ПЗ (1213685), страница 6
Текст из файла (страница 6)
где 
− техническая производительность погрузо-разгрузочной машины, (конт/час);11 − часов в смену;
− коэффициент использования погрузо-разгрузочной машины по времени в течении смены ( =0,7).
Для подкрановой площадки перерабатывающая способность составит:
Для сектора работы ричстакера типа «Кальмар» перерабатывающая способность составит:
Таким образом, перерабатывающая способность контейнерного терминала на станции Забайкальск составит:
После расчета перерабатывающей способности существующими механизмами на контейнерном терминале и сравнении ее с наличной перерабатывающей способности выявлены резервы для переработки большего количества контейнеров.
4.4 Разработка суточного плана-графика работы станции Забайкальскпо
обслуживаниюконтейнерного терминала
Суточным планом-графиком работы станции называется графическое изображение всей суточной ее работы.
Цель разработки суточного плана-графика состоит в том, чтобы увязать и согласовать работу всех элементов станции между собой и с прилегающими перегонами, определить загрузку горловин, парков, путей, сортировочных горок, горочных и маневровых локомотивов, бригад ПТО, выявить «узкие» места в работе станции и рассчитать плановые нормативы. Строится суточный план-график на 24 часа.
Исходными данными для разработки плана-графика являются:
– график движения поездов;
– план формирования поездов;
– нормы времени на обработку поездов и вагонов;
– нормы времени на выполнение маневровых операций;
– схема станции с указанием специализации парков и путей.
Сетка суточного плана-графика разрабатывается отдельно для каждой станции в зависимости от схемы примыкающих направлений и схемы путевого развития станции. Нормы времени на выполнение операций рассчитываются исходя из реальных условий работы станции. На плане-графике показывается работа сортировочных устройств, загрузка горочных и маневровых локомотивов, выполнение операций по обработке поездов.
При разработке суточного плана-графика необходимо следить за возможной враждебностью маршрутов при приеме, отправлении поездов, маневровой работе на горках и вытяжных путях, не допускать сверхнормативных межоперационных простоев вагонов.
4.5 Оценка суточного плана-графика работы станции
и контейнерного терминала
Система организации вагонопотоков предусматривает определение рациональных путей их следования по направлениям сети и порядок включения вагонов разных назначений в поезда как в пунктах погрузки, так и на технических станциях. От того, как организованы вагонопотоки, зависит объем работы станций, а, следовательно, их технология и показатели использования технических средств транспорта и подвижного состава [7].
Во втором варианте суточного плана-графика работы станции по обслуживанию контейнерного терминала, подача вагонов с контейнерамина пути контейнерного терминала станции Забайкальск осуществляется с учетом увеличения поступления контейнеров из Китайской Народной Республики.
На основе суточного план-графика определяются качественные показатели работы станции. Основными качественными показателями, характеризующими работу станции и подъездных путей, является простой вагонов.
При подведении итогов работы станции рассчитывается постой местных вагонов. Данные о простое вагонов, согласно второму варианту суточного плана-графика, записываются в табл. 4.5.
Таблица 4.5
Вагоно-часы простоя местных вагонов
| Номер Поезда | Время прибытия, мин | Количество вагонов | Номер поезда | Время отправле-ния, мин | Нахожде- ние на станции | Вагонно- часы простоя |
| 2705 | 00-40 | 44 | 1209 | 19-37 | 18,88 | 830,72 |
| 3402 | 01-03 | 27 | 1209 | 19-37 | 18,57 | 501,39 |
| 3402 | 01-03 | 9 | 2371 | 16-29 | 15,43 | 138,87 |
| 3055 | 06-56 | 45 | 2714 | 01-10 | 18,23 | 820,35 |
| 2707 | 07-30 | 45 | 2056 | 01-15 | 17,75 | 798,75 |
| 3059 | 18-16 | 60 | 2371 | 16-29 | 22,22 | 1333,2 |
| 3059 | 18-16 | 17 | 1209 | 19-37 | 25,35 | 430,95 |
| 2709 | 19-25 | 60 | 2373 | 18-36 | 23,82 | 1429,2 |
| 2711 | 21-30 | 45 | 2712 | 16-30 | 20,0 | 900,0 |
| 3061 | 19-40 | 45 | 2371 | 16-29 | 20,82 | 936,9 |
| Итого | 387 | 6120,33 |
ч.
Рабочий парк местных вагонов 
на станции, ваг.:
Коэффициент использованияК маневровых локомотивов:
Эффективность предложенных мероприятий можно оценить путем сравнения времени обработки вагонов с контейнерами на путях контейнерного терминала. Данные представлены в табл. 4.6.
Таблица 4.6
Вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями
| Вариант графика | Время подачи, мин | Количество вагонов | Время уборки, мин | Нахождение под грузовыми операциями, ч | Вагонно- часы простоя |
| Первый вариант графика | 00-40 | 30 | 11-50 | 11,16 | 334,8 |
| 02-30 | 20 | 12-44 | 10,23 | 204,6 | |
| 02-59 | 30 | 11-42 | 8,72 | 261,6 | |
| 02-59 | 17 | 16-15 | 13,27 | 225,59 | |
| 03-35 | 20 | 06-35 | 3,0 | 60,0 | |
| 03-48 | 27 | 16-15 | 12,45 | 336,15 | |
| 04-32 | 3 | 11-30 | 7,03 | 21,09 | |
| 04-40 | 5 | 09-25 | 4,75 | 23,75 | |
| 04-59 | 3 | 14-25 | 9,43 | 28,29 | |
| 05-05 | 5 | 10-10 | 5,08 | 25,4 | |
| 05-22 | 3 | 15-15 | 9,88 | 29,64 | |
| 07-42 | 44 | 16-45 | 9,05 | 398,2 | |
| 14-00 | 45 | 23-30 | 9,5 | 427,5 | |
| 14-32 | 45 | 23-30 | 8,97 | 403,65 | |
| 04-30 | 45 | 13-30 | 9,0 | 405,0 | |
| 04-30 | 45 | 13-30 | 9,0 | 405,0 | |
| Итого | 387 | 3590,26 |
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
