ПЗ (1211122), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

По выполненным графикам движения поездов были посчитаны участковая, техническая скорости и коэффициент участковой скорости. Так же была сделана привязка локомотивов к поездам по станциям основного и оборотного депо, посчитан средний простой локомотивов на станциях.

5 Технико-экономическое обоснование проектных решений

5.1 Определение капитальных вложений в строительство

Для увеличения пропускной способности на участке Известковая – Новый Ургал предложено открытие 4 раздельных пунктов.

Капитальные вложения — инвестиции в основной капитал (основные средства), в том числе затраты на новое строительство, расширение, реконструкцию и техническое перевооружение действующих предприятий, приобретение машин, оборудования, инструмента, инвентаря, проектно-изыскательские работы и другие затраты.

На железнодорожном транспорте по характеру связи с осуществляемыми инвестиционными проектами различают:

– прямые капитальные вложения (строительные затраты) в сооружение новых и реконструкцию существующих постоянных устройств железнодорожного транспорта, в подвижной состав и технические средства, необходимые для обеспечения перевозок;

Капитальный ремонт объектов инфраструктуры в ОАО РЖД осуществляется, в том числе за счет инвестиций.

– сопряженные капитальные вложения в развитие смежных отраслей и предприятий, обеспечивающих объекты железнодорожного транспорта материалами, запасными частями, оборудованием, на развитие энергетической и сырьевой базы, водообеспечение, охрану окружающей среды. Сопряженные капитальные вложения учитываются в случаях, когда сравниваемые проекты существенно различаются потребностями в продукции смежных отраслей;

– сопутствующие капитальные вложения в другие отрасли и объекты обусловлены развитием инфраструктуры сооружаемых объектов, потребностью в усилении мощности действующих объектов.

Прямые, сопряженные и сопутствующие капитальные вложения учитываются при расчете общественной (экономической эффективности).

При оценке коммерческой эффективности инвестиций необходимо учитывать капитальные (единовременные) затраты, которые возникают только у субъекта, реализующего инвестиционный проект (для отрасли – затраты железнодорожного транспорта, для дороги – затраты железной дороги, для предприятия – затраты предприятия).

Различают два вида расчета капитальных вложений в постоянные устройства:

– с использованием единичных норм и расценок;

– с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

На проектной стадии для сравнения возможных вариантов строительства удобнее воспользоваться расчетом капитальных вложений в постоянные устройства с использованием укрупненных нормативов цены строительства.

Укрупненные показатели строительной стоимости (прейскуранты) содержат не цены на строительную продукцию, а показатели прямых затрат на измеритель (укрупненные расценки) по основным комплексам работ соответствующего объекта. Цена формируется в процессе разработки проектно-сметной документации. Укрупненные показатели строительной стоимости (УПСС) разработаны на основе объемно-планировочных решений типовых и индивидуальных типовых проектов.

На железнодорожном транспорте разработаны и введены в действие «Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства, часть 1 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)» и «Отраслевые укрупненные нормативы цены конструктивных решений часть 2 (ОНЦКРЖ 81-02-07-2015)».

_{Стоимость строительства по ОНЦКРЖ следует определять по формуле, тыс.руб:}

где - норматив цены строительства по конкретному объекту для базового района в уровне цен на начало текущего года;

- мощность планируемого к строительству объекта;

- коэффициент, характеризующий удорожание стоимости строительства для железнодорожных тоннелей в сейсмических зонах;

- коэффициент перехода от цен базового района к уровню цен субъектов РФ;

- коэффициент зонирования, учитывающий разницу в стоимости ресурсов в пределах региона (при использовании ОЦНСЖ );

- коэффициент, учитывающий региональные климатические условия;

- прогнозный индекс дефлятор, определяемый в соответствии с нормативными документами ОАО «РЖД».

5.2 Капитальные вложения при строительстве разъездов

Показателями ОНЦСЖ на железнодорожные разъезды учтены следующие затраты:

– устройство земляного полотна и укрепление откосов;

– устройство верхнего строения бесстыкового пути на железобетонных шпалах;

– укладка стрелочных переводов на железобетонных брусьях;

– устройство электрообогрева стрелочных переводов;

– устройство систем автоматической блокировки на разъезде;

– устройство систем связи на разъезде.

