Razumcev EHduard Vladimirovich 2016 (1212234), страница 12
Текст из файла (страница 12)
- снижение или повышение уровня подземных вод;
- засоление, потеря гумуса, зачисление и др.
На предприятиях железнодорожного транспорта в основном образуются твердые отходы, остатки различных сыпучих грузов. Поэтому для предприятий путевого хозяйства – дистанций пути – очень важно и необходимо внедрение технологий утилизации отходов, очистки земляного полотна при проведении работ по ремонту пути.
В результате производственной деятельности дистанций пути концентрация вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу, не должна превышать предельно допустимых концентраций. Загрязненные воды, отводимые от производственных объектов, а также ливневые стоки с территории предприятий и железнодорожного пути не должны сбрасываться в поверхностные водные объекты.
Уровень шума, создаваемого линейными предприятиями, и интенсивность электромагнитных полей должны соответствовать требованиям, регламентируемым «Санитарными нормами проектирования промышленных предприятий»
Интенсивное движение поездов в черте городов и жилых поселков приводит к заметному ухудшению акустического климата населенных мест и жилых помещений.
Так как у колес поезда, движущегося со скоростью 70 – 80 км/ч, уровень шума достигает 125-130 дБА (преимущественно в области частот 500 – 800 Гц). Отмечаются высокие выплески звуковой энергии, создаваемой сигналами поездов.
Противошумные мероприятия:
- уменьшение мощности громкоговорителей на сортировочных и грузовых станциях;
- прокладка бесстыкового пути на участках дорог в черте жилой застройки (снижение шума от ударов колес о стыки рельсов);
- уменьшение подач звуковых сигналов локомотивами.
Для осуществления экологической деятельности на транспортных предприятиях создаются специальные подразделения, отвечающие за проведение природоохранной работы.
На железнодорожном транспорте ответственность за экологическую безопасность несут службы управления железных дорог:
- служба водоснабжения, водоотведения и экологии;
- служба пути;
- отдел кадров и учебных заведений.
Ими руководит отдел охраны. За обеспечение экологической безопасности предприятия ответственность несет его руководитель.
Выполнение разработанных экологических требований позволит быстро сократить вредные выбросы и сбросы дистанций пути и уменьшить ежегодные платы за экологический ущерб окружающей среде.
Также для повышения экологической безопасности:
- испытания и внедрение технологий улавливания сажи и дожег оксида углерода и углеводородов дизельных двигателей;
- уменьшение концентрации нефтепродуктов и взвешенных веществ до предельно допустимых концентраций;
внедрение системы экологического мониторинга линейных предприятий
9. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
9.1 Опасные и вредные производственные факторы при усиленном капитальном ремонте пути
При выполнении работ по ремонту пути и сооружений в соответствии с ГОСТ 12.0.003 [19] на работников могут воздействовать следующие основные опасные и вредные производственные факторы:
движущийся железнодорожный подвижной состав и транспортные средства;
движущиеся машины, механизмы, оборудование и их элементы;
перемещаемые материалы верхнего строения пути, сборные конструкции и другие предметы;
падающие с высоты рельсы, шпалы и другие материалы верхнего строения пути, предметы и инструменты;
повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека;
наличие в воздухе рабочей зоны химических веществ и аэрозолей преимущественно фиброгенного действия (пыли);
повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте;
недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток и при работе в тоннелях;
повышенная или пониженная температура, влажность и подвижность воздуха рабочей зоны;
повышенная и пониженная температура поверхностей металлических частей верхнего строения пути, оборудования и инструментов;
расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли (пола);
повышенный уровень ионизирующих излучений при работах в зонах радиационного загрязнения;
физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную;
острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхностях материалов верхнего строения пути и оборудования, искры, брызги и выбросы раскаленного (расплавленного) металла;
химические факторы при работах с ядохимикатами, пестицидами и деревянными шпалами, пропитанными антисептиками.
Опасные факторы пожара (пламя и искры, повышенная температура окружающей среды, токсичные продукты горения и термического разложения, дым, пониженная концентрация кислорода) по ГОСТ 12.1.004 [20].
9.2 Требования безопасности при работах на железнодорожных путях
В случаях, когда при следовании подвижного состава необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения. Порядок выдачи предупреждений установлен в Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации [18].
Перечень мест производства работ, расположенных в особо сложных условиях, в местах с плохой видимостью, а также в местах, где необходимо ограничение скорости движения поездов и порядок их ограждения разрабатывается в дистанциях пути, согласовывается с руководством службы пути дирекции инфраструктуры и утверждается руководством дирекции инфраструктуры. Схемы ограждения доводятся до сведения всех причастных структурных подразделений дирекции инфраструктуры распорядительным документом.
Оригиналы схем ограждения мест работ должны храниться в службе пути дирекции инфраструктуры, на которые также возлагаются обязанности по контролю за актуальностью схем ограждения и организацией (при необходимости) их пересмотра.
Выдаются заверенные копии схем ограждения мест работ по письменному запросу структурных подразделений, дирекций и подрядных организаций, находящихся в границах железной дороги.
