ПЗ (1213685), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

3.5 Определение объема работы по погрузке − выгрузке контейнеров

ЖДПП Забайкальск − Маньчжурия, является крупнейшим сухопутным контрольно-пропускным пунктом (КПП) на границе России с Китаем. На его долю приходится около 60 % от общего объема пропуска внешнеторговых грузов в рассматриваемом направлении.

Контейнерный терминалПАО «ТрансКонтейнер» на сегодняшний день это единственный железнодорожный терминал, находящийся в непосредственной близости от российско-китайской границы, его пропускная способность свыше 470 тыс. контейнеров (более 1 млн. грузов в год).

В последние годы на контейнерном терминале станции Забайкальск происходит увеличение роста числа контейнеров, отправляемых в составе контейнерных поездов. Формирование двух-, трех-, четырех-группных контейнерных поездов и многоступенчатых маршрутов.

В 2016 году около 80 % контейнеров перерабатываемых на терминале, отправлены в составе контейнерных поездов, в том числе и ускоренных. Это стало возможным в результате стабильной работы терминала по их формированию. Определяющим фактором привлечения дополнительных объемов перевозок внешнеторговых грузов через ЖДПП Маньчжурия –Забайкальск в последнее время является оформление маршрута ускоренного контейнерного поезда по одной накладной СМГС.

Суточный объем работы контейнерного терминала рассчитывается на основании годового объема и исчисляется в контейнеро-операциях отдельно для крупнотоннажных 20 футовых и 40 футовых контейнеров по формуле:

, (3.1)

где _, − количество контейнеров по прибытию и отправлению; − соответственно коэффициент неравномерности по прибытию и по отправлению [3].

Для крупнотоннажных 20-футовых контейнеров:

контейнеро-операций.

Для крупнотоннажных 40-футовых контейнеров:

контейнеро-операций.

3.6 Определение суточных контейнеропотоков

Суточный контейнеропоток, с которым выполняются погрузочно-разгрузочные работы на КТ, рассчитывается на основании заданного годового контейнеропотокаотдельно по каждому роду контейнеров по прибытиии отправлению.

Расчёт выполняется по формуле (3.2):

, (3.2)

где − суточныйконтейнеропоток местных контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров; − суточныйконтейнеропоток транзитных контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров; − суточный контейнеропоток импортных контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров.

(3.3)

где – годовой контейнеропоток транзитных контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров; − коэффициент неравномерности прибытия или отправления грузов, =1,15; 365 − число суток работы контейнерного терминала в году.

(3.4)

где – годовой контейнеропоток импортных контейнеров по прибытиюили отправлению, контейнеров.

Расчёт суточного контейнеропотока местных контейнеров определяется по формуле:

, (3.5)

где – суточный контейнеропоток порожних контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров; – суточный контейнеропоток гружёных контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров [4].

(3.6)

где – годовой контейнеропоток порожних контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров.

(3.7)

где – годовой контейнеропоток гружёных контейнеров по прибытию или отправлению, контейнеров.

Для местных крупнотоннажных 20-футовых контейнеров по прибытию суточный контейнеропоток составит:

контейнер,

контейнеров,

контейнеров.

Для местных крупнотоннажных 40-футовых контейнеров по прибытию суточный контейнеропоток составит:

контейнер,

контейнера,

контейнера.

Для импортных крупнотоннажных 20-футовых контейнеров по прибытию и отправлению суточный контейнеропоток составит:

контейнеров.

Для импортных крупнотоннажных 40-футовых контейнеров по прибытию и отправлению суточный контейнеропоток составит:

контейнеров.

Для транзитных крупнотоннажных 20-футовых контейнеров по прибытию и отправлению суточный контейнеропоток составит:

контейнеров.

Для транзитных крупнотоннажных 40-футовых контейнеров по прибытию и отправлению суточный контейнеропоток составит:

контейнеров.

Тогда суточный контейнеропоток по прибытию для крупнотоннажных 20-футовых контейнеров составит:

контейнера.

Суточный контейнеропоток по прибытию для крупнотоннажных 40-футовых контейнеров составит:

контейнера.

Для местных крупнотоннажных 20-футовых контейнеров по отправлению суточный контейнеропоток составит:

контейнеров,

контейнеров,

контейнеров.

Для местных крупнотоннажных 40-футовых контейнеров по отправлению суточный контейнеропоток составит:

контейнер,

контейнера,

контейнера.

Тогда суточный контейнеропоток по отправлению для крупнотоннажных 20-футовых контейнеров составит:

контейнеров.

Суточный контейнеропоток по отправлению для крупнотоннажных 40-футовых контейнеров составит:

контейнера.

3.7 Определение суточных вагонопотоков

Суточныйвагонопоток для крупнотоннажных контейнеров определяется отдельно по прибытию и по отправлению по формуле [5]:

(3.8)

где – количество крупнотоннажных контейнеров; 2 – количество крупнотоннажных контейнеров, которые размещаются на четырёхосной платформе.

Для крупнотоннажных контейнеров по прибытию (импорт) суточный вагонопоток составит:

вагонов.

