Антиплагиат (1213760), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Он является связующим звеномединой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременныйподвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортомдля миллионов граждан.[15]Сегодня перед ж елезнодорож ным транспортом России стоят две кардинальные задачи, на решение которых долж ен бытьсосредоточен научно-технический потенц иал отрасли. Первая из них – сниж ение э ксплуатац ионных расходов на основесовершенствования структуры управления, информатизац ии и широкого внедрения ресурсосберегающ их технологий.
Втораязадача –создание в кратчайшие сроки и ускоренное оснащение сети техническими средствами нового поколения, по своимтехнико- [65]э кономическими параметрам не уступающ ими зарубеж ным образц ам.Важ ную роль в работе всего ж елезнодорож ного транспорта занимает Дальневосточная ж елезная дорога, поскольку именноона является связующ им звеном России со странами АТР. Сегодня ДВЖ Д – э то основа транспортной системы Дальневосточногорегиона России: 7000 километров, 416 станц ий, 30 % от общ его объема перевозок э кспортных грузов России и почти 60тысяч сотрудников.Объектом исследования дипломного проекта является совершенствование технологии пропуска поездов по участку ХабаровскII – Владивосток.Предметом исследования является технология применения инж енерных мероприятий по развитию и улучшению работыучастка Хабаровск II – Владивосток.Целью данного дипломного проекта является разработка мероприятий по пропуску поездов повышенного веса на участкеХабаровск II – Владивосток.Для достиж ения поставленной ц ели в работе решаются следующ ие задачи:Изучение технико-э ксплуатац ионной характеристики направления Хабаровск II – Владивосток;Анализ организац ии вагонопотоков и поездопотоков на участках Дальневосточной ж елезной дороги;Анализ факторов влияющ их на пропуск поездов повышенного веса;Расчет пропускной способности;Разработка графиков движения поездов на исследуемом участке, расчет их показателей.1[1]Технико - э ксплуатац ионная характеристика Дальневосточной ж елезной дороги1.1 Общ ее полож ениеДальневосточная ж елезная дорога – филиал ОАО "РЖ Д" является основой транспортной системы Дальневосточного регионаРоссии.Главной задачей, которой является своевременное и полное удовлетворение потребностей э кономики и населения вперевозках грузов и пассаж иров.Управление Дальневосточной ж елезной дороги находится в городе Хабаровск.Данные по дороге на 2015 год:416 станц ий;3 погранперехода (Гродеково, Махалино с КНР, Хасан с КНДР);Численность сотрудников – 54669 человек;Средняя заработная плата – 57339 рублей;Перевезено пассажиров: в дальнем сообщении – 4,1 млн.
человек, в пригородном сообщении – 6,9 млн.[27]человек.Характеристика Дальневосточной ж елезной дороги:граничит с[27]Забайкальскойжелезной дорогой по станциям Архара и Штурм, атакже с Восточно-Сибирскойжелезной дорогой по станции Хани;[12]имеет развёрнутую длину 7513 км, э ксплуатац ионную 6854 км;проходит по территории 6 субъектов федерации – Приморскому и Хабаровскому краям, Амурской, Сахалинской иЕврейской автономной областям, Республике Саха (Якутия).включает в себя два основных направления: главный ход ( Архара – Владивосток) и северный широтный ход ( Хани –Совгавань), соединенные между собой тремя ходами (Волочаевка 2 – Комсомольск; Ургал – Известковая; Штурм –Тында).[12]Схема Дальневосточной дороги представлена на рис 1.1.ДВЖ Дсостоит из широтных магистралей: Южной – часть Транссибирского направления и Северной –Байкало-Амурскойчасти бывшей[12]магистрали. Такж е в составе дороги находится единственный в России островной участок ж елезной дороги – на о.
