ПЗ (1214018), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Весовая норма на участке Белогорск - Благовещенск составляет:
- в четном направлении 3600 т;
- в нечетном направлении 3200 т.
Для расформирования и формирования составов грузовых поездов на станции имеется немеханизированная сортировочная горка малой мощности.
Перестановка составов из приемо-отравочного парка для роспуска на сортировочной горке осуществляется через вытяжку - 28 путь, протяженностью 461 м, вместимостью 32 условных вагона с учетом длины маневрового локомотива (17 метров).
Для накопления вагонов, формирования-расформирования составов выделяются шесть путей сортировочного парка: № 8, 9, 10, 11, 12, 15. Путь №8 в зависимости от варианта может быть передан либо в группу путей сортировочного парка, либо в группу приемо-отправочного парка. Пути № 8, 9, 10, 11, 12, 15 сортировочного парка оборудованы башмакосбрасывателями полукрестовинного типа.
Маневровая работа на станции распределяется между несколькими маневровыми районами:
- Восточный-1 - сортировочная горка, пути №8, 9, 10, 11, 12, 15 четная сторона. Граница - ось сортировочного парка.
- Восточный-2 - приемо-отправочный парк, пути №1, II, 3, 4, 5, 6, 7, четная сторона. Граница - ось приемо-отправочного парка. Пути №18, 36, 36а, 37.
- Западный-1 - пути приемо-отправочного парка №1, II, 3, 4, 5, 6, 7, нечетная сторона. Граница - ось приемо-отправочного парка. Пути сортировочного парка №8, 9, 10, 11, 12, 15 нечетная сторона. Граница - ось сортировочного парка. Пути №8а, 8б, 16, 20, 27, 29. Пути пассажирского парка №1п, 2п, 3п, 4п, 5п, 6п, 7п.
- Западный-2- пути общего пользования №14, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 30, 31, 32, 34, 35. Пути СОМТО №56, 57. Пути ТЧЭ-11 №50,51,52. Пути ЛВЧ-4 №53, 54, 55. Путь №17. Граница - маневровые светофоры М-11, М-13, М-15, М-17, М-19, М-29, М-39.
К станции Благовещенск примыкают пути необщего пользования, представленные ниже.
Примыкающие к 13 ходовому пути: ОАО «Кристалл Амур», ОАО «ПРП-станции», ИП Землянский, ОАО «ИПК «Приамурье», ОАО «Амурснабсбыт», ОАО «Амур-Лада».
Примыкающие к 33 ходовому пути: ООО «Амурагрофис», ООО Компания «Интеграл», ОАО УПТК «Амурстрой», ООО «Труд», ОАО «АКС», ООО «АЗЖБК-Партнер», ИП Жариков А.В., ООО ПКФ «Стройкомплект плюс», ООО «Продсервис».
Примыкающие к соединительному пути Благовещенск- Благовещенск-Порт: ООО «АПК», ОАО «Судостроительный завод им. Октябрьской Революции», ОАО «Чайка», ОАО «Амурский металлист», ООО «Амурагроцентр», ООО «Контракт-строй-инвест», ИП Федосеев.
Находящиеся на примыкании к перегону Благовещенск - Моховая Падь: ООО ТПК «Океан», ООО «Фауст-Лидер», ОАО «Хладокомбинат».
Примыкающие к станции Благовещенск-Порт: ОАО «Амурнефтепродукт», ОАО «Благовещенская кондитерская фабрика «Зея», ООО «СКДВ», ЗАО «Торговый порт Благовещенск», ООО «Речной порт «Номинал», ООО «Инженерно-технический центр».
На продолжении пути №13 расположен путь необщего пользования ОАО «Благовещенское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» (БППЖТ), которое производит перевозку грузов со станции Благовещенск предприятиям и организациям Северо-Западного промышленного узла города, а так же производит маневровые работы по подаче, уборке, перестановке вагонов с углем, прибывающих в адрес ОАО «Дальневосточная генерирующая компания» (ТЭЦ). Для четкой организации совместной работы между ОАО «БППЖТ» и железнодорожной станций Благовещенск разработан единый технологический процесс.
В западной горловине станции расположен грузовой комплекс станции и пути общего пользования, на которых выполняются работы, связанные с погрузкой и выгрузкой грузов в вагонах и контейнерах, транспортно-экспедиционным обслуживанием клиентуры станции Благовещенск.
