Антиплагиат (1213760), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Интервал неодновременного отправления ивстречного прибытия – минимальный промеж уток времени меж ду отправлением пассаж ирского поезда со станц ии иприбытием на станц ию грузового поезда. Схемы пропуска таких поездов показаны на рисунке 5.4 и 5.5, а времятехнологических операц ий предоставлены на рисунках 5.6 и 5.7.Рисунок 5.4 Интервал не одновременного прибытия и встречного отправленияРисунок 5.5 Интервал неодновременного отправления и встречного прибытияРисунок 5.6 График расчёта продолж ительности технологических операц ийинтервала неодновременного прибытия и встречного отправленияРисунок 5.7 График расчёта продолж ительности технологических операц ий интерваланеодновременного отправления и встречного прибытияДанные интервалы определены по формуле:Iовп=0,06∙Lрпп+LргпVХ+T(5.3)Iпво=0,06∙LVХ+T(5.4)Интервал не одновременного прибытия и попутного отправления для четного направления:Интервал не одновременного прибытия и попутного отправления для нечётного направления:Принимаем интервал 7 минут.Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия:Принимаем интервал 8 минут.5.2 Расчет меж поездного интервалаМежпоездной интервал – это минимальное время, через которое следуют попутные поезда при определённыхрасчетных условиях.[46]Меж поездной интервал зависит от таких расчетов как расчетное расстояние, которое долж но быть разграничено поездами,скоростью следования поездов и мощ ность устройств э лектроснабж ения.
Меж поездной интервал нуж ен для того чтобы принахож дении двух поездов следующ их пактом, второй поезд в след за идущ им следовал только на зеленый светофор,благодаря чему скорость его не сниж ается.Один блок участок согласно ПТЭ не долж ен быть меньше тормозного пути во всяком случаи на менее 1000 метров.Рисунок 5.8 Схема разграничения поездов в пакете при автоблокировкеРассчитаем меж поездной интервал по формуле:I=0,06∙3lБЛ+lПVХ(5.5)где Vх – ходовая скорость поезда на полигоне, км/ч;Для обеспечения безопасности при построении графика движ ения поездов примем интервал в 10 минут.6 Построениеграфика движения поездов6.1 Значение графика движения поездов[31]Нажелезнодорожном транспорте движение поездов осуществляется по графику.выражает план всей работы железных дорог и[1]является[9]Графикосновой организации перевозок.движения поездов[3]Движениепоездов пографику обеспечивается выполнением технологического процесса работы станций, локомотивных и вагонных депо,[1]пунктовтехнического обслуживания ([9]ПТО), дистанций пути и других подразделений, связанных с движениемпоездов.
Координируя работу этих подразделений, график движения позволяет осуществлять своевременнуюперевозкугрузови[1]наивыгоднейшегопассажировпри[18]использованияодновременномподвижноговыполнениисостава,требований[1]обеспечениябезопасности[3]ритмичностидвижения,работы станций,участков при наилучшем использовании их пропускной способности.График движения поездов[1]представляетсобой графическое изображение следования поездовнаправлениям, выполненное в координатных осях времени[30]Он [18]устанавливает[3]время([18]горизонтальная[9]поучасткам иось) и расстояния (вертикальная ось).время прибытия, отправления и проследования поездов по каждому раздельному пункту,следования поездов по перегонам,[18]продолжительностьнахождения локомотивов и бригад на участках иконечных станциях.График[3]строится на стандартной сетке с масштабом времени и расстояний.На сетке каждый час разделён вертикальными линиями на шесть[26]десятиминутных интервалов, получасовые деления указаны штриховой линией; горизонтальными линиями обозначены осираздельные пунктов.
Нечётные поезда наносятся снизу вверх, а чётные - сверху вниз. Вточках пересечения линий движения поездов суказывающуючисломинутсверхцелогоосями раздельных пунктов (в тупых углах) ставятдесятка,соответствующуюмоментуприбытия,цифру,отправленияилипроследования поезда.[9]Приразработке графика движения решается целый комплекс задач:- расчёт элементов графика,обеспечивающий качественное его выполнение и полную безопасность движенияпоездов;- пропуск заданного числа поездов различных категорий по участкам и направлениям с наилучшими показателямискорости движения и использования локомотивов;- организация местной работы на участках и направлениях;- организация тягового обеспечения поездного движения;- обеспечение условий для выполнения ремонта и содержания технических устройств, железных дорог в исправномсостоянии.[1]Такимобразом,железных дорог,[3]графикдвижения поездов[1]основой [9]организации[1]посуществу является планомдвижения поездов,подразделений вагонной службы, службы пути,[1]грузовой[30]всейи коммерческойэксплуатационной работы[30]работыстанций, депо,сигнализаций и связи, строительных организаций, т.е.
