ПЗ (1213269), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

– вагоны, поступающие на станцию под выгрузку;

– порожние вагоны, поступающие на станцию под погрузку.

Число поездов своего формирования определяется по формуле:

,

(2.4)

где – вагоны, погруженные на данной станции, ваг;

– вагоны, оставшиеся на станции с прошлых суток, ваг.

Расчет сводится в таблицы 2.5 и 2.6.

Таблица 2.5

Расчет числа транзитных поездов и поездов,

поступающих в расформирование

Таблица 2.6

Расчет числа поездов своего формирования

3 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий

на станции Лучегорск

3.1 Общие положения

Технологическим процессом называется система организации работы станции, основанная на применении передовых методов труда и предусматривающая наиболее эффективное использование технических средств, целесообразный порядок и последовательность обработки поездов и вагонов различных категорий, а также нормы времени на выполнение операций.

Технологический процесс отражает планирование и оперативное руководство станцией, организацию работы технических контор и информационных подразделений, технологию обработки поездов и маневров, погрузки и выгрузки, а также особенности деятельности в зимних условиях. Он содержит указания о контроле над выполнением технологического процесса и анализе работы станции.

Технологический процесс должен обеспечивать наиболее целесообразное использование технических средств станции, минимальную затрату времени на обработку вагонов и поездов, строгое соблюдение требований ПТЭ.

3.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших

в расформирование

Местные вагоны поступают на станцию Лучегорск с вывозными, сборно-участковыми поездами и маршрутами. Предварительную информацию о подходе поездов с вагонами назначением на станцию Лучегорск передает дежурному по станции поездной диспетчер участка.

Приемосдатчик станции заблаговременно запрашивает из АСОУП точную информацию о подходе и натурные листы на поезда, поступающие в обработку.

Дежурный по станции (ДСП), руководствуясь информацией, полученной от поездного диспетчера и приемосдатчика, планирует работу станции по расформированию поездов. Получив сообщение от дежурного соседней станции об отправлении поезда, ДСП извещает работника контрольного поста (КП), приемосдатчика станции Лучегорск и приемосдатчика АО «ЛуТЭК» о номере, времени прибытия и пути приема поезда.

Прибывающий поезд встречает работник КП, с целью выявления возможных неисправностей вагонов. После полной остановки поезда составитель маневровой бригады станции Дальнереченск (в его отсутствие - дежурный работник КП) закрепляет состав тормозными башмаками порядком и по нормам, установленным ТРА станции Лучегорск. Приемосдатчик станции принимает от локомотивной бригады пакет перевозочных документов.

ДСП контролирует правильность закрепления состава, делает отметку в журнале учета тормозных башмаков и по поездной радиосвязи дает команду машинисту поездного локомотива на отцепку и выезд локомотива с пути.

После выезда локомотива работник КП приступает к техническому осмотру состава, при котором производит осмотр вагонов, годных под погрузку, а также выявляет вагоны, требующие отцепочного ремонта, а также неисправности, которые могут быть устранены на пути прибытия за время обработки состава. Установленная норма времени на технический осмотр одного вагона составляет 2,96 минуты. При обнаружении вагонов с неисправностями, осмотрщик вагонов докладывает дежурному по станции о наличии в составе неисправных вагонов, наносит на указанные вагоны меловую разметку, при необходимости оформляет уведомление на ремонт вагона формы ВУ-26.

Параллельно с техническим осмотром приемосдатчик станции выполняет коммерческий осмотр и натурную сверку номеров вагонов прибывшего состава с натурным листом. Коммерческий осмотр вагонов, прибывших в адрес АО «ЛуТЭК» производится приемосдатчиком станции совместно с приемосдатчиком АО «ЛуТЭК». Результаты коммерческого осмотра состава регистрируются приемосдатчиком станции в книге формы ГУ-98 и заверяются подписью приемосдатчика АО «ЛуТЭК».

Об окончании технического и коммерческого осмотров состава, работник КП и приемосдатчик станции докладывают дежурному по станции, с последующей росписью в журнале формы ВУ-14, находящегося у дежурного по станции.

Вернувшись в рабочее помещение, приемосдатчик станции выполняет проверку перевозочных документов, сверяет их с натурным листом, делает разметку натурного листа и передает размеченный натурный лист дежурному по станции для планирования работы по расформированию состава.

