Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

- начисление перевозочных платежей, сборов и плат по действующим тарифам и их взыскание;

- уведомление грузополучателей о прибытии груза;

- выдача грузов из контейнеров;

- хранение грузов в контейнерах с получением платы за хранение;

- проверка грузов, прибывших в контейнерах с коммерческими и техническими браками;

- составление актов, рассмотрение жалоб по актам, розыск грузов, рассмотрение претензий;

- осуществление от имени ОАО «РЖД» взаимодействия с государственными контролирующими органами при осуществлении перевозок грузов в контейнерах;

- осмотр вагонов в коммерческом отношении;

- в соответствии с установленным ОАО «РЖД» порядком хранения, учета прихода, расхода и наличия бланков строгого учета, составление и ведение учетных (отчетных) документов и направление коммерческой отчетности в ТЦФТО дороги.

Режим работы контейнерных площадок. В одну смену с 02-00 до 14-00 мск. времени, с учетом времени на осмотр крана.

Режим работы автотранспорта АКП по завозу-вывозу контейнеров с 2-00 до 14-00 мск. времени, с учетом времени на осмотр и прием автомобиля.

Режим работы с клиентами в товарной конторе:

- по наличному расчету - с 2-00 до 10 мск.;

- по безналичному расчету - с 2-00 до 13-30 мск.;

В связи с производственной необходимостью начальником агентства по согласованию с начальником станции может быть организована работа АКП в ночную смену с 14-00 до 2-00 мск.

4.1.2 Техническое оснащение для производства погрузочно-разгрузочных работ.

В состав агентства входят контейнерные площадки, специализирующиеся на переработке крупнотоннажных контейнеров, два производственных здания приемосдатчиков и товарную контору, цех по ремонту контейнеров. Въезд и выезд автомашин на территорию осуществляется через выездные ворота.

Контейнерные площадки обслуживаются погрузочно-разгрузочными машинами: два козловых крана марки КК-Кнт 36/25.

Контейнерная площадка №1 предназначена для погрузки, выгрузки крупнотоннажных контейнеров, приема груженных контейнеров и выдачи контейнеров грузополучателям (грузоотправителям). Под консолью козлового крана размещен погрузо-выгрузочный путь №23. Он имеет полезную длину 382 м, одновременная подача 16 условных вагонов, фронт одновременной погрузки и выгрузки один вагон. Выставочный путь №22, предназначенный для подачи-уборки вагонов, производства грузовых операций.

Площадка для крупнотоннажных контейнеров имеет длину 262,5 м и ширину 15,6. Для освещения площадки в темное время суток установлены 2 мачты с прожекторами. Погрузо-выгрузочные работы производит кран марки КК-Кнт 36/25 грузоподъемностью 36 тонн. Площадка разбита на 18 секций, между секциями уложены железобетонные блоки шириной 70 см, высотой 20 см. В каждой секции размещается по 10 физических контейнеров. Вместимость площадки 180 крупнотоннажных контейнеров в один ярус.

Контейнерная площадка №2 предназначена для погрузки-выгрузки вагонов с крупнотоннажными контейнерами массой брутто 20 и 24 тонны, а также для приема и выдачи контейнеров. Под консолью электрокозлового крана на площадке размещен погрузо-выгрузочный путь №24. На площадке установлен электрокозловой кран марки КК-Кнт 36/25, грузоподъемностью 36 тонн. Производит погрузку и выгрузку контейнеров в вагоны и из вагонов на автомашины, с автомашин, перемещение контейнеров в парке контейнерной площадки.

Выгруженные из вагонов контейнеры устанавливаются на площадку вдоль путей в четыре ряда: по два ряда у правого и левого подкрановых путей. При выгрузке приемосдатчик агентства «Трансконтейнер» осматривает контейнеры с каждой стороны, проверяет ЗПУ, после чего крановщик ставит контейнеры на площадку дверью внутрь или к железобетонным блокам, зазор между смежными контейнерами в секциях 10 см. Проходы между секциями не менее 60 см.. Расстояние от наиболее выступающих частей опор крана до контейнеров, установленных на площадке, должно быть не менее 70 см.