Сахалин.Основные узловые станции дороги: Хабаровск 2, Известковая, Биробиджан 1,Волочаевка 2, Комсомольск-на-Амуре,Советская Гавань, Сибирцево, Уссурийск, Барановский, Угольная, Новый Ургал, Тында, а также крупнейшиеприпортовые станции: Владивосток, Находка, Ванино, Холмск.[27]Основные и оборотные депо локомотивного хозяйства:Локомотивное депо Ружино;Локомотивное депо Тында;Локомотивное депо Хабаровск;Локомотивное депо Уссурийск;Локомотивное депо Смоляниново;Моторвагонное депо Первая Речка;Локомотивное депо Южно-Сахалинск;Локомотивное депо Холмск.В [27]грузовом движ ении используются э лектровозы серии ВЛ-80, 3ЭС5К, 1,5 ЭС5К тепловозы 2ТЭ10В, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С. Впассаж ирском движ ении используются э лектровозы серии ВЛ-60, тепловозы 2ТЭ10. Маневровая работа на ж елезнодорож ныхстанц иях и диспетчерскихучастках обеспечивается маневровыми локомотивами серии ТЭМ-3, ТЭМ-18Д, ТЭМ-2 и их модификациями.[12]Согласно приказа начальника дороги № 257/Н от 15.06.10 (действующ ий) максимально-допускаемые скорости движ ения длягрузовых поездов по главным путям станц ий и перегонов по участкам Главного хода – 90 км/ч, по участкам Северногоширотного хода – 70 км/ч.
Но в силу природных условий и состояния инфраструктуры, большая часть участков главного ходаимеет максимальную скорость 80 км/ч, Северного широтного хода – 70 км/ч.Рис. 1.1 Схема Дальневосточной ж елезной дорогПлечи работы локомотивов грузового и пассаж ирского движ ения представлены в таблиц ах 1.1 и 1.2Таблиц а 1.1Плечи работы локомотивов грузового движ енияУчасток работы локомотивовДлина плеча, кмЭлектровозная тягаКрымская – Смоляниново3006Крымская – Хабаровск 22233Хабаровск 2 – Владивосток757Хабаровск 2 – Смоляниново769Смоляниново – Находка125Смоляниново – Мыс Астафьева146Смоляниново – Находка Восточная147Тепловозная тягаТында – Хани634Тында – Новый Ургал956Беркакит – Тында- Сковородино430Известковая – Новый Ургал356Новый – Ургал- Комсомольск526Комсомольск сорт.
– Волочаевка 2331Комсомольск сорт. – Высокогорная220Высокогорная – Совгавань- сорт.222Уссурийск – Гвоздево205Уссурийск – Гродеково96Сибирц ево – Новочугуевка163Сибирц ево – Новокалалинск127Таблиц а 1.2Плечи работы локомотивов пассаж ирского движ енияУчасток работы локомотивовДлина плеча, кмЭлектровозная тягаЧернышевск – Хабаровск1938Хабаровск – Белогорск685Хабаровск – Владивосток762Хабаровск – Тихоокеанская909Тепловозная тягаТында – Таксимо909Тында – Хани485Тында – Новый Ургал956Нерюнгри – Тында- Сковородино446Чегдомын – Извесковая345Новый Ургал – Комсомольск524Комсомольск – Хабаровск 1390Комсомольск – Высогокорная – Совгавань475Уссурийск – Хасан259Уссурийск – Гродеково96Сибирц ево – Новочугуевка163Сибирц ево – Новокачалинск1271.2Технико - э ксплуатац ионная характеристика направления Хабаровск 2 – ВладивостокЭлектрифиц ированный участок, оснащ енный автоблокировкой Хабаровск 2 – Владивосток