всехподразделений железнодорожного транспорта. График[3]движ ения поездов основан на определении грузопотоков,тесном взаимодействии в работе железных дорог и всех других видов транспорта.Скорость доставки грузов, наиболее рациональная организация их[3]перевозки в поездах, объём оборотных товарно-материальных ц енностей,находящихся в процессе перевозок, качество и быстрота пассажирских перевозок - все это зависит от графикадвижения поездов.[3]Совершенствование графика предусматривает:- повышение уровня использования пропускной способности, позволяющ ее обеспечить выполнение и перевыполнение планаперевозок;- обеспечение более чёткого взаимодействия в перевозочном проц ессе всех подразделений ж елезнодорож ного транспорта;- разработку более совершенных способов оперативной корректировки графика движ ения на основе вариантных графиковдля переменных размеров движ ения;- повышение скорости движ ения.6.2 Построение первого варианта графика движ енияВ дипломном проекте для построения графика движ ения используются следующ ие данные:рассчитанные размеры движ ения;времена хода по участкам:время на разгон и замедление:рассчитанные станц ионные интервалы.Таблиц а 6.1Количество поездов на полигонеНаименование поезда1 ВариантнечётныечётныеВсего6474Сборные44Груж енные1256Порож ние4814Резервные локомотивы22Восстановительные (пож арные)44Таблиц а 6.2Перегонные времена ходаПерегонПерегонные времена хода, минПассаж ирские поездаГрузовые поездачетноенечетноечетноенечетноеВладивосток – Угольная36344341Угольная – Кипарисово27303635Кипарисово – Уссурийск42445253Уссурийск – Иполитовка34384550Иполитовка – Сибирц ево18192725Сибирц ево – Мучная16142118Мучная – Спасск Дальний30314244Спасск Дальний – Сунгач18172421Сунгач – Шмаковка36334346Шмаковка – Лесозаводск25253131Лесозаводск – Руж ино7101413Руж ино – Дальнереченск41435861Продолж ение табл.
6.2ПерегонПерегонные времена хода, минПассаж ирские поездачетноечетноеДальнереченск – Губерево26263736Губерево – Лучегорск22233234Лучегорск – Бикин34354747Бикин – Розергантовка31324142Розергантовка – Гидике29283536Гидике – Вяземская21212829Вяземская – Хор36394350Хор – Корфовская31323845Корфовская – Хабаровск 225253439Таблиц а 6.3Нормативные времена на разгон и замедлениеСтанц ияВремя на разгон,[37]Время[26]минна замедление,[37]четноенечетноечетноенечетноеДля грузовых поездовВладивосток – Угольная2112Угольная – Кипарисово2112Кипарисово – Уссурийск2112Уссурийск – Иполитовка2112Иполитовка – Сибирц ево2112Сибирц ево – Мучная2112Мучная – Спасск Дальний2112Спасск Дальний – Сунгач2112Сунгач – Шмаковка2112Шмаковка – Лесозаводск2112Лесозаводск – Руж ино2112Руж ино – Дальнереченск2112[26]минДальнереченск – Губерево2112Губерево – Лучегорск2112Лучегорск – Бикин2112Бикин – Розергантовка2112Розергантовка – Гидике2112Гидике – Вяземская2112Вяземская – Хор2112Хор – Корфовская2112Корфовская – Хабаровск 22112Для пассаж ирских поездовВладивосток – Угольная2332Угольная – Кипарисово2332Кипарисово – Уссурийск2332Уссурийск – Иполитовка2332Иполитовка – Сибирц ево2332Сибирц ево – Мучная2332Мучная – Спасск Дальний2332Спасск Дальний – Сунгач2332Сунгач – Шмаковка2332Шмаковка – Лесозаводск2332Лесозаводск – Руж ино2332Руж ино – Дальнереченск2332Дальнереченск – Губерево2332Губерево – Лучегорск2332Лучегорск – Бикин2332Бикин – Розергантовка2332Розергантовка – Гидике2332Гидике – Вяземская2332Вяземская – Хор2332Хор – Корфовская2332Корфовская – Хабаровск 22332Резервные локомотивы116.3 Показатели первого варианта графика движ ения поездовТехническую скорость движ ения поездов определим по формуле:(6.1)Участковая скорость также определяется для каждого участка по формуле:(6.2)[32]где – сумма поездо-километров;– сумма поездо-часов (время нахождения поездов в движении с учетом разгона и замедления).