ПЗ (1214018), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

- сокращение простоя ПРМ в процессе технологических перерывов при смене вагонов на грузовом фронте.

Основными исходными данными для построения контактного графика являются:

- тип контейнеров;

- тип ПРМ и их количество на площадке;

- суточные объемы прибытия и отправления контейнеров;

емкость площадки

- число подач вагонов на грузовой фронт.

Кроме того, необходимо провести ряд дополнительных расчетов по определению оптимального, с точки зрения минимума приведенных расходов, числа заездов автомобилей на площадку в целом и с распределением по яасовым интервалам и по зонам заботы кранов, а также по нормированию затрат времени на технологические операции.

Завоз и вывоз груженый и порожних контейнеров автотранспортом АКП производится с 2-00 до 11-00 часов московского времени. Режим работы контейнерных площадок: в одну смены с 2-00 до 14-00 московского времени.

На контейнерную площадку автомобили должны прибывать по контактному графику, который согласовывается станцией и автохозяйством. Количество одновременно подаваемых автомобилей устанавливается по числу погрузочно-разгрузочных машин из расчета один автомобиль на один работающий кран. Интервал между подачами автомобилей в район одного крана должен соответствовать продолжительности загрузки-выгрузки автомобиля.

При погрузке, выгрузке и сортировке контейнеров работа механизмов крана максимально совмещается. Погрузка-выгрузка местных контейнеров выполняется, как правило, по прямому варианту, и только при невозможности этого-с установкой контейнеров на площадку.

Для сокращения холостых пробегов кранов и погрузчиков операции по выгрузке контейнеров из вагонов и автомобилей чередуются с операциями погрузки контейнеров в вагоны и автомобили.

В целях сокращения простоя автотранспорта у грузополучателей (грузоотправителей) и лучшей загрузки контейнеров рекомендуется организация у грузовладельцев обменных контейнерных площадок с парком обменных контейнеров. Это позволяет заблаговременно, до прибытия автомобилей укомплектовать контейнеры грузом и оформить транспортные документы.

Суточный план-график работы контейнерного терминала является графическим отображением технологических процессов обработки вагонов, автомобилей, контейнеров. Он отражает порядок выполнения и взаимосвязь по времени и пространстве основных технологических операций, составляется с целью согласования работы всех элементов терминала между собой, ликвидации или сведению к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов. С помощью плана-графика можно определить степень неравномерности в работе контейнерного терминала, проверить условия взаимодействия основных элементов и отдельные нормативы технологического процесса.

Контактный график представляет собой моделирование графического изображения процессов перегрузки контейнеров на железнодорожном и автомобильном погрузочно-разгрузочных фронтах, а также других технологических операция с вагонами, автомобилями и оформлением документов. Сущность графика состоит в том, что в нем совмещается по времени и объему перевозочные процессы, осуществляемые различными видами транспорта. Контактный график устанавливает для железнодорожного и автомобильного транспорта время, к которому должен быть подвезен контейнер или подан груженый или порожний подвижной состав к установленной площадке, чтобы перегрузка осуществлялась в максимальной мере непосредственно с одних транспортных средств на другие без промежуточного хранения контейнеров на складской площадке.

5.2 Построение первого варианта суточного контактного графика работы станции

Технологический график работы крана по выгрузке крупнотоннажных контейнеров из вагонов и постановке на площадку представлен на рис. 5.1

Рис. 5.1. Технологический график работы крана по выгрузке

Технологический график работы крана при погрузке крупнотоннажных контейнеров с площадки в вагон представлен на рис. 5.2

Рис. 5.2. Технологический график работы крана по погрузке

Анализ объемов погрузки и выгрузки контейнеров с 2014 по 2016 год представлен на рис. 5.3 и 5.4

Рис. 5.3. Анализ выгрузки контейнеров с 2014 по 2016 год

Рис. 5.4. Анализ выгрузки контейнеров с 2014 по 2016 год

Из рис. 5.3 и 5.4 видно, выгрузка в 2016 году уменьшилась, по сравнению с 2015 годом на 1,5%, а с 2014 - на 2,8%. Погрузка в 2016 году увеличилась по сравнению с 2015 годом на 1,3%, с 2014 - на 7,35%.

Поскольку на станцию вагоны с контейнерами поступают неравномерно, первый вариант суточного контактного графика был построен по максимальному прибытию и отправлению вагонов с контейнерами. По прибытию - 47 вагонов (27 сорокафутовых контейнера и 34 двадцатифутовых контейнера). По отправлению - 39 вагонов (23 сорокафутовых контейнера и 32 двадцатифутовых контейнера).

5.2 Расчет показателей первого варианта контактного графика

На основе построенного контактного графика определяются следующие показатели графика:

Простой контейнеров под грузовыми операциями:

, (5.3)

где - сумма времени простоя автомобиля;

- количество подач;

- количество контейнеров.

Среднее время нахождения автомобиля на станции и средний простой автомобиля в ожидании начала грузовых операция определяются на основе обработки ведомости учета движения автомобилей (табл. 5.1).

Таблица 5.1

Ведомость учета движения автомобилей площадки №1

Номер	Время, ч.-мин.		Простой, мин.
	Прибытие	Отправление		Всего
1	08-14	08-46		32
2	08-38	09-10		32
3	09-02	09-28		26
4	09-26	09-58		32
5	09-50	09-16		26
6	10-14	10-40		26
7	10-34	11-06		32
8	10-56	11-22		26
9	11-20	11-46		26
10	11-37	12-03		26
11	11-56	12-22		26
12	12-20	12-46		26
13	14-10	14-42		32
14	14-34	15-00		26
15	14-52	15-18		26
16	15-16	15-48		32
17	15-40	16-12		32
18	16-04	16-30		26
19	16-22	16-48		26
20	16-42	17-14		32
21	17-06	17-32		26
22	17-24	17-50		26
23	17-42	18-08		26
Всего				646

мин

Среднее время нахождения автомобиля на контейнерном терминале:

Характеристики

Список файлов ВКР