диплом (1211222), страница 5
Текст из файла (страница 5)
В эксплуатационном локомотивном депо Уссурийск действует линейно – штабная структура управления, которая включает в себя специальные подразделения при линейных руководителях, которые помогают им выполнять задачи организации. Разделение труда осуществляется по функциональному, технологическому и профессионально – квалификационному признакам. Организационная структура Эксплуатационного локомотивного депо Уссурийск Дальневосточной дирекции тяги указано в приложении1.
Таким образом, общая характеристика предприятия показало, что в эксплуатационном локомотивном депо имеются проблемы, которые следуют решать для того, чтоб сократить ненужные расходы. Несмотря на них, предприятие достаточно успешно работает в обычном режиме. Для того что бы показатели эффективности были выше следует предпринять соответствующие меры по решению некоторых задач.
2.2. Анализ трудовых показателей
Минимальная информация о социо – профессиональной структуре персонала предприятия необходима для того, чтобы можно было понять поведение людей. В настоящее время работоспособность в производственном процессе рассматривается как свойство социо – технической системы, формируемое качеством и взаимодействием ее элементов, обусловливающее потенциально доступный конкретному работнику уровень производительности труда и качества производства продукции. Такой подход означает, что развитие технологической системы, подбор, обучение и мотивация персонала, организация производства и труда подчинены единой цели — повышению работоспособности индивидуума в производственном процессе, а научно – технический уровень и качество производственного процесса являются факторами повышения работоспособности.
Главной целью планирования показателей по труду на предприятии является оптимальная численность работников, которая позволит обеспечить выполнения обязательств по производству и реализации продукции.
Установление численности по структурным подразделениям упрощается тогда, когда имеются нормы выработки, обслуживания станков и оборудования. Очень часто предприятие анализирует численность работников с учетом ожидаемых изменений объема реализации и производства, специализации, механизации и автоматизации вносят необходимые уточнения в сложившуюся численность и таким образом определяют ее на предстоящий период.
Обеспеченность организации трудовыми ресурсами определяется сравнением фактического количества работников по категориям и профессиям с плановой потребностью. Особое внимание уделяется анализу обеспеченности организации кадрами наиболее важных профессий. В первую очередь отметим обеспеченность организации трудовыми ресурсами (таблица 3) [26, c. 121].
Таблица 3 – Кадровый состав персонала Эксплуатационного локомотивного депо станции Уссурийск, 2014 – 2015 гг.
| Категория работников | 2014 год | % укомплектованности | 2015 год | % укомплектованности | |||||
| план | факт | план | факт | ||||||
| Среднесписочная численность | 1223 | 1226 | 100 | 1253 | 1245 | 99 | |||
| В том числе рабочие | 1119 | 1120 | 100 | 1148 | 1140 | 99 | |||
Окончание таблицы 3
| Руководители | 12 | 12 | 100 | 13 | 12 | 92 |
| Специалисты | 79 | 79 | 100 | 79 | 79 | 100 |
| Служащие | 13 | 15 | 105 | 13 | 14 | 108 |
| Машинисты электровозов | 195 | 195 | 100 | 210 | 210 | 100 |
| Машинисты тепловозов | 398 | 398 | 100 | 398 | 392 | 98 |
| Помощники машинистов электровозов | 195 | 195 | 100 | 210 | 209 | 100 |
| Помощники машинистов тепловозов | 311 | 311 | 100 | 311 | 310 | 100 |
Анализируя обеспеченность организации трудовыми ресурсами, видим, что существенного изменения за три года не происходило. Общее число производственного персонала в эксплуатационном локомотивном депо не опускается ниже 1200 работников. Численность, установленная штатным расписанием почти сходится со среднесписочной численностью работников. Укомплектованность предприятия показывает процент наличия вакантных должностей. В 2014 году у нас есть переизбыток служащего персонала в размере 5 %, а в 2015 году процент укомплектованности почти везде является неполным, это значит, что есть вакантные места, но их немного. При этом управленческий персонал составляет лишь малую часть от всего состава. В основной массе работниками депо являются машинисты тепловозов и электровозов, а также их помощники, которые обозначены группой рабочих (см. рисунок 3).
Следует отметить, что в период за два года среднесписочная численность работников почти не изменилась. Говоря о безработице в России в общем, можно сказать, что набор персонала является положительной тенденцией на данном предприятии.
Рисунок 3 – Кадровый состав персонала
При расчете потребности предприятия в персонале необходимо обеспечить наиболее рациональное использование трудовых ресурсов, оптимальное соотношение различных категорий персонала, максимально возможное высвобождение работников для использования их для освоения новых видов деятельности.