Порядок выполнения операций и нормы времени на обработку вывозного поезда по прибытии (состав 8 вагонов) представлен на рисунке 3.1.

Рисунок 3.1. Порядок обработки вывозного поезда, прибывшего в расформирование

3.3 Технология обработки поездов своего формирования.

Готовые к отправлению местные вагоны формируются в вывозные поезда, прицепленные группы или маршруты порожних вагонов.

Дежурный по станции совместно с поездным диспетчером участка согласовывает время подвода поездных локомотивов под готовые маршруты порожних вагонов и план работы со сборно-участковым поездом.

По окончании формирования и закрепления состава дежурный по станции по громкоговорящей парковой связи предъявляет состав к техническому и коммерческому осмотрам с указанием номера пути и количества вагонов. Предъявления состава к осмотру оформляется записью в книге формы ВУ-14.

Работник КП выполняет технический осмотр вагонов с пролазкой и безотцепочный ремонт вагонов. Приемосдатчик проверяет надежность крепления грузов, закрытие дверей, крышек и люков вагонов. Параллельно с коммерческим осмотром приемосдатчик выполняет натурное списывание вагонов в составе. О завершении технического и коммерческого осмотров работник КП и приемосдатчик уведомляют дежурного по станции с последующей росписью в книге формы ВУ-14.

После списывания вагонов и возвращения в рабочее помещение приемосдатчик производит подбор перевозочных документов, ввод в АСОУП и вывод на печать натурного листа, пакетирование документов. При готовности поезда к отправлению приемосдатчик передает пакет перевозочных документов локомотивной бригаде под роспись. О наличии в составе поезда вагонов с негабаритными грузами, грузами ВМ, подвижного состава с ограничением скорости движения, приемосдатчик информирует дежурного по станции. ДСП выдает локомотивной бригаде предупреждения с отметкой о наличии в составе поезда вагонов, требующих особой бдительности.

Дежурный по станции, получив сообщения о готовности состава в техническом и коммерческом отношении, дает разрешение машинисту на заезд и прицепку локомотива. Уборку тормозных башмаков производит: при формировании полносоставного маршрута - дежурный по станции, при формировании вывозного поезда - составитель поездов станции Дальнереченск.

После прицепки поездного локомотива к составу работник КП совместно с локомотивной бригадой производит полное опробование автотормозов, заполняет справку о тормозах ф. ВУ-45 и вручает ее машинисту поезда.

Технологические графики обработки вывозного поезда своего формирования и полносоставного поезда своего формирования по отправлению представлены на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2. Порядок обработки вывозного поезда своего формирования

по отправлению

4 Проект реконструкции станции Лучегорск

Объем поставок внешнего грузопотока в адрес АО «ЛуТЭК» ежегодно увеличивается. Так количество угля, поступающего на станцию Угольная, через станцию Лучегорск в 2014 году составило 2169,3 тысяч тонн. А в 2015 году эта цифра возросла до 3275,6 тысяч тонн.

Станция Лучегроск ОАО «РЖД» на сегодняшний день имеет три приемоотправочных пути: 3, 4, 5. Полезная длина которых 896, 837 и 841 метров соответственно. Длина угольных поездов в адрес АО «ЛуТЭК» соответствует полезной длине путей станции Лучегорск.

Для наращивания мощностей на АО «ЛуТЭК», производится модернизация железнодорожной инфраструктуры, а именно реконструкция путей на станции Угольная, строительство и ввод в эксплуатацию третьего вагоноопрокидывателя.

Таким образом, для обеспечения АО «ЛуТЭК» планируемыми объемами работы на станции Лучегорск необходима реконструкция, а именно удлинение приемоотправочных путей до полезной длины 1050 м для приема полносоставных поездов (71 условный вагон).

Проект реконструкции станции Лучегорск включает: удлинение трех приемоотправочных путей в нечетной горловине, при этом полезная длина главных путей также увеличится.

Изменения полезной длины путей по станции Лучегорск приведено в таблица 4.1.

При удлинении путей используются рельсы типа Р-65 на железобетонных шпалах. Стрелочные переводы на приемоотправочных путях укладываются также из рельсов типа Р-65 с крестовиной марки 1/9 на железобетонных брусьях. А в районе примыкания приемоотправочных путей к главному пути укладываются стрелочные переводы с крестовиной марки 1/11.

Таблица 4.1

Характеристики

Список файлов ВКР