ПЗ (1213790)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасности на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

Т.Н. Каликина

« » 2017 г.

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ОБРАЩЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ ВАНИНО - ВЫСОКОГОРНАЯ С УЧЕТОМ РОСТА ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 251 17 00 ПЗ

Студент гр. (251) Д. А. Косоуров

Руководитель

(ст. преподаватель) И. Г. Белозерова

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л. А. Михеева

Консультант по экономике

(ст. преподаватель) М. А. Данильчук

Консультант по БЖД

(доцент, к.т.н., доцент) И. М. Тесленко

Нормоконтроль

(преподаватель) К. В. Китанина

Хабаровск – 2017

The Vanino - Vysokogornaya section is part of the Baikal-Amur Mainline and plays an important role in the transport scheme of the Far Eastern Railway, as it adjoins the Vanino-Sovgavan transport hub.

The need to increase the capacity of the Vanino Vyskornaya site is associated with a more extensive use of the Northern latitudinal railway with the processing of foreign trade goods through the Vanino-Sovgavan transport hub, which offers great opportunities for processing coal, timber, oil products, ore, as well as import shipments of alumina and containers.

In the thesis, one of the topical issues is considered - the modernization of the technology of train handling in the Vanino-Vysokogornaya area, taking into account the growth of traffic volume. The justification of the relevance of the topic is given. The main aspects of traffic management on the site are considered, the influence of various factors on the capacity of the section is analyzed, the stages of development of train traffic schedules in two versions for 2020 for increased volumes of transportation are fully described.

The practical material used is reliable, the conclusions are justified, the proposed solutions are of practical importance. The results of this
graduation project can be applied by the enterprise in question in practice.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………...9

1 Технико – эксплуатационная характеристика участка Ванино –

Высокогорная……………………………………………………………………12

1.1 Характеристика участка Ванино – Высокогорная………………………..12

1.2 Технология развоза местного груза и порожних вагонов на

Ванинском участке района управления…………………………………..15

1.3 План формирования грузовых поездов на участке Ванино –

Высокогорная………………………………………………………….……19

1.4 Схемы тяговых плеч обслуживания поездов грузового

и пассажирского движения………………………………………………….20

1.4.1 Работа подталкивающего локомотива………………………………..20

2 Организация вагонопотоков и поездопотоков на участке Ванино –

Высокогорная на 2020 год……………………………………………………..22

2.1 Разработка таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков……..23

2.2 Определение баланса порожних вагонопотоков…………………………..23

2.3 Построение диаграмм движения груженых и порожних

вагонопотоков………………………………………………………………..24

2.4 Определение размеров движения в поездах…………………………….…25

2.5 Расчет потребной провозной способности…………………………..…….27

3 Разработка графиков движения поездов и их элементов……………………..29

3.1 Расчет перегонных времен хода на участке Ванино - Высокогорная

без предупреждений……………………………………………………...….30

3.2 Расчет перегонных времен хода на участке Ванино - Высокогорная

с учетом предупреждений………………………………………………..…31

3.3 Расчет станционных и межпоездных интервалов………………………..32

3.3.1 Интервал неодновременного прибытия……………………………32

3.3.2 Интервал скрещения поездов………………………………………34

3.3.3 Интервал неодновременного прибытия и попутного

отправления поездов………………………………………….……..36

3.3.4 Интервал неодновременного отправления и попутного

прибытия поездов……………………………………………………37

3.3.5 Интервал попутного прибытия поездов………………………..……40

3.3.6 Интервал попутного отправления поездов………………….……...41

3.3.7 Интервал между поездами на перегонах……………………………43

3.3.8 Интервал безостановочного скрещения поездов……………………44

4 Определение пропускной способности…………………………………………49

4.1 Расчет наличной пропускной способности на участке Ванино -

Высокогорная………………………………………………………………...49

4.2 Расчет числа грузовых поездов в условиях

непараллельного графика………………………………………………….53

4.3 Разработка технологии усиления пропускной способности…………….56

4.4 Расчет пропускной способности при применении

частично пакетного типа графика…………………………………………..57

4.5 Расчет наличной пропускной способности на участке

Ванино - Высокогорная при наличии предупреждений………………….62

5 Расчет показателей графиков движения поездов…………………………..…..63

5.1 Расчет показателей для первого варианта графика

движения поездов……………………………………………………………64

5.2 Расчет показателей для второго варианта графика

движения поездов……………………………………………………………68

5.3 Расчет показателей эксплуатационной работы участка

для первого и второго вариантов графика ………………………………...72

6 Технико-экономическая оценка двух вариантов графиков

движения поездов……………………………………………………….………80

6.1 Понятие и классификация расходов железнодорожного

транспорта……………………………………………………………………80

6.2 Технико-экономическое сравнение графиков……………………………..82

7 Влияние угольной пыли на окружающую среду на участке Ванино -

Высокогорная……………………………………………………………………..88

7.1 Анализ порта Ванино с точки зрения безопасности……………………….88

7.2 Обзор действующих способов перегрузки угля в порту Ванино………....89

7.3 Мероприятия по повышению безопасности труда, улучшению

санитарно - гигиенических условий………………………………………..92

7.4 Расчет выбросов угольной пыли в порту Ванино…………………………96

Заключение………………………………………………………………………...100

Список используемых источников………………………………………………102

Введение

Участок Ванино – Высокогорная является частью Байкало-Амурской магистрали и играет важную роль в транспортной схеме Дальневосточной железной дороги, поскольку он примыкает к Ванинско-Совгаванскому транспортному узлу. Участок Высокогорная - Ванино однопутный, имеет протяженность 213,5 км, неэлектрофицирован, оборудован автоматической блокировкой.