протяж енностью 757 км ивключает в себя:Сортировочные станц ии:- внеклассные: Хабаровск 2; Уссурийск;Участковые станц ии:-1 класса: Сибирц ево;-2 класса: Руж ино;Грузовые станц ии:- внеклассная: Владивосток;- 2 класса: Дальнереченск, Спасск – Дальний, Угловая;- 3 класса: Хор, Бикин, Лучегорск;Промеж уточные станц ии:- 4 класса: Красная речка, Корфовская, Кругликово, Верино, Вяземская, Розенгартовка, Губерово, Шмаковка, Сунгач,Свиягино, Мучная, Озерная Падь, Раздольное, Кипарисово, Надеж нинская, Океанская, Вторая Речка;- 5 класса: Хака, Дормидонтовка, Красиц кий, Аван, Котиково, Гедике, Каменушка, Розенгартовка, Бойц ово, Звеньевой, Бурлит,Ласточка, Эбергард, Дальнереченск-2, Лазо, Грушевое, Прохаско, Филаретовка, Лесозаводск-1, Лесозаводск-2, Кабарга,Старый Ключ, Кнорринг, Орехово - Приморский, Ипполитовка, Новошаахтинская, Дубининский;Станц ии от Хабаровска 2 до Бикина (вкл.) относятся к Хабаровскому региону дороги Дальневосточной Дирекц ии управления,а станц ии от Звеньевой до Владивостока к Владивостокскому региону дороги Дальневосточной Дирекц ии управления.Припортовыми станц иями являются: Владивосток.Пограничными станц иями являются: Гродеково, Хасан.Сортировочными горками оборудованы станц ии: Хабаровск 2, Уссурийск.Станц ии участка оснащ ены средствами контроля подвиж ного состава КТСМ, ДИСК, размещ ение которых представлены втаблиц е 1.3.Для управления э ксплуатац ионной работой диспетчер использует:-поездную радиосвязь- АТС- прямую связь с деж урным по депо-диспетчерскую селекторнуюРазмещ ение на участке локомотивного и вагонного хозяйств, дистанц ий э лектроснабж ения, сигнализац ии и связи, пути,дислокац ии восстановительных и пассаж ирских поездов представлено в таблиц ах 1.4 – 1.5.Таблиц а 1.3Оснащ ение станц ий аппаратурой контроля подвиж ного состава по участку Хабаровск 2 – ВладивостокНаименование станц ии и направление контроляНаправление движ енияАппаратура контроляНаименование станц ии и направление контроляНаправление движ енияАппаратура контроляХабаровск 2чётДИСК-2Озёрная ПадьчётКТСМ-01нечДИСК-2нечКТСМ-01Красная РечканечКТСМ-02УссурийскчётКТСМ-01ДКорфовскаячётКТСМ-01ДнечКТСМ-01ДКругликовочётКТСМ-01ДБаневуровочётКТСМ-01ДнечКТСМ-01ПриморскаячётКТСМ-01ВеринонечКТСМ-01ДнечКТСМ-01ХорчётКТСМ-01РаздольноечётКТСМ-01ДормидонтовкачётКТСМ-01ДнечКТСМ-01нечКТСМ-01ДНадеж денскаянечКТСМ-01ДВяземскаячётКТСМ-01Амурский заливчётКТСМ-01нечКТСМ-01УгольнаянечКТСМ-01ГедикечётКТСМ-01ДВторая РечкачётКТСМ-01ДнечКТСМ-01ДУгловаянечКТСМ-01РозенгартовкачётКТСМ-01ДАртём-Приморский-3чётКТСМ-01ДнечКТСМ-01СмоляниновочётКТСМ-01Бойц овочётКТСМ-01ДнечКТСМ-01нечКТСМ-01ДАнисимовкачётКТСМ-01ДБикинчётКТСМ-01ДнечКТСМ-01ДнечКТСМ-01ДФридманчётКТСМ-01ДБурлитчётКТСМ-02нечКТСМ-01ДнечКТСМ-02ПартизанскчётКТСМ-01ЛучегорскчётКТСМ-01нечКТСМ-01нечКТСМ-01Кузнец овочётКТСМ-01ДГуберовочётКТСМ-01нечКТСМ-01ДТаблиц а 1.4Размещ ение подразделений вагонного хозяйства