ПЗ (1213269), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

5.3 Суточный план-график работы станции с реконструкцией

Во втором варианте основное отличие сокращение времени по третьему элементу:

Таблица 5.7

Вагоно-часы простоя местных вагонов РЖД от окончания грузовых операций до отправления

ч

ч

вагонов

6 Технико-экономическое обоснование проектных решений

С увеличением объемов перевозок, повышением нормы массы и длины поездов, обращающихся на сети российских железных дорог, возникает необходимость увеличения пропускной и перерабатывающей способности станций, и узлов.

Одним из основных мероприятий повышения пропускной способности является реконструкция железнодорожных станций. Это позволяет не только ускорить маневровую и поездную работу, снизить текущие расходы, но и повысить показатели работы станции: сокращение времени нахождения состава и локомотивов на станции, ускорение оборота вагона, повышение производительности труда. При определении стоимости строительства определяется сметная стоимость, которая представляет собой сумму денежных средств, необходимых для осуществления строительства в соответствии с проектными материалами.

Сметная стоимость является основой для определения капитальных вложений, финансирования строительства, формирования свободных цен на строительную продукцию, расчетов за выполнение подрядных строительно-монтажных работ. Сметная величина прямых затрат в расчете на единицу работ (единичная расценка) зависит от установленных норм расхода соответствующих ресурсов (затрат труда, материалов, времени работы строительных машин) на единицу работ и их сметных цен. Ее рассчитывают централизованно для каждого вида работ.

Уровень сметных цен на ресурсы, следовательно, и единичных расценок, в большей степени зависит от территориального положения стройки (района, края страны), природно-климатических условий, экономики района строительства, развития промышленности строительных материалов, состояний путей сообщения, районных различий в условиях оплаты труда.

В данный момент на станции Лучегорск имеется три приемоотправочных пути имеющих недостаточную длину для приема полносоставного поезда.

При поступлении большого числа груженых вагонов с углем в адрес ОА «ЛуТЭК» образовываются простои угольных составов. После реконструкции станции полезная длина путей увеличивается до 1050 м и обеспечивает необходимый прием поездов.

6.1 Расчет капитальных вложений

Для реконструкции станции выполняются необходимые расчеты мощности устройств, подсчитываются строительные и текущие расходы по всем видам и элементам затрат.

Для определения эффективности необходимо дополнительно рассчитать экономию эксплуатационных затрат, связанных с расходами по простою поездов и вагонов методом расходных ставок.

Так же необходимо определить капиталовложения на реконструкцию станции Лучегорск, затраты на демонтаж стрелочных переводов и путей и укладку новых.

Для определения стоимости капитальных вложений, необходимо составить ведомость объемов и стоимости работ, все расчеты сведены в таблицу 6.1.

Расчеты капитальных вложений производились по сборнику «Отраслевые укрупненные сметные нормативы. Железные дороги. Часть I. Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07-2015. Часть II. Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений ОНЦКРЖ 81-02-07-2015» Москва, 2015

Таблица 6.1

Расчет капитальных вложений

6.2 Определение текущих расходов

6.2.1 Эксплуатационные расходы по содержанию устройств

Годовые эксплуатационные расходы по содержанию постоянных устройств определяются затратами на амортизационные отчисления, затратами на электроэнергию, затратами на техническое обслуживание и ремонт, прочими расходами.

Эксплуатационные расходы определяются по формуле, тыс. руб.:

, (6.1)

где - годовые амортизационные отчисления;

- затраты на электроэнергию;

- затраты на техническое обслуживание и ремонт;

- прочие расходы.

Амортизационные отчисления определяются по норме в процентах от величины капитальных вложений (первоначальной стоимости объекта). Расчет годовых амортизационных отчислений производится по формуле:

, (6.2)

где - норма амортизационных отчислений;

- капитальные затраты на оборудование.

тыс.руб.

Расходы на электроэнергию, затрачиваемые на перевод стрелочных переводов определяются исходя из объема работы (количества и вида объектов), норм расхода топливно-энергетических ресурсов и цены единицы топлива (электроэнергии).

Расчёт среднегодового расхода на электроэнергию, кВтч.:

кВтч.

где - средний расход электроэнергии одним стрелочным переводом за сутки, кВт/ч;

- количество стрелочных переводов, шт;

- количество дней в году.

Расчет годовых расходов на электроэнергию, определяется по формуле:

тыс. руб.

где 3,61- среднесетевой тариф на электроэнергию, руб./кВтч;

В связи с тем, что при реконструкции станции Лучегорск количество стрелочных переводов не изменяется, то и расходы на электроэнергию не учитываются.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт составляют 5% от величины капитальных затрат на оборудование.

Характеристики

Список файлов ВКР