Необходимость увеличения пропускной способность участка Ванино-Выскогорная связанна с более масштабным использованием Северного широтного хода с переработкой внешнеторговых грузов через Ванинско-Совгаванский транспортный узел, в котором открываются большие возможности для переработки угля, леса, нефтепродуктов, руды, а также импортных перевозок глинозема и контейнеров.

Перевозки в адрес Ванино на данный момент достаточно востребованные. На начало 2017 года объёмы выгрузки на припортовой станции увеличились на 12,5 %. Наибольший рост в приёме экспортных грузов наблюдался у ОАО «Ванинский морской торговый порт». К тому же увеличились объёмы работ у АО «Дальтрансуголь». Компания среднесуточно выгружала 777 вагонов – почти на 50 вагонов, или 6,7 %, больше, чем в прошлом году. Тут стоит заметить, что перевалка грузов через терминал «Дальтрансугля» в нынешнем году должна возрасти с прошлогодних 19 млн. до 20-20,5 млн. тонн. За последнее время компания «Дальтрансуголь» построила новые объекты инфраструктуры, направленные на увеличение мощности угольного порта в связи с появлением новых грузополучателей. Можно отметить что целый ряд компаний (таких как СУЭК, "Мечел", "ЕвразХолдинг" и холдинг "Сибуглемет") планируют, что к 2025 году будут дополнительно предъявлять к перевозке по железной дороге на восточном направлении 55 млн. тонн грузов ежегодно. Также к 2020 году вырастет доля экспорта в страны Азиатско-Тихоокеанского региона с нынешних 6 до 9%, в связи с чем появляется потребность обеспечения расшивки узких мест в перевозках угольной продукции.

Еще одна из причини необходимости модернизации участка Ванино-Высокогорная является строительство «Дальневосточного Ванинского Порта». Выход терминала на ежегодную проектную мощность в 12-15 млн. тонн запланирован к 2020 году. «Дальневосточный Ванинский Порт» будет ориентирован на экспорт продукции с Элегестского месторождения угля (Республика Тыва) и других разрезов России в страны Юго-Восточной Азии. Учитывая вышеизложенное, а также развитие портовой экономической зоны «Советская Гавань». Прогнозные объемы перевозок грузов в сообщении с Ванино-Совгаванским транспортным узлом (ВСТУ) могут составить на 2020 г. – 39,2 млн. тонн [2].

Прогнозируемый объём грузовых перевозок в сообщении ВСТУ на 2020 год:

- уголь – 32,0 млн. тонн;

- нефтегрузы – 4,2 млн. тонн;

- черные металлы – 0,7 млн. тонн;

- лесные грузы – 0,8 млн. тонн;

- минерально-строительные грузы – 1,1 млн. тонн;

- удобрения – 0,1 млн. тонн;

- хлебные грузы – 0,1 млн. тонн;

- прочие грузы – 0,2 млн. тонн.

За счет модернизации инфраструктуры в рамках программы развития «Восточного полигона» (проект комплексной реконструкции БАМа и Транссиба) с 2013 по 2020 годы ДВЖД в среднем ежегодно увеличивает провозную способность на 7-10%, что позволяет обеспечивать рост грузопотока к морским портам Дальнего Востока [1]. По завершению ее реализации инфраструктура в направлении ВСТУ будет готова обеспечивать перевозки на уровне 37,1 млн. тонн. Но, так как предполагаемый объем отправок грузов в адрес Ванино и Советской Гавани превышает данный порог - 39,2 против 37,1 млн. тонн, то для данного участка необходимы более действенные методы увеличения пропускной способности, например:

1) размещение на некоторых перегонах вторых путей;

2) устройство 2 главного пути на участке;

3) электрификация участка;

4) применение другого типа графика движения поездов;

5) смягчение профиля пути и усиление мощности верхнего строения.

Целью выполнения данной работы является организация пропуска поездов на участке Ванино – Высокогорная, с учетом роста объема перевозок, на 2020 год. Следовательно, основная цель диплома это разработка графиков движения поездов с учетом потребной провозной способности и выбор наиболее оптимального варианта для железнодорожного участка Ванино - Высокогорная – с прокладкой грузовых поездов установленной массы и длинны, с соблюдением допустимых станционных и межпоездных интервалов и учетом длин станционных путей. Для достижения этой цели ставятся следующие задачи:

– составление таблицы корреспонденции груженых вагонопотоков и баланса порожних вагонов;

– посторенние диаграмм груженых и порожних вагонопотоков;

– определение размеров движения в поездах и составление диаграммы поездопотоков;

– расчет элементов графиков движения поездов и их построение;

– определение показателей графиков движения;

– определение показателей работы участка.

Заключительным этапом выполнения дипломного проекта является технико-экономический расчет и сравнение полученных вариантов графиков движения поездов, на основе которого делается вывод о наиболее выгодном варианте пропуска поездов.

1 Технико – эксплуатационная характеристика участка Ванино -

Высокогорная

1.1 Характеристика участка Ванино - Высокогорная

Участок Высокогорная - Ванино относится к Дальневосточной железной дороги, имеет протяженность 213,5 км, однопутный, неэлектрофицирован, оборудован автоматической блокировкой, включенный в диспетчерскую централизацию (ДЦ «Тракт», до станции Дюанка включительно). Имеет 23(включая станцию Высокогорная) раздельных пункта, из которых 12 станций, 1 парк (Токи) и 10 разъездов, оборудованных электрической централизацией стрелок и сигналов.Все станции участка входят в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций [9]. Схема участка представлена на плакате №1.

Для управления эксплуатационной работой участка диспетчер использует следующие виды связи:

- поездную радиосвязь в диапазоне ГМВ, МВ;

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР