ПЗ (1213790), страница 5
Текст из файла (страница 5)
3.2 Расчет перегонных времен хода на участке Ванино - Высокогорная
с учетом предупреждений
Расчет перегонных времен хода с учетом предупреждений приведен в таблице 3.1.2.
| Таблица 3.1.2 Времена хода с учетом предупреждений | |||||||||||
| Наименование перегона | Протяженность перегона, км | Ходовая скорость, км/ч | Время хода по перегону, мин | ||||||||
| Грузовая | Пасс. | Грузовая | Пасс. | ||||||||
| Чет. | Нечет. | Чет | Нечет. | Чет | Нечет. | Чет. | Нечет. | ||||
| Высокогорная – Дакка | 7,9 | 40 | 40 | 40 | 40 | 12 | 12 | 12 | 12 | ||
| Дакка – Датта | 11,9 | 60 | 48 | 60 | 56 | 12 | 15 | 12 | 13 | ||
| Датта – Хокайти | 9,1 | 40 | 40 | 40 | 40 | 14 | 14 | 14 | 14 | ||
| Хокайти – Кенада | 11,6 | 60 | 57 | 60 | 60 | 12 | 13 | 12 | 12 | ||
| Кенада – Джигдаси | 13,5 | 57 | 53 | 57 | 57 | 15 | 16 | 15 | 15 | ||
| Джигдаси – Кото | 14,0 | 40 | 40 | 40 | 40 | 21 | 21 | 21 | 21 | ||
| Кото – Инау | 6,3 | 60 | 52 | 60 | 60 | 7 | 8 | 7 | 7 | ||
| Инау – Тулучи | 8,6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Тулучи – Акур | 14,6 | 60 | 56 | 60 | 60 | 15 | 16 | 15 | 15 | ||
| Акур – Разъезд 323 км | 5,3 | 40 | 40 | 40 | 40 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
| Разъезд 323 км – Людю | 8,9 | 40 | 40 | 40 | 40 | 14 | 14 | 14 | 14 | ||
| Людю – Тумнин | 8,3 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Тумнин – Дайчи | 13,4 | 70 | 70 | 80 | 80 | 12 | 12 | 10 | 10 | ||
| Дайчи – Хуту | 12,1 | 60 | 60 | 60 | 60 | 13 | 13 | 13 | 13 | ||
| Хуту – Имбо | 10,7 | 55 | 60 | 65 | 65 | 12 | 11 | 10 | 10 | ||
| Имбо – Усть-Орочи | 3,9 | 50 | 50 | 50 | 50 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Усть-Орочи – Чепсары | 9,8 | 52 | 48 | 52 | 52 | 12 | 13 | 12 | 12 | ||
| Чепсары – Монгохто | 8,7 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Окончание таблицы 3.1.2 | |||||||||||
| Наименование перегона | Протяженность перегона, км | Ходовая скорость, км/ч | Время хода по перегону, мин | ||||||||
| Грузовая | Пасс. | Грузовая | Пасс. | ||||||||
| Чет. | Нечет. | Чет. | Нечет. | Чет. | Нечет. | Чет. | Нечет. | ||||
| Монгохто – Ландыши | 4,5 | 30 | 60 | 51 | 60 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| Ландыши – Дюанка | 9,4 | 50 | 50 | 50 | 50 | 12 | 12 | 12 | 12 | ||
| Дюанка – Токи | 10,7 | 48 | 50 | 50 | 55 | 14 | 13 | 13 | 12 | ||
| Токи – Ванино | 10,3 | 55 | 60 | 60 | 60 | 12 | 11 | 11 | 11 | ||
| Токи – Ванино ПОП Чудин | 6,3 | 35 | 45 | 35 | 40 | 11 | 9 | 11 | 10 | ||
| Ванино ПОП Чудин – Ванино | 4,0 | 55 | 55 | 55 | 55 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
3.3 Расчет станционных и межпоездных интервалов
Станционные интервалы – минимальные промежутки времени, необходимые для выполнения станционных операций по приему, отправлению и пропуску поездов, обеспечивающие безопасность движения поездов и наилучшее использование пропускной способности перегонов и станций [4].
При расчете интервалов в проекте учитываются:
- длина и скорость движения поездов;
- способы управления стрелками и сигналами на станциях;
- длины станционных путей;
- число главных путей;
- средства сигнализации и связи;
- взаимное расположение путей и парков.
3.3.1 Интервал неодновременного прибытия
а)
б)
Рисунок 3.3.1.1. а - интервал неодновременного прибытия с остановкой и проследования встречного без остановки поездов – грузового (или пассажирского) и грузового (или пассажирского); б - интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов – грузового (или пассажирского) и грузового (или пассажирского).
Рисунок 3.3.1.2. Схема расположения поездов при расчете интервалов τн и τнп для станции Дюанка поперечного типа на однопутной линии.
При достаточной длине приемоотправочных путей для раздельного пункта поперечного типа на однопутной линии продолжительность интервала τн и τнп включает время выполнения технологических операций по контролю прибытия первого поезда и приему встречного и время прохода встречным поездом расчетного расстояния 
.
|
| (3.3.1.1.) |
|
| (3.3.1.2.) |
где 16,7 – коэффициент перевода км/ч в м/мин;
V – скорость движения встречного поезда № 2002 на подходе к светофору перед первым блок-участком lбл.1, км/ч;
tв – время восприятия машинистом показания открытого светофора, равное 0,05 мин.
Длина грузового поезда:
Длина пассажирского поезда:
Рисунок 3.3.1.3. График расчета интервалов τн и τнп
Грузовой – грузовой:
Грузовой – пассажирский:
3.3.2. Интервал скрещения поездов τс
Интервалом скрещения поездов называют минимальный промежуток времени от момента прибытия (рис. 3.3.2.1,а) либо проследования (рис. 3.3.2.1,б) раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда. Интервал 
включает время выполнения технологических операций по контролю прибытия первого поезда в расчетной паре поездов, время приготовления маршрута отправления поезда встречного направления и открытия выходного сигнала и время на восприятие сигнала машинистом и приведение им поезда в движение.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