Грузовой комплекс станции включает в себя:
- грузовой двор (служебно-техническое помещение, пути №26, 30, склад ангарного типа, тяжеловесную площадку, 3 электрокозловых крана);
- базу, служебно-технические здания, обслуживающие устройства и механизмы Белогорской механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-4) Дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ДМ).
- пути общего пользования №14, 19, 21, 31, 32, 34, 35 на которых производится погрузка-выгрузка грузов клиентурой, не имеющей своих путей;
- контейнерные площадки агентства ОАО «Трансконтейнер», пути №22, 23, 24, цех по ремонту контейнеров, производственные здания приемосдатчиков, товарную контору;
1.2 Обработка составов по прибытии
Дежурный по станции, получив сообщение от ДСП соседней станции об отправлении поезда и приготовив маршрут приема, сообщает по двусторонней парковой связи работникам СТЦ, ПТО, ФГП ВО, приемосдатчикам и другим, участвующим в обработке поезда, его номер, время и путь приема, а так же при необходимости другие данные, его характеризующие (наличие вагонов с опасными, негабаритными грузами и др.).
Во время прибытия поезда на станцию производится контрольная проверка состава во входной горловине посредством считывания номеров вагонов в порядке расположения их в составе оператором сортировочной горки по прямой внутристанционной связи оператору СТЦ.
На путь приема поезда выходят работники, участвующие в обработке состава. После остановки поезда на станции его обработка включает выполнение следующих операций:
- закрепление состава поезда и его ограждение;
- сверка состава с перевозочными документами и подготовка сортировочного листка;
- технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, подготовка состава к роспуску;
- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;
- прием работниками ВГП ВО вагонов с номенклатурными грузами, а также с опасными грузами, подлежащими охране.
Осмотрщики вагонов, осматривающие прибывший поезд во время его движения, при обнаружении неисправностей или их признаков, сообщают об этом оператору ПТО. Все полученные данные оператор ПТО передает осмотрщикам вагонов соответствующих групп для особенно тщательного осмотра указанных вагонов после остановки поезда.
Приемосдатчики поездов заблаговременно выходят на путь приема и встречают прибывающий поезд. В процессе движения прибывающего поезда приемосдатчики наблюдают за состоянием люков, дверей и кузова вагонов, размещением и креплением грузов на открытый подвижной составе, наличием закруток и пломб (запорно-пломбировочных устройств ЗПУ) на дверях вагонов и контейнеров, крышках цистерн. После остановки поезда закрепление состава осуществляют: в четной горловине станции регулировщик скорости движения вагонов, оператор сортировочной горки, составитель поездов, в нечетной горловине станции - ДСПО, маневровый диспетчер, составитель поездов с последующим докладом ДСП.
После закрепления состава поезда локомотивная бригада по указанию дежурного по станции отцепляет поездной локомотив и осуществляет его уборку с пути приема поезда.
В СТЦ осуществляется проверка перевозочных документов и сопоставление их с данным ТГНЛ; в случае расхождения, ТГНЛ корректируется и данные корректировки вводятся в АСУ СТ.
После уборки поездного локомотива от состава поезда ДСП уведомляет оператора ПТО (старшего осмотрщика) о необходимости ограждения состава поезда. Оградив состав централизованными сигналами остановки на путях оператор ПТО докладывает ДСП по прямой внутристанционной связи. Получив сообщение от оператора ПТО об ограждении состава, ДСП по двусторонней парковой связи предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру.
При техническом осмотре состава поезда выявляются вагоны, требующие отцепочного ремонта:
- вагоны, требующие обязательного отцепочного ремонта;
- вагоны, устранение неисправностей в которых может быть выполнено на путях приемо-отправочного или сортировочного парков;
Для подготовки составов к расформированию одновременно с техническим обслуживанием осуществляется контроль технического состояния и ремонт автосцепных приборов (постановка цепочек расцепного привода, замена неисправных расцепных рычагов и цепочек отпуска автотормозов), производится отпуск автотормозов, разъединение рукавов.
При обнаружении неисправностей вагонов, подлежащих устранению без отцепки от состава, осмотрщики вагонов наносят меловую разметку на боковых стенках кузова вагона, бортах платформ и котлах цистерн.