на станц иях участка Хабаровск 2 – ВладивостокДепо (ВЧДЭ – э ксплуатац ионные, ВЧДР – ремонтные)Пункт технического обслуживания (ПТО)сетевого значенияУчастковые ПТОПункты технической передач ( ПТП)Контрольные посты (КП)Пункты опробования-тормозов (ПОТ)Пункты подготовки вагонов (ППВ)Хабаровск 2 ([12]ВЧДЭ-2) Хабаровск 2 (ВЧДР-2)Хабаровск-2Кругликово, Розенгартовка, Вяземская, БикинРуж ино (ВЧДР-3),Уссурийск (ВЧДЭ-4),Партизанск (ВЧДР-5)Руж ино, Сибирц ево, Уссурийск, Угольная, Смоляниново Владивосток, Хасан, ГродековоХасан, ГродековоДальнереченск-1, Лучегорск, Губерово, Спасск-Дальний, Партизанск, Гвоздево, Угловая, Артём-Приморский-3, Первая Речка,Мыс Чуркин, Гайдамак, ПриморскаяНовочугуевкаСпасск-Дальний, Новошахтинская, УгловаяУстройствами для зарядки и опробования тормозов (УЗОТ) оснащены следующие станцииучастка: Хабаровск 2 – 3 шт., Уссурийск.ДистанцияСтанция размещенияДистанции электроснабженияЭЧ-2Хабаровск-2ЭЧ-6РужиноЭЧ-3УссурийскЭЧ-4[12]Первая РечкаДистанц ии сигнализац ии ц ентрализац ии и блокировки[12]ШЧ-4БикинШРЗВяземскаяШЧ-6Спасск-ДальнийШЧ-7УссурийскШЧ-8Владивосток[12]Региональные ц ентры связиРЦС-1ХабаровскРЦС-3ВладивостокДистанц ии путиПЧ-6Хабаровск 2ПЧ-7БикинПЧ-8РужиноПЧ-9Спасск-ДальнийПЧ-10СибирцевоПЧ-11УссурийскПЧ-12ПриморскаяПЧ-13ВладивостокПЧ-14Партизанск[12]Путевые машинные станц ииПМС-186КорфовскаяПМС-217БикинРазмещ ение линейных предприятий и основных технических служ б участка представлены в таблиц е 1.5.Таблиц а 1.5Размещ ение линейных предприятий основных технических служ бПродолж ение табл.
1.5Дистанц ияСтанц ия размещ енияПМС-18Сибирц евоПМС-220УгольнаяПМС-320УгловаяРазмещ ение предприятий пассаж ирского хозяйства представлено в таблиц е 1.6.Таблиц а 1.6Размещ ение предприятий пассаж ирского хозяйстваНаименование станц ииНаименованиеХабаровск 1ФПК, РДЖ ВТындаФПК, РДЖ ВПервая РечкаФПК (пригородн.)КомсомольскФПК, РДЖ ВХабаровск-2ФПК (пригородн.)Характеристика локомотивных депо для грузового и пассажирского движения представлена в таблице 1.7.[12]Таблиц а 1.6Характеристика подразделений локомотивного хозяйстваНаименование станции расположения депоНомер депоТип депоВиды обслуживаемого движенияВиды тягиСерии приписных локомотивовПункты смены локомотивных бригад[12]Хабаровск 2ТЧ-2Основноегрузовое, пассаж ирское, маневровоеэ лектрическаяВЛ-60К, ПК, ВЛ-80Т,С, ЭП-1, ЭД-9МК;Облучье, Известковая, Руж иноВяземскаяТЧ-3Эксплуатац ионноегрузовое, маневровое, хозяйственноедизельнаяТЭМ-2, А, УМ; 2ТЭ10У, В,М; 3ТЭ10М; М-62; ТЭМ-1БикинРуж иноТЧ-4Эксплуатац ионноеманевровоедизельнаяТЭМ-2, АВладивосток, Хабаровск 2, СмоляниновоСибирц евоТЧ-5Эксплуатац ионноегрузовое, пассаж ирское, маневровое, хозяйственноедизельнаяТЭМ-2, А; 2ТЭ10В, М,У; 3ТЭ10М; 2М-62; 4ТЭ10СБикин, УссурийскУссурийскТЧ-6Основное[12]грузовое, пассаж ирское, маневровоедизельнаяТЭМ-2, А, У, УМ; 2ТЭ10М,В;Ружино, СмоляниновоПервая РечкаТЧ-7Основное[12]пассаж ирское в пригородных поездахэ лектрическаяЭР-9П,М; ЭД-9Т, М, МКСмоляниновоТЧ-8Основноегрузовое, пассаж ирское, хозяйственноеэ лектрическаяВЛ-60К, ПК, ВЛ-80Р,Т;Руж иноВосстановительные поезда дислоц ированы на станц иях: Хабаровск 2, Бикин, Руж ино, Сибирц ево, Уссурийск, Первая Речка,Партизанск, Приморская.