ПЗ (1213790), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Таблица 2.2
Расчет баланса порожних вагонопотоков
| Станция | Погрузка (прием) | Выгрузка (сдача) | Избыток | Недостаток |
| Итого | Итого | + | - | |
| Д-Вост, В-Сиб, Крас. | 1669 | 90 | - | 1579 |
| Выскокогорная | 48 | 6 | - | 42 |
| Кенада | 1 | 0 | - | 1 |
| Кото | 1 | 0 | - | 1 |
| Тулучи | 1 | 2 | 1 | - |
| Тумнин | 4 | 2 | - | 2 |
| Ванино | 96 | 1720 | 1624 | - |
| Итого | 1820 | 1820 | 1625 | 1625 |
2.3 Построение диаграмм движения груженых и порожних
вагонопотоков
Диаграмма движения груженых вагонов строится с целью определения густоты вагонопотоков на железнодорожных участках. Она разрабатывается на основании таблицы 2.1 корреспонденции груженых вагонопотоков. Диаграммы движения порожних вагонов разрабатываются с целью определения направления движения порожних вагонов. Они строятся на основании балансовой таблицы 2.2 избытка и недостатка порожних вагонов. Диаграммы движения груженных и порожних вагонов приведены на плакате № 3.
2.4 Определение размеров движения в поездах
Размеры движения грузовых поездов по участку Высокогорная - Ванино определяются на основании диаграмм груженых и порожних вагонопотоков (рис. 2.1, рис 2.2), а также установленной длины поездов в вагонах. Расчет производится для отдельных участков по формуле:
|
| (2.4.1) |
где 
– суточный вагонопоток на заданном направлении, ваг.;
– состав поезда, ваг.
2.4.1 Расчет числа грузовых поездов в четном направлении
Через станцию Высокогорная проходит следующее число поездов:
На участке Высокогорная – Кото:
На участке Кото - Тулучи:
На участке Тулучи - Тумнин:
На участке Тумнин - Ванино:
Всего в четном направлении получилось 30 грузовых поездов, из которых 29 сквозных поездов и 1 сборный поезд.
2.4.2 Расчет числа грузовых поездов в нечетном направлении
Через станцию Ванино проходит следующее число поездов:
На участке Ванино – Тумнин:
На участке Тулучи - Тумнин:
На участке Тумнин – Кенада:
На участке Кенада - Высокогорная:
Через станцию Высокогорная:
2.4.3 Расчет числа порожних составов в нечетном направлении
На участке Ванинo – Тумнин:
На участке Тумнин – Тулучи:
На участке Тулучи – Кото:
На участке Кото – Кенада:
Ну участке Кенада – Высокогорная:
Через станцию Высокогорная:
2.5 Расчет потребной провозной способности
При достижении годового oбъёма перевозок груза до 39,2млн. тонн в год, потребуется увеличение размеров движения до 29 пар поездов в четном направлении. Расчет производился по формуле 2.5.1
|
| (2.5.1) |
где Г – потребная провозная способность, принимаем равной 39,2 млн.т.;
– коэффициент неравномерности, принимаем равным 1,05;
– масса поезда, принимаем равным 5200 тонн;
- отношение массы вагона нетто к массе вагона брутто.
Таким образом, для увеличения грузопотока до 39,2 млн. тонн в год необходимо чтобы направление oбеспечивало пропуск 29 грузовых поездов и 1 сборного поезда в четном направлении.
Всего в нечетном направлении пoлучилось 25 грузовых поезда, из которых 22 сквозных порожних поезда, 2 груженных состава и 1 сборный поезд.
Можно сделать вывод что так как в четнoм направлении число поездов превалирует над числом поездов в нечетном направлении, 29 против 24, то 5 локомотивов будут резервными.
На основе полученных расчетов строится схема поездопотоков грузовых и порожних поездов по участку Высокогорная – Ванино. На плакате № 4 приведены схемы грузового и порожнего поездопотока.
Таким образом, в ходе проведения поэтапных расчетов было получено точное представление о размерах движения, величине вагонопотоков и направлении их следования, а также сделан вывод, что на участок Высокогорная – Ванино вагоны поступают в груженым состоянии, составами с условной длиной 59 вагонов, а в обратном направлении выгоны следуют в порожнем состоянии, поездами с условной длиной 72 вагонов, и только 2 поезда – в груженом состоянии.
3 Разработка графиков движения поездов и их элементов
График движения поездов на сети железных дорог является основополагающим нормативно – технологическим документом, регламентирующим организацию эксплуатационной работы во всех звеньях и уровнях управления на железнодорожном транспорте.
При составлении графика движения поездов должны учитываться перспективные технологии организации движения поездов, выполнение показателей работы железных дорог, класс и специализация железнодорожной линии [11].
