Антиплагиат (1213760), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.3 Схема среднесуточных поездопотоков, поезда1.4 Краткая характеристика решающ их станц ий в границ ах полигонаХабаровск 2 – Владивосток1.4.1 Общ ая характеристика станц ия Хабаровск 2Станция Хабаровск 2 - внеклассная двусторонняя сортировочная станция сетевого значения,[2]по характеру работы является решающ ей.Станц ия оборудованаэлектрической централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с[62]ц ентрализованных постов э лектрической ц ентрализац ии (ЭЦ).

Станц ия оборудована всеми видами связи.Четная сортировочная система станции Хабаровск 2 предназначена для переработки четного и нечетного транзитноговагонопотока и поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков:прибытия(А),сортировочноймеханизированнойгоркибольшоймощности,сортировочногопарка(ЧС),приемоотправочного парка (О). Для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонамиимеются дополнительные парки: «Н» – для обслуживания грузового района станции и маневровой системы «НХГ»; «Г»– для обслуживания грузового района станции; «П» – для приема и отправления пассажирских поездов и приемаугольных маршрутов в адрес ТЭЦ-1.Нечетная сортировочная система станции Хабаровск-2 предназначена для переработки нечетного транзитноговагонопотока, поступающих местных вагонов и состоит из последовательно расположенных парков: прибытия (Б),сортировочной механизированной горки большой мощности, сортировочного парка (НСП) и приемоотправочного парка(В).

Для приема четных и отправления нечетных электропоездов имеется дополнительный парк «Д».[2]Схема станц ии Хабаровск 2 приведена на рис.1.4.Станция Хабаровск-2 выполняет следующую работу:прием и отправление пассажирских и пригородных поездов;прием и отправление транзитных грузовых поездов;прием грузовых поездов, поступающих в расформирование;частичную переработку грузовых и порожняковых поездов;расформирование и формирование поездов согласно плану формирования;формирование порожняковых маршрутов из вагонов своей выгрузки или пополнение порожняковых проходящихмаршрутов;отправление грузовых поездов своего формирования;обработку грузовых фронтов (формирование подачи, подача, расстановка по фронтам, уборка вагонов с подъездныхпутей), обработка путей вагонного депо, промывочно-пропарочной станции, путей общего пользования;погрузку и выгрузку грузов, прием и выдачу повагонных и мелких отправок грузов и грузов в контейнерах.[2]По станц ии Хабаровск 2 на местной работе задействованы 4 маневровых локомотива:- 1 локомотив обрабатывает грузовой двор;- 1 локомотив обрабатывает маневровый район «Мельничная система»;- 1 локомотив – обработка нечетной системы (Аэ ропорт, п.

Горького и др.);- 1 локомотив обрабатывает ППЖ Т.Такж е за станц ией Хабаровск 2 закреплено 2 вывозных локомотива, которые обеспечивают передачу нечетного наличия наКомсомольский район управления со станц ий Хабаровск 2, Приамурская на станц ию Волочаевка 2, вывоз четных поездов состанц ии Волочаевка 2 и обслуж ивают участок Хабаровск – Волочаевка 2 – Ин.Рис.1.4 Схема станц ии Хабаровск 21.4.2 Общ ая характеристика станц ии Руж иноСтанц ия Руж ино по характеру работы является участковой и относится ко 2 классу.Организац ия движ ения:-в нечетном направлении: Руж ино – Филаретовка -двухпутный.По I главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетногонаправления.По II главному пути – односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четногонаправления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.-в[1]четномнаправлении:[34]Двусторонняя[22]Ружино – Лесозаводск 1 - однопутный.[22]безавтоблокировкапроходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездовобоих направлений.[19]Ружино – Лесозаводск.2- однопутный.[34]Двусторонняя[22]безавтоблокировкапроходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездовобоих направлений.[19]При работе станц ии Лесозаводск II в реж име "Без ДСП" движ ение поездов осущ ествляется меж ду станц иями Руж ино –Блокпост 1634 км.Станц ия Руж иновыполняет следующую работу:- прием, отправление и пропуск пассажирских и пригородных поездов;- прием и отправление[2]грузовых поездов обоих направлений;- расформирование и формированию составов;- подаче и уборке местных вагонов;На станц ии Руж ино задействовано 8 локомотивов ТЭМ, которые выполняют работу по подаче уборке вагонов с путей общ егои необщ его пользования, по приц епке, отц епке почтово-багаж ных, пассаж ирских и спец иальных вагонов.1.4.3 Общ ая характеристика станц ии УссурийскСтанц ия Уссурийск по характеру работы является узловой сортировочной, внеклассной станц ией с большим объемом грузовойи пассаж ирской работы, комбинированного типа.