[26]Однимиз показателей скоростей является коэффициент участковой скорости, который определяется поформуле:(6.3)[32]Таблиц а 6.4Ведомость нахож дения поездов на участкеХабаровск 1 – ВладивостокНомерпоездаВремя отправленияВремя прибытияВремя, минПоездо-кмв путистоянокхода20062:4515:26761257865816421062:5515:36761257865816420103:0515:46761257865816417763:1515:56761257865816420143:2516:06761257865816420163:3516:16761257865816420263:4516:26761257865816417444:3517:16761257865816420224:4517:26761257865816420244:5517:36761257865816417185:0517:46761257865816420305:1517:56761257865816420325:2518:06761257865816420345:3518:16761257865816415025:4518:26761257865816420385:5518:36761257865816420406:0518:46761558166038420426:1518:56761558166038420566:2519:06761257865816420446:3519:16761257865816420486:4519:26761257865816420506:5519:36761257865816420288:1220:53761257865816420128:2221:03761257865816420548:3221:13761257865816420528:4221:23761257865816420188:5221:33761257865816420669:0221:437618184262308342211:0323:4476111287364602206011:460:277618584662604340813:282:097612578658164209613:422:237612578658164207813:522:337612578658164206414:223:037612578658164207014:323:137612578658164209814:453:2676125786>58164207615:093:507612578658164208015:194:007612578658164173415:294:107612578658164206215:554:367612578658164153416:054:467612578658164208216:154:567612578658164208416:255:067612578658164154816:355:167612578658164153816:455:267612578658164209016:555:367612578658164209217:055:467612578658164209417:155:567612578658164211217:256:067612578658164209417:356:167612578658164212017:456:267612578658164210217:556:367612578658164155418:056:467612578658164212218:156:567612578658164211418:257:067612578658164211018:357:1676 12578658164211818:457:267612578658164210818:557:367612578658164158619:057:467612578658164213019:157:567618084162234213219:258:067618084162234213619:358:167612578658164214819:458:267612578658164213819:558:367612578658164213020:058:467612578658164241020:158:567612578658164156820:259:067612578658164214420:359:167612578658164214222:0310:447612578658164342022:1310:547612578658164342422:2711:087612578658164176822:3711:187612578658164215222:4711:287612578658164200223:0311:447612578658164200423:1311:547611459066704420 1023:2312:047611459066704421610:1113:02771508215254420010:4213:337711559265926421470:5213:437711559265926421511:0213:537711559265926420031:3814:29771257965094420055:0517:56771257965094420075:1518:06771257965094420095:2518:16771257965094420115:3518:26771257965094420236:2019:11771257965094420256:3019:21771257965094420316:4019:31771257965094420336:5019:41771257965094420357:0019:51771257965094420377:2820:19771257965094420397:3820:29771257965094420457:5820:49771257965094420478:0820:59771257965094420518:2521:16771257965094420538:3521:26771257965094420558:4521:36771257965094420599:1022:01771257965094420619:2022:11771257965094420659:4022:31771257965094420679:5022:417712579650944207310:2823:197712579650944207510:3823:297715082152544209911:100:017712579650944208711:200:117712579650944211711:300:217712579650944209511:500:417712579650944209112:000:517712579650944236112:101:017712579650944212312:201:117712579650944212912:481:397712579650944213112:581:497712579650944213313:162:077712579650944235913:262:177712579650944343513:36r/>2:277712579650944343713:462:377712579650944213513:562:477712579650944151914:062:577712579650944212114:223:137712579650944138714:373:287712579650944210314:473:387712579650944152516:125:037712579650944168316:225:137712579650944210516:555:467712579650944201917:055:567712579650944209717:206:117712579650944210317:486:397712579650944215918:086:597712579650944215118:287:197712579650944340718:457:367712579650944215319:478:387712579650944209520:008:517712579650944340920:159:067712579650944210720:409:317712579650944201921:009:517712579650944168121:3910:307712579650944212122:1811:097712579650944212523:1512:067712579650944Итого105638450311014176525146.4 Построение второго варианта графика движ енияВ дипломном проекте второй вариант графика движ ения поездов строится с учетом увеличения массы поезда с 6300 т до8000 т.Локомотив остается преж ним, его характеристика приведена в табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