Работники могут переходить с одного рабочего места на другое, повышать своё образование, или увольняться, на вакантные места приглашаются новые люди. Анализ эффективности использования персонала предполагает и проведение анализа качественного состава кадров по уровню их квалификации. Квалификационный уровень работников во многом зависит от их возраста, стажа работы, образования и т. д. В таблице 4 рассмотрим уровень образования персонала. Далее рассмотрим следующие классификационные признаки.
Таблица 4 – Структура персонала Эксплуатационного локомотивного депо станции Уссурийск по уровню образования, 2014 – 2015 гг.
| Группа рабочих | Высшее | Среднее профессиональное | Другое |
Окончание таблицы 4
| Всего | Из них обучаются в ВУЗах и техникумах | ||||||||||
| 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | ||||
| Всего | 137 | 194 | 289 | 293 | 737 | 758 | 41 | 43 | |||
| Рабочие | 85 | 128 | 254 | 258 | 729 | 754 | 8 | 9 | |||
| Руководители | 9 | 12 | |||||||||
| Специалисты | 37 | 49 | 26 | 27 | 7 | 3 | 20 | 21 | |||
| Служащие | 6 | 5 | 9 | 8 | 1 | 1 | 12 | 12 | |||
Анализируя показатели уровня образования персонала 2014 и 2015 года (таблица 4) в эксплуатационном локомотивном депо показывают, что среднее профессиональное образование у работников класса рабочих, куда входит основная масса, а именно машинисты электровозов и тепловозов, а также их помощники, преобладает, над высшим образованием.
Рисунок 4 – Структура персонала по уровню образования
Как показано на рисунке 4 большая часть персонала относится к категории другое. В эту категорию входят те сотрудники, у которых есть корочки помощников машинистов и те, кто прошли курсы повышения квалификации. Также выпускники училищ работают в организации. Следует обратить внимание на то, что категория другое в три раза превышает категорию высшего образования. Наблюдается негативная тенденция о низкоквалифицированном персонале в организации. Работники с высшим образованием немного увеличились в численности, это говорит о том, что организация старается набрать высокообразованных специалистов, для успешного функционирования. Также если провести сравнения с средним образованием то численность работников с таким уровнем тоже превышает сотрудников с высшим образованием. Всё это ведёт к необходимости введения обязательного курса для повышения образованности сотрудников на предприятии. Есть должности, где это не обязательно, но мы говорит о тех должностях, которые являются основой для осуществления безопасных и качественных перевозок.
Возрастная структура персонала заметно влияет на психо – социологический климат в коллективе предприятия. Массовый прием на работу немолодых людей снижает восприимчивость к инновациям и, в долгосрочном периоде, выпуск продукции, а необходимые в некоторых случаях увольнения, порождают проблемы. Разберём подробнее качественный состав персонала относительно возрастного признака (таблица 5).
Таблица 5 – Возрастная характеристика персонала Эксплуатационного локомотивного депо станции Уссурийск, 2014 – 2015 гг.
| Всего, из них: | Рабочие | Руководители | Специалисты | Служащие | |||||||
| 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | 2014 | 2015 | ||
| До 30 лет | 485 | 517 | 476 | 501 | 0 | 1 | 6 | 12 | 3 | 3 | |
| Откл., чел | +32 | +25 | +1 | +6 | 0 | ||||||
Окончание таблицы 5
| 31 – 35 лет | 185 | 239 | 177 | 224 | 1 | 1 | 4 | 13 | 3 | 1 | ||
| Откл., чел | +54 | +47 | 0 | +9 | – 2 | |||||||
| 36 – 45 лет | 252 | 263 | 212 | 226 | 6 | 7 | 28 | 24 | 6 | 6 | ||
| Откл., чел | +11 | +14 | +1 | – 4 | 0 | |||||||
| 46 – 50 лет | 97 | 99 | 84 | 82 | 1 | 2 | 11 | 14 | 1 | 1 | ||
| Откл., чел | +2 | – 2 | +1 | +3 | 0 | |||||||
| Старше 50 лет | 151 | 136 | 123 | 112 | 1 | 1 | 24 | 19 | 3 | 1 | ||
| Откл., чел | – 15 | – 9 | 0 | – 5 | – 2 | |||||||
Рассматривая возрастную группу персонала в эксплуатационном локомотивном депо следует взять во внимание то, что его большую часть составляют до 30 лет. А это значит, что молодые специалисты в организации преобладают (рисунок 5).