Пож арные поезда организованны отрядами:Хабаровский отряд включает пож арные поезда, дислоц ирующ иеся на станц иях Архара, Облучье, Биробидж ан, Аур,Хабаровск 2, Бикин;Владивостокский отряд включаетпож арныепоезда, дислоц ирующ иеся на станц иях Руж ино, Сибирц ево, Уссурийск,Гродеково (на консервац ии), Хасан, Первая Речка, Смоляниново, Находка-Восточная;Рис 1.2 Схема участка Хабаровск 2 – Владивосток1.3 Характеристика э ксплуатац ионной работы направления Хабаровск 2 –Владивостокнаправлении выполняются следующ ие работы:- прием, пропуск, отправление пассаж ирских и пригородных поездов;- погрузка, выгрузка вагонов на местах общ его пользования и на путях необщ его пользования;- расформирование и формирование составов;- по погрузке, выгрузке и сортировке мелких отправок;- по взвешиванию на вагонных весах;- по подаче неисправных вагонов в ремонт на пути вагонного депо и их уборку после выхода из ремонта с последующ ейпостановкой в поезда;- по подаче рефриж ераторных секц ий и вагонов в ремонт на пути и уборке отремонтированных секц ий и вагонов;- по приц епке, отц епке пассаж ирских вагонов от пассаж ирских поездов;- выдача предупреж дений на станц иях: Руж ино, Спасск Дальний, Сибирц ево на все поезда;- смена локомотивных бригад на станц ии Руж ино;- формирование поездов;- приц епка и отц епка пассаж ирских вагонов с туристами, следующ ими в КНР.Согласно плану формирования на направлении Хабаровск 2 – Владивосток формируют:- сквозной групповой поезд на назначение Спасск – Дальний, включающ ий вагоны на станц ию Халкидон и далее до станц ииИпполитовка, включая порож ние вагоны, формирование нечетного сквозного группового поезда на Свиягино и далее достанц ии Халкидон, включая порож ние вагоны.- четного сквозного поезда на станц ию Владивосток – под выгрузку, включая вагоны на станц ию Владивосток;- сквозного группового поезда на направление Уссурийск, включающ его на станц ию Блюхер – под выгрузку, включая вагонына станц ии Блюхер, формирование сквозного группового поезда на станц ии Ипполитовка и далее до станц ии Раздольное,Блюхер, Гродеково, включая вагоны на станц ию Угловая и далее до станц ии Артем – Приморский 1 и далее до станц ииСмоляниново, Новонеж ино и далее до станц ии Находка, включая порож ние вагоны;- участкового поезда на назначение Бикин, включающ его на станц ии Розенгардовка и далее на станц ии Свиягино искл..На рисунке 1.3 приведена схема среднесуточных поездопотоков, на направлении Хабаровск 2 – Владивосток согласнодействующ ему расписанию движ ения поездов.Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