В случае сооружения на разъезде дополнительных объектов (пассажирских зданий, платформ и т.п.), следует учесть указанные затраты по соответствующим показателям.

Нормативные цены строительства разъездов приведены в таблице 5.1.

Таблица 5.1

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Номера расценок	Наименование и характеристика строительных работ и конструкций, единица измерений	Норматив цены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
Раздел 10. Строительство разъездов Таблица 07-10-002 Полная длина приемо-отправочных путей 1 350 м, 2 стрелочных перевода Измеритель: 1 разъезд
01	группа грунтов 1-2, категория местности по рельефу II	88 068,69

Таким образом, капитальные вложения для строительства 4 разъездов на участке Известковая – Новый Ургал рассчитаем по формуле (5.1):

На каждом разъезде необходимо построить пост ЭЦ.

Показатели ОНЦСЖ отдела 6 «Отдельные здания и сооружения инфраструктуры железнодорожного транспорта» учитывают стоимость всего комплекса строительно-монтажных работ по объекту. Включая затраты на земляные работы по отсыпке и планировке территории строительства, сооружение основного здания (капитального или модульного типа), прокладку внутренних инженерных сетей, монтаж и стоимость типового инженерного и технологического оборудования, мебели и инвентаря, а также внутриплощадочные работы по прокладке наружных инженерных сетей и благоустройству территории.

В составе отдельных нормативов ОНЦСЖ отдела 6 учтены средневзвешенные показатели стоимости строительства здания капитального типа с основными конструктивными элементами (фундаменты, стены, перекрытия, кровля) и отделочными работами.

Показатели норматива цены строительства отдела 6 предусматривают укрупненные нормативы по следующей номенклатуре:

Пост ЭЦ (пост электрической централизации), площадью до 120 м:

– здание капитального типа;

– электроосвещение, монтаж силового и специализированного оборудования;

– внутренние сети водопровода, канализации, вентиляции и теплоснабжения;

– охранно-пожарная сигнализация и системы пожаротушения.

Нормативные цены строительства зданий и сооружений объектов инфраструктуры приведены в таблице 5.2.

Таблица 5.2

Отраслевые укрупненные нормативы цены строительства ОНЦСЖ 81-02-07­2015

Номера расценок	Наименование и характеристика строительных работ и конструкций, единица измерений	Норматив цены конструктивного решения на 2015г., тыс.руб.
Отдел 6. Раздел 16. Отдельные здания и сооружения объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта Таблица 07-16-003 Пост электрической централизации (пост ЭЦ) – здание капитального типа Измеритель: 1 сооружение
01	Пост электрической централизации	28 310,32

Таким образом, капитальные вложения для строительства 4 постов ЭЦ на участке Известковая – Новый Ургал составят:

Итого на участке Известковая – Новый Ургал (строительство 4 разъездов) капитальные вложения составят:

5.2 Оценка эффективности капитальных вложений на участке Известковая – Новый Ургал

При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта для оценки эффективности капитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности.

К показателям общей экономической эффективности относятся:

– чистый доход (годовой экономический эффект);

– рентабельность инвестиций (индекс доходности , коэффициент эффективности );

– срок окупаемости капитальных вложений

где - дополнительные капитальные вложения, млн. руб.;

- прибыль от перевозок, млн. руб.

Определим доходы на участке Известковая –Новый Ургал:

где - сумма тонно-километров за определённый период времени, т-км;

- доходная ставка, .

Суммарные тонно-километры за определённый период времени определяются по формуле:

где - количество поездов;

- длина участка, км;

– вес поезда.

Доход от перевозки гружёных и порожних вагонов представлен в таблице 5.3.

Таблица 5.3

Доход от перевозки груженых и порожних вагонов

Рентабельность грузовых перевозок железнодорожным транспортом на 2016г составляет 9,8%.

Определим прибыль по формуле:

Таким образом, себестоимость перевозок за год составит:

Характеристики

Список файлов ВКР