Нечипоренко636229782083621523 (1211960), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Границы участка: от начала эстакады слива реагентов до конца эстакады, вместимостью 2 вагона – цистерны (МТБЭ 2 вагона-цистерны илиаммиачной воды 1 вагон-цистерна), максимальная перерабатывающая способность 2 вагона в сутки;В настоящее время полезная длина пути составляет 26 метров, вместимостью в 2 вагона, при производстве погрузочно-разгрузочных работ, производиться подача 8 вагонов на 7 путь,далее 4 вагона остаются на 7 пути для выгрузки, а еще 4 переставляем на 11 путь «Выставочный», в ожидании подачи. На 7 пути производим выгрузку 2 вагонов, при наличии заезжаетлокомотив и переставляет их на 13 путь «Для осмотра» в техническом и коммерческом отношении, оставшиеся 2 вагона выгружаются до 17:00 мск, и 4 вагона остаются на следующиесутки.2-й участок.Выгрузка реагентов.
Границы участка: от склада реагентов до узла слива кислоты и щелочи, вместимостью 1 крытый вагон, максимальная перерабатывающая способность 1 вагон всутки;3-й участок.Выгрузка (слив) кислоты или щелочи. Границы участка: от указателя «узел слива кислоты и щелочи» до тупикового упора, вместимость 1 вагон-цистерна, максимальнаяперерабатывающая способность 1 вагон в сутки.В рамках выпускной квалификационной работы предлагаются следующие мероприятия по сокращению простоев вагонов:удлинение пути №7 на 50 метров;строительство двух сливных эстакад.Предложенные мероприятия позволят обслуживать по 4 вагона без перестановок, что сократит простои и улучшит показатели грузовой работы парка и позволят обеспечить выгрузку до8 вагонов в сутки.Схема АО «ХНПЗ» с предложенными мероприятиями, представлена на рис.
5.1.Рис. 5.1. Схема железнодорожных путей необщего пользования АО «ННК-Хабаровский НПЗ»6 Построение второго варианта суточного плана графика6.1 Совершенствование грузовой работы после реконструкции путей паркаПроведенные мероприятий по удлинению пути №7 и строительство дополнительных эстакад, обеспечат снижение простоя вагонов в ожидании грузовой операции.В выпускной квалификационной работе второй суточный план-график отображает работу на путях парка Хабаровск-Пристань, после предложенных мероприятий.6.2 Показатели суточного плана графикаСреднее время нахождения вагона на путяхчаса;Коэффициент использования маневровых локомотивов.Из полученных расчетов видно, что простои вагонов сократились на 96 вагоно-час, а коэффициент использования локомотивов повысился на 1,5%.Таблица 6.1Вагоно-часы простоя вагонов на путях парка Хабаровск – ПристаньПрибытиевагонов со станцииХабаровск IОтправлениевагонов на станциюХабаровск IНачалоперестановкиПростой в ожиданииподачи, часУборкавагоновЧисловагоновОбщее времянахождения в парке, часПростойвагона, часВагонно-часыВремяКол-во, вагВремяКол-во, ваг3:002212:40445:402,4010:10229,404,3094,64:202412:40445:401,2010:10228,204,3094,65:002816:55307:202,2011:501211,554,3051,67:301619:503811:354,0517:501812,206,15110,78:101319:503811:353,2517:501211,406,1573,88:501722:353711:352,4517:501413,456,1586,110:551622:353712:301,3515:452211,403,1569,311:352722:353712:300,5515:452711,003,1585,0512:15163:153018:256,1022:001215,003,3540,218:20166:20440:406,205:001812,004,2075,619:00146:20440:405,405:002211,204,2092,420:50116:20440:403,505:00229,304,2092,421:30119:30280:403,105:00412,004,2016,8Продолжение табл.6.122:10129:30282:104,006:15129,404,0548,623:50129:30282:104,006:151611,204,0564,8ИТОГО2551096,65ЗаключениеЦель дипломного проекта заключалась в разработке программы реконструкции путей парка, и строительство дополнительных сливных эстакад на 7 тупике ОАО «ХНПЗ».Были предложенны следующие мероприятия по сокращению простоев вагонов:удлинение пути №7, на 50 метров;строительство двух сливных эстакад.Для достижения поставленной цели был проведен анализ объемов погрузки – выгрузки вагонов с реагентом за 7 месяцев 2016 года по грузовым фронтам.При анализе объемов грузовой работы ОАО «ХНПЗ» за 2016 год, был выбран период с максимальной погрузкой и выгрузкой, им оказался ноябрь.Первый суточный план график построен при существующей работе ОАО «ХНПЗ», показатели данного графика показывают, что на пути с МТБЭ большой простой из-за отсутствияманеврового локомотива.В целях повышения эффективности функционирования ОАО «ХНПЗ» предлагается удлинение пути №7 и строительство дополнительных двух сливных эстакад.Строительство дополнительных сливных эстакад на путях ОАО «ХНПЗ».
Данный выбор обоснован тем, что 7 путь имеет вместимость в 4 вагона, а одновременная выгрузка можетосуществляться 2 вагонами, при этом ежесуточная подача составляет 8 вагонов.После предложенных мероприятий был построен второй суточный план-график, который показывает, что простой вагонов сократился на 96 вагоно-час, а коэффициент использованиялокомотивов повысился на 1 %.Список литературы.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