4.1.3 Организация переработки контейнеров

Руководство работой по организации работы автотранспорта по завозу и вывозу контейнеров обслуживанию клиентуры осуществляется с привлечением машин автоколонны по заявкам. Осуществляются следующие транспортно-экспедиционные операции:

- прием заявок на отправление (завоз) груза и по прибытию (вывоз) груза;

- заключение договоров с клиентурой на сервисное обслуживание;

- предоставление автотранспорта, в том числе и на международные перевозки;

- оформление перевозочных и транспортно-сервисных документов;

- предоставление погрузочно-разгрузочных механизмов, грузчиков и материалов крепления.

При погрузке, выгрузке контейнеров работа механизмов крана максимально совмещается. Погрузка-выгрузка местных контейнеров выполняется по прямому варианту «вагон-автомобиль», «автомобиль-вагон», а при невозможности этого - с установкой контейнеров на площадку. Для сокращения холостых пробегов кранов и погрузчиков операции по выгрузки контейнеров из вагонов и автомобилей чередуются с операциями погрузки (сдвоенные операции).

О подходе вагонов с контейнерами под выгрузку и о планируемой подаче приемосдатчик (грузовой диспетчер) станции уведомляет приемосдатчика контейнерного отделения по телефону. Перевозочные документы сдаются оператором СТЦ по книге сдачи документов под роспись кассиру ПАО «Трансконтейнер».

Приемосдатчик контейнерной площадки выясняет у приемосдатчика (грузового диспетчера) станции пригодность вагонов под погрузку контейнеров, составляет план расстановки вагонов, который сообщает маневровому диспетчеру.

Выгрузка контейнеров с вагонов производится по команде приемосдатчика агентства в присутствии осмотрщика вагонов. Крановщик поднимает контейнер с вагона, осмотрщик и приемосдатчик осматривают нижнюю часть контейнера (нижнюю раму, брусья, доски пола, состояние швеллеров, подпольных балок), находясь на безопасном расстоянии от контейнера (не ближе двух метров от поднятого контейнера).

Осмотрщик вагонов особое внимание обращает на техническое состояние дверей и запорных устройств. Приемосдатчик сверяет номер вагона и номера контейнеров с вагонным листом, особое внимание уделяет осмотру ЗПУ. По окончании осмотра контейнер устанавливается на площадку.

Погрузка контейнеров в вагоны производится в присутствии приемосдатчика АКП, осмотрщика контейнеров, крановщика АКП с осмотром состояния контейнеров, исправности пломб и закруток. На все погруженные вагоны приемосдатчик АКП выписывает вагонный лист, который передает: на вагон, погруженный гружеными контейнерами, - оператору АКП для передачи сообщения 421, а на порожние контейнера - агенту СФТО.

4.2 Расчёт перерабатывающей способности контейнерного терминала

Техническое оснащение и технология работы контейнерного терминала определяют его перерабатывающую способность. Она представляет собой количество контейнеров, которое может быть переработано, то есть в течение суток осуществлен полный цикл операций от прибытия контейнеров до отправления их тем же видом транспорта. Измеряется перерабатывающая способность для крупнотоннажных - в условных 20-футовых единицах (двадцатифутовый эквивалент - ДФЭ).

Перерабатывающую способность рассчитывают по вместимости контейнерных площадок и по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. Меньшее из этих двух значений определяет наличную перерабатывающую способность контейнерного терминала. Если площадок несколько, то перерабатывающая способность контейнерного терминала в целом складывается из перерабатывающей способности отдельных площадок, которая зависит от вместимости площадки, ее назначения (специализации), организации прибытия и отправления контейнеров по железной дороге и завоза-вывоза их автомобильным транспортом.

Перерабатывающая способность терминала определяется по совокупности перерабатывающих способностей находящихся на нем контейнерных площадок, то есть если на терминале есть две площадки, где работают козловые краны, перерабатывающая способность считается для каждой площадки в отдельности и полученные данные суммируются.

Кроме того, перерабатывающая способность ограничивается двумя основными факторами: производительностью погрузо-разгрузочных машин и вместимостью контейнерной площадки. Поэтому необходимо просчитать перерабатывающую способность для каждого из этих критериев в отдельности и брать то значение перерабатывающей способности, которое окажется меньшим.

Расчет перерабатывающей способности исходя из производительности погрузо-разгрузочных машин

, (4.1)

где - число погрузочно-разгрузочных машин;

- сменная норма выработки погрузо-разгрузочных машин, (конт/смену);

- коэффициент, учитывающий перерыв в работе фронта во время подачи, уборки и перестановки вагонов ( =0,9);

- коэффициент непосредственного перегруза контейнера с платформы на автомобиль или обратно ( =0,2);

- число смен работы в сутки.

Сменная норма выработки погрузочно-выгрузочной машины (Н_выр) рассчитывается следующим образом:

, (4.2)

где - техническая производительность погрузо-разгрузочной машины, (конт/час);

12 - часов в смену;

- коэффициент использования погрузо-разгрузочной машины по времени в течение смены ( =0,7)

Расчет перерабатывающей способности исходя из вместимости площадки.

, (4.3)

где - площадь контейнерной площадки (кв.м.);

- количество ярусов складирования (фактическое);

- коэффициент, учитывающий площадь, необходимую для прохода рабочих и проезда погрузо-разгрузочных машин. Для площадок с козловым краном ( =1,3);

- фактическое среднее время хранения контейнеров на площадке (фактическое);

- площадь одного контейнера, так как расчет делаем для ДФЭ, то

=14,77 кв.м².

Контейнерный терминал имеет две контейнерные площадки:

- площадка №1 имеет один козловой кран;

- площадка №2 имеет один козловой крана;

В результате расчетов получили:

Контейнерная площадка №1 предназначенная для погрузки контейнеров на вагоны, выгрузки из них, выдачи крупнотоннажных контейнеров под погрузку и приема после выгрузки, а также для ремонта неисправных контейнеров:

конт/сут,

конт/сут.

Следовательно, ограничение перерабатывающей способности площадки №1 будет по производительности погрузо-разгрузочных машин, поэтому выбрав минимальное значение, получаем: перерабатывающая способность площадки №1 составляет 83 конт/сут.

Контейнерная площадка №2 предназначенная для сортировки, погрузки, выгрузки вагонов с крупнотоннажными контейнерами массой брутто 20 и 24 тонны, а также для приема и выдачи контейнеров:

конт/сут,

конт/сут.

Следовательно, ограничение перерабатывающей способности площадки №2 будет по производительности погрузо-разгрузочных машин, поэтому выбрав минимальное значение, получаем: перерабатывающая способность площадки №2 составляет 84 конт/сут.

Перерабатывающая способность контейнерного терминала составляет:

конт/сут,

конт ДФЭ/год.

4.3 Изменение технологии работы

Изменение технологии работы контейнерного терминала из-за увеличения грузооборота с КНР предполагает, что:

1.Работа с большей частью местных контейнеров будет производиться на площадке №1 для крупнотоннажных контейнеров существующим краном марки КК-Кнт 36/25 грузоподъемностью 36 тонн. На площадке будет осуществляться погрузка, выгрузка 20 и 40 футовых крупнотоннажных контейнеров, прием груженых контейнеров и выдача контейнеров грузополучателям.

2. На площадке №2 будет устроена зона таможенного контроля, на которой будет осуществлять погрузка, выгрузка 20 и 40 футовых крупнотоннажных контейнеров следующих в КНР и прибывающих из КНР. В этой зоне будут осуществлять таможенные операции с контейнерами. Работа по перегрузке контейнеров будет осуществлять новым краном марки КК-Кнт 36/25.

5 Разработка суточного контактного графика работы контейнерного терминала и расчет его показателей

5.1 Характеристика контактного графика

Контейнерный терминал является пунктом передачи контейнеров между железнодорожным и автомобильным транспортом, устойчивое взаимодействие которых достигается на основе разработки и согласования контактного графика.

Целью построения контактного графика являются:

- сокращения простоя вагонов и автомобилей в ожидании начала грузовых операций;

- увеличение удельного объема перегрузки контейнеров по прямому варианту «вагон-автомобиль»;

Характеристики

Список файлов ВКР