Параллельно с техническим обслуживанием приемосдатчики проводят коммерческий осмотр вагонов. Руководство работой по коммерческому осмотру вагонов, устранению коммерческих неисправностей, оформлению результатов осмотра и принятию необходимых мер по обеспечению сохранности перевозимых грузов осуществляет приемосдатчик - руководитель смены.
В случае обнаружения в составе вагонов с коммерческими неисправностями, разоборудованных вагонов, а также при необходимости проверки или перегруза на каждый такой вагон составляется акт общей формы. Об этом уведомляется маневровый диспетчер станции, а также в течение часа передается оперативное донесение на станции Белогорск.
После окончания технического и коммерческого осмотра ДСП вызывает по прямой внутристанционной или двусторонней парковой связи оператора ПТО и уведомляет его о необходимости снятия ограждения. Оператор ПТО повторяет указание ДСП и снимает ограждение с указанного пути, после чего об этом докладывает ДСП по прямой внутристанционной или двусторонней парковой связи. После получения доклада оператора ПТО о снятии ограждения, ДСП разрешается производить передвижения подвижного состава по данному пути. После получения доклада старшего осмотрщика вагонов о снятии ограждения, ДСП разрешается производить передвижения подвижного состава по данному пути. Оператор СТЦ размеченный натурный лист с указанием путей общего пользования и путей необщего пользования, а также расшифровкой наименований груза, передает маневровому диспетчеру, который после составления сортировочного листка передает порядок роспуска состава оператору горки по прямой внутристанционной связи.
Технологический график обработки поезда поступающего в расформирование представлен на рис. 1.1.
Рис. 1.1. Технологический график обработки поезда поступающего в расформирование
1.3 Технология расформирования и формирования составов
Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, подаче вагонов под грузовые операции и уборке их с погрузочно-разгрузочных пунктов осуществляет маневровый диспетчер.
Расформирование – формирование составов через сортировочную горку осуществляется под руководством оператора горки в соответствии сортировочным листком, составляемым ДСЦ с учетом наличия и расположения вагонов на сортировочных путях, подходах поездов к станции.
Оператор горки на основе плана очередности роспуска составов, данных о наличии вагонов на путях сортировочного парка, записей в книге роспуска вагонов и информации, получаемой от ДСЦ, обеспечивает до начала роспуска состава подготовку путей сортировочного парка (осаживание вагонов, их перестановку).
Заезд маневрового локомотива под состав, подлежащий расформированию, осуществляется по разрешающим показаниям маневровых сигналов, а сцепление с ним – после снятия ограждения. После прицепки локомотива к составу, убеждения машиниста в надежности сцепления и уборки тормозных башмаков, осуществляется вытягивание состава на горочную вытяжку №28.Роспуск состава осуществляется по маневровым светофорам. О начале роспуска оператор горки оповещает всех участвующих работников.
В процессе роспуска оператор горки:
- переводит стрелки №№ 46,48,50,52,54,56 по маршруту следования отцепов;
- управляет роспуском вагонов с пульта управления, открывает сигналы для приготовления маршрутов следования отцепов в процессе роспуска составов и маневровых передвижениях в горловине сортировочного парка;
- следит за движением отцепов, проверяет по книге роспуска вагонов правильность их - расцепления и следования на пути сортировочного парка;
- направляет движущиеся с горки отцепы на пути сортировочного парка и производит оповещение работников о пути следования и величине отцепов;
- информирует регулировщика скорости движения вагонов и составителей поездов о порядке роспуска состава, об изменении направления следования отцепов, а также об отцепах, требующих соблюдения особых мер осторожности. Информация осуществляется на основании отметок, проставленных в сортировочном листке, а также информации, поступающей от ДСЦ.
Технологические графики работы немеханизированной горки малой мощности представлены на рис. 1.2.и 1.3.
Рис. 1.2. График расформирования состава
1.4 Подготовка составов своего формирования к отправлению
Маневровый диспетчер, руководствуясь планом отправления поездов и данными о наличии вагонов на путях станции, согласовав с ДСП номер пути, на котором планируется формирование состава, дает задание составителю поездов на формирование состава поезда с указанием номера пути, групп вагонов, подлежащих включению в формируемый состав, их местонахождение. Одновременно дает задание указание оператору СТЦ на составление натурного листа и подборку документов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