Для крупнотоннажных контейнеров по прибытию (транзит) суточный вагонопоток составит:

вагонов.

Для крупнотоннажных контейнеров по прибытию (местные) суточный вагонопоток составит:

вагонов.

Для крупнотоннажных контейнеров по отправлению (импорт) суточный вагонопоток составит:

вагонов.

Для крупнотоннажных контейнеров по отправлению (транзит) суточный вагонопоток составит:

вагона.

Для крупнотоннажных контейнеров по отправлению (местные) суточный вагонопоток составит:

вагонов.

4 Реконструкция контейнерного терминала станции Забайкальск

4.1 Описание проекта

Цель проекта реконструкции контейнерного терминала станции Забайкальск - оптимальное использование перегрузочных мощностей.

Задачи проекта:

1. Организация перегруза крупнотоннажных контейнеров:

- по прямому варианту из вагонов колеи 1435 мм на вагоны колеи 1520 мм;

- по складскому варианту: выгрузка из вагонов колеи 1435 мм и накопление для погрузки контейнерного поезда, число назначений при этом не менее четырех.

1. Организация перегруза крупнотоннажных контейнеров с использованием комбинированной схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ (козловой кран МККС-32М, ричстакер ContMaster типа Kalmar).

2. Организация временного хранения тарно-штучных и иных контейнеропригодных грузов под таможенным контролем.

Первый этап реконструкции включает:

- строительство путей № 703, 763, удлинение путей № 762, 702;

- строительство покрытия для следования ричстакера ContMaster типа Kalmar при перегрузе крупнотоннажных контейнеров по прямому варианту (первая зона перегруза);

- строительство контейнерной площадки для накопления крупнотоннажных контейнеров по назначениям (третья зона перегруза);

- строительство склада временного хранения (СВХ), служебное помещение административно-бытового комплекса (АБК), гаража под стоянку автомобильных погрузчиков типа «KALMAR» с устройствами предпускового подогрева, механическими мастерскими, пунктами экипировки и зарядной аккумуляторной батареи электропогрузчиков.

Второй этап реконструкции включает:

- удлинение путей № 701,761;

- реконструкция подкранового пути козлового крана МККС-32М (вторая зона перегруза);

- реконструкция подкрановой контейнерной площадки (вторая зона перегруза);

- реконструкция покрытия для следования ричстакера ContMaster типа Kalmar при перегрузе крупнотоннажных контейнеров по прямому варианту (вторая зона перегруза).

4.2 Параметры технического оснащения контейнерного терминала

Проект «Реконструкция контейнерного терминала станции Забайкальск» предполагает создание перегрузочных путей (фронты погрузки-выгрузки):

• путь 701 колеи 1435 мм – 1100 м;

• путь 702 колеи 1435 мм – 1171 м;

• путь 703 колеи 1435 мм – 1160 м;

• путь 761 колеи 1520 мм – 1171 м;

• путь 762 колеи 1520 мм – 1171 м;

• путь 763 колеи 1520 мм – 1010 м.

Контейнерные площадки:

• для накопления контейнеров по четырем назначениям(третья зона перегрузки крупнотоннажных контейнеров):длина 1180 м, ширина 83,72 м, вместимость 540 контейнеров (располагаются в 5 ярусов);

• подкрановая площадка (вторая зона перегрузки контейнеров): длина 488 м, ширина 6 м, вместимость 68 контейнеров;

• площадка для размещения контейнеров с грузами, находящимися под таможенным контролем (прилегающая территория СВХ): длина 72 м, ширина 8 м, вместимость 3 контейнера.

Строительство зданий и сооружений:

• склад временного хранения (СВХ) – крытый холодный склад, 24*72*8 м, вместимостью 868 тонн, перерабатывающей способностью 289,5 т/сут. Полезная площадь – 606,24 м²;

• служебное помещение АБК 18*24 м.;

• гараж под стоянку автомобильных погрузчиков типа «KALMAR» с устройствами предпускового подогрева, механическими мастерскими, пунктами экипировки и зарядной аккумуляторной батареи электропогрузчиков.

Приобретение погрузочно-разгрузочных машин (ПРМ):

• ричстакер ContMaster типа Kalmar грузоподъемностью 40тонн (3 шт.);

• электропогрузчик ЭП 103КО грузоподъемностью 1тонна (1 шт.);

• козловой кран МККС-32М грузоподъемностью 32 тонны (2 шт.).

Территория седьмого перегрузочного места разделена на три участка погрузочно-разгрузочных работ:

- перегруз контейнеров по прямому варианту из вагонов колеи 1435мм в вагоны колеи 1520 мм ричстакером ContMaster типа Kalmar;

- перегруз контейнеров по прямому варианту из вагонов колеи 1435мм в вагоны колеи 1520мм осуществляется одновременной (параллельной) работой ричстакера ContMaster типа Kalmar и козлового крана МККС-32М;

- выгрузка контейнеров из вагонов колеи 1435мм на площадку для накопления их по назначениям, с последующим отправлением в вагонах колеи 1520мм в составе контейнерных поездов.

Характеристики

Список файлов ВКР