График движения поездов должен обеспечивать:
- удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов;
- безопасность движения поездов;
- эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций;
- рациональное использование подвижного состава;
- соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
- возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
При разработке графика движения решается целый комплекс задач:
- расчет элементов графика, обеспечивающих качественное его выполнение и полную безопасность движения поездов;
- пропуск заданного числа поездов различных категорий по участкам и направлениям с наилучшими показателями скорости движения и использования локомотивов;
- организация местной работы на участках и направлениях;
- организация тягового обеспечения поездного движения;
- обеспечение условий для выполнения ремонта и содержания технических устройств, железных дорог в исправном состоянии.
К основным элементам графика относятся:
- перегонные времена хода, время на разгон, время на замедление;
- станционные интервалы – расчетные интервалы времени между поездами при приеме, отправлении и проследовании их через раздельные пункты;
- межпоездные интервалы – расчетные интервалы между поездами на участках (перегонах);
- продолжительность стоянки поездов на сортировочных, участковых, и промежуточных станциях для выполнения технических или технологических операций [3].
3.1 Расчет перегонных времен хода на участке Ванино - Высокогорная
без предупреждений
Расчет перегонных времен хода без предупреждений приведен в таблице 3.1.1 [7].
| Таблица 3.1.1 Времена хода без учета предупреждений | |||||||||||
| Наименование перегона | Протяженность перегона, км | Ходовая скорость, км/ч | Время хода по перегону, мин | ||||||||
| Грузовая | Пасс. | Грузовая | Пасс. | ||||||||
| Чет. | Нечет. | Чет | Нечет. | Чет | Нечет. | Чет. | Нечет. | ||||
| Высокогорная – Дакка | 7,9 | 57 | 57 | 57 | 51 | 9 | 9 | 9 | 10 | ||
| Дакка – Датта | 11,9 | 60 | 48 | 60 | 56 | 12 | 15 | 12 | 13 | ||
| Датта – Хокайти | 9,1 | 57 | 57 | 65 | 60 | 10 | 10 | 9 | 10 | ||
| Хокайти – Кенада | 11,6 | 60 | 57 | 60 | 60 | 12 | 13 | 12 | 12 | ||
| Кенада – Джигдаси | 13,5 | 57 | 53 | 57 | 57 | 15 | 16 | 15 | 15 | ||
| Джигдаси – Кото | 14,0 | 55 | 50 | 57 | 55 | 16 | 17 | 15 | 16 | ||
| Кото – Инау | 6,3 | 60 | 52 | 60 | 60 | 7 | 8 | 7 | 7 | ||
| Инау – Тулучи | 8,6 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Тулучи – Акур | 14,6 | 60 | 56 | 60 | 60 | 15 | 16 | 15 | 15 | ||
| Акур – Разъезд 323 км | 5,3 | 43 | 50 | 50 | 50 | 8 | 7 | 7 | 7 | ||
| Разъезд 323 км – Людю | 8,9 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Людю – Тумнин | 8,3 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Тумнин – Дайчи | 13,4 | 70 | 70 | 80 | 80 | 12 | 12 | 10 | 10 | ||
| Дайчи – Хуту | 12,1 | 70 | 70 | 80 | 80 | 11 | 11 | 10 | 10 | ||
| Хуту – Имбо | 10,7 | 55 | 60 | 65 | 65 | 12 | 11 | 10 | 10 | ||
| Имбо – Усть-Орочи | 3,9 | 50 | 50 | 50 | 50 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
| Усть-Орочи – Чепсары | 9,8 | 52 | 48 | 52 | 52 | 12 | 13 | 12 | 12 | ||
| Чепсары – Монгохто | 8,7 | 60 | 60 | 60 | 60 | 9 | 9 | 9 | 9 | ||
| Монгохто – Ландыши | 4,5 | 30 | 60 | 51 | 60 | 9 | 5 | 6 | 5 | ||
| Окончание таблицы 3.1.1 | |||||||||||
| Наименование перегона | Протяженность перегона, км | Ходовая скорость, км/ч | Время хода по перегону, мин | ||||||||
| Грузовая | Пасс. | Грузовая | Пасс. | ||||||||
| Чет. | Нечет. | Чет. | Нечет. | Чет. | Нечет. | Чет. | Нечет. | ||||
| Ландыши – Дюанка | 9,4 | 50 | 50 | 50 | 50 | 12 | 12 | 12 | 12 | ||
| Дюанка – Токи | 10,7 | 48 | 50 | 50 | 55 | 14 | 13 | 13 | 12 | ||
| Токи – Ванино ПОП Чудин | 6,3 | 35 | 45 | 35 | 40 | 11 | 9 | 11 | 10 | ||
| Ванино ПОП Чудин – Ванино | 4,0 | 55 | 55 | 55 | 55 | 5 | 5 | 5 | 5 | ||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