Перед началом работ в стесненных местах, где по обеим сторонам пути расположены высокие платформы, здания, заборы и крутые откосы выемок, а также на мостах, в тоннелях и снежных траншеях руководитель работ должен принять следующие меры безопасности:
- указать всем рабочим, куда они должны уходить с пути при приближении поезда;
- оградить, в установленном порядке, сигналами остановки место работы, если соседние пути на многопутных участках, высокие платформы, здания, заборы, крутые откосы выемок, откосы траншей протяженностью более 50 м, не позволяют рабочим при пропуске поезда разместиться сбоку от пути;
- выделить сигналиста для наблюдения за приближением поездов к месту работ и своевременного оповещения работников.
Выполнять работы при отсутствии связи между руководителем работ и сигналистами запрещается.
Во время производства работ железнодорожные пути следует переходить под прямым углом, перешагивая через рельсы, не наступая на рельсы, концы железобетонных шпал и масляные пятна на шпалах, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава. При проходе по месту работ следует обходить предельные столбики, желоба, водоотводные лотки и колодцы, устройства СЦБ, связи и другие устройства, расположенные на междупутье.
Запрещается переходить стрелки, оборудованные электрической централизацией, в местах расположения остряков и крестовин, ставить ногу между рамным рельсом и остряком, подвижным сердечником и усовиком, в желоб на стрелочном переводе.
Сидеть на рельсах, трансформаторных ящиках, других напольных и наземных устройствах, на концах шпал, пирамидах покилометрового запаса рельсов запрещается.
С приближением грозы железнодорожный путь в месте проведения работ следует привести в состояние, обеспечивающее безопасный пропуск поездов, после чего все работники должны уйти с пути. Во избежание поражения молнией нельзя прятаться под деревьями, прислоняться к ним, а также подходить к молниеотводам или высоким одиночным предметам (столбам) на расстояние не ближе 10 м. Запрещается находиться во время грозы на возвышенных местах и открытых равнинах. Рекомендуется укрываться в закрытых помещениях, а при удаленности от них - в небольших углублениях на склонах холмов или склонах (откосах) насыпей или выемок. При грозе нельзя держать при себе или нести инструмент и другие металлические предметы.
При выполнении работ нормы наружного освещения объектов, искусственных и инженерных сооружений и устройств железнодорожного транспорта должно соответствовать требованиям ГОСТ Р 54984 [21].
9.3 Порядок пропуска подвижного состава.
Работники, оказавшиеся на пути следования поезда, до его приближения должны по команде руководителя отойти на обочину пути или на середину широкого междупутья и наблюдать за прохождением подвижного состава. Минимальное расстояние от работника до крайнего рельса должно быть не менее 2 м при скорости движения поезда до 140 км/час и не менее 5 м при следовании пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.
Работники должны отойти в безопасное место при расстоянии не менее 400 м до поезда, при скоростях движения до 140 км/ч и не позднее, чем за 10 минут до прохода пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч.
При приближении поездов по обоим (соседним) путям необходимо заблаговременно сойти на обочину или другое свободное междупутье, чтобы не оказаться между движущимися поездами. При вынужденном нахождении между движущимися поездами по соседним путям необходимо немедленно присесть или лечь на землю параллельно железнодорожным путям [16].
При пропуске подвижного состава все работники должны находиться по одну сторону от железнодорожного пути. Работникам запрещается для пропуска поезда переходить на соседний путь и находиться на нем.
Работникам запрещается переходить или перебегать железнодорожные пути перед движущемся подвижным составом, когда расстояние до него менее 400 м.
В случае если поезд, для которого установлена скорость движения свыше 140 км/ч, не проследовал в установленное время, руководитель работ должен по радиосвязи или по другим средствам технологической связи уточнить у дежурного по станции, ограничивающей перегон, о фактическом времени его движения и только после этого принять решение о возможности дальнейшего безопасного движения к месту работ. В случае передачи станции на резервное управление их функции возлагаются на работников других железнодорожных станций.
При пропуске подвижного состава запрещается находиться в негабаритных местах, обозначенных сигнальной окраской и/или знаком, обозначающим негабаритное место. Работники должны заблаговременно отойти от железнодорожного пути на безопасное расстояние [16].
9.4 Требования охраны труда при выполнении работ с применением путевых машин
Ответственным лицом за обеспечение безопасности работников при выполнении работ с применением путевых машин должен быть руководитель работ, назначаемый начальником соответствующего структурного подразделения.
Ответственность за соблюдение требований безопасности труда и пожарной безопасности работниками, обслуживающими машину, возлагается на машиниста (начальника) путевой машины.
Ответственным за выполнение требований безопасности работниками спецсостава является старший машинист этого состава, а ответственным за соблюдение требований безопасности при разгрузке рельсовых плетей является руководитель работ.
При следовании путевых машин своим ходом или в составе поезда рабочие органы должны быть приведены в транспортное положение и надежно закреплены.
Во время движения к месту работ, во время работы и при возвращении с перегона на машине должны находиться только обслуживающая бригада и руководитель работ.
Во время проведения путевых работ запрещается обслуживающей бригаде эксплуатировать неисправные путевые машины [17].
Работоспособность блокирующих устройств, состояние заземлений, ограждений, защитных средств необходимо проверять перед каждым выездом путевой машины на работу.
Работы по устранению возникших неисправностей, смазке узлов на путевых машинах должны производиться только после их полной остановки и остановки силового привода.
Запрещается оставлять без присмотра машину, отдельные механизмы или оборудование с работающим двигателем.
Численность работников, перевозимых на путевых машинах, не должна превышать нормы, установленные руководствами (инструкциями) по их эксплуатации. Запрещается перевозить на путевых машинах лиц, не имеющих отношения к работе.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