На станц ии четыре парка: четный, нечетный, грузовой двор и Уссурийск-2.К станц ии примыкают два двухпутных направления: Уссурийск – Владивосток, Уссурийск – Хабаровск и одно однопутноеУссурийск – Гродеково.Станц ия оборудованаэлектрической централизацией стрелок и сигналов, управление которыми производится с[62]ц ентрализованных постов э лектрической ц ентрализац ии (ЭЦ).Транзитные поезда, следующ ие без отц епки (приц епки) с отц епкой (приц епкой) групп вагонов, принимаются в четный парк.Нечетный вагонопоток перерабатывается на горке малой мощ ности нечетного парка.Все приемоотправочные и главные пути четного и нечетного парков, ц ентральная горловина, а такж е участки путейсортировочно-отправочныхпутейчетногоинечетногона150метровивглубьотц ентральнойгорловиныэ лектрифиц ированы.

В парке Уссурийск – 2 э лектрифиц ированы: парк приема, главные пути и сортировочно-отправочные на300 метров от нечетной горловины вглубь парка.Станц ия Уссурийск выполняет работу:– с транзитными поездами;– с транзитными поездами со сменой локомотивов и бригад;– по расформированию и формированию поездов;– по погрузке и выгрузке вагонов на местах общ его пользования и на путях необщ его пользования;– по погрузке, выгрузке и сортировке мелких отправок;– по взвешиванию вагонов на вагонных весах;– по приему и отправлению пассаж ирских поездов;– по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и их уборку после выхода из ремонта с последующ ейпостановкой в поезда;– по подаче рефриж ераторных секц ий и вагонов в ремонт на пути ДРВ – 7 (Вагонное рефриж ераторное депо) и уборкеотремонтированных секц ий и вагонов с территории ДРВ – 7;– по формированию пассаж ирских поездов направлением на станц ию Хасан;– по приц епке, отц епке пассаж ирских вагонов от пассаж ирских поездов;– по приц епке, отц епке пассаж ирских вагонов с туристами, следующ ими в КНР.На станц ии работает 6 маневровых локомотивов, которые выполняют работу по подаче уборке вагонов с путей общ его инеобщ его пользования, по приц епке, отц епке почтово-багаж ных, пассаж ирских и спец иальных вагонов, производятрасформирование и формирование поездов с горки малой мощ ности парка Уссурийск 2 и горки малой мощ ности нечетногопарка станц ии Уссурийск.1.4.4 Общ ая характеристика станц ии ВладивостокСтанц ия Владивосток по характеру работы является грузовой- припортовой и отнесена к внеклассной.

Располагается 3парка: пассаж ирский, сортировочный, приемо- отправочный.К станц ии прилегают 2 направления:Владивосток - Первая Речка – двухпутный участок. Перегон оборудован односторонней автоблокировкой иустройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН;[22]Владивосток- Гайдамак – однопутный участок, оборудованныйдвусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономнойтяге.[19]На станц ии Владивосток выполняются операц ии:- по приему, отправлению и проследованию пассаж ирских и пригородных поездов;- погрузка, выгрузка контейнеров;- прием, отправление и сортировка мелких отправок;- по взвешиванию вагонов на вагонных весах;- по расформированию и формированию поездов;- по приц епке, отц епке пассаж ирских вагонов от пассаж ирских поездов.2 Организац ия вагонопотоков на участке Хабаровск 2 – Владивосток2.1 Понятие вагонопотоковУлучшение работы железнодорожного транспорта неразрывно связано с совершенствованием системы организациивагонопотоков.

Ежесуточно на сети дорог сотни тысяч вагонов формируются в поезда.[42]Более семи тысяч станц ий принимают грузы к перевозкам.Правильно установить их назначение, организовать накопление, формирование и пропуск по линиям – это задачи,которые решаются при организации вагонопотоков. Главная задача системы организации вагонопотоков – всемерноесокращение расходов, связанных с организацией поездов различных категорий и их пропуском по участкам.[42]Организац ия вагонопотоков ориентирована на:- устойчивое развитие ж елезнодорож ного транспорта в условиях его реформирования;- выполнение принятых планов перевозок грузов;- своевременную доставку грузов;- правильное распределение сортировочной работы меж ду станц иями;- сокращ ение простоя вагонов под переработкой, а так ж е расходов связанных с организац ией вагонопотоков;- э ффективное использование тягового подвиж ного состава;- ускорение доставки грузов.Вагонопотоки подразделяются по сообщ ениям:ввоз – вагоны, принятые с других дорог и выгруж аемые на данной дороге;вывоз – вагоны, погруж енные на данной дороге назначением на другие дороги;местное сообщ ение – вагоны, погруж енные на дороге в адрес своих отделений;транзит – вагоны, принимаемые с других дорог и сдаваемые на другие дороги без выполнения грузовых операц ий.Организац ия вагонопотоков в поезда осущ ествляется на основании плана формирования грузовых поездов, которымустанавливается, какие поезда, из каких групп вагонов и в какие назначения (т.е.

Характеристики

Список файлов ВКР