Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Отображение аналоговых параметров и графики аналоговых параметров, которые могут принимать больше двух значений, отображаются во втором поле (рисунке 2.5 поз. 2). Графики аналоговых параметров можно также, как и графики дискретных параметров, отключать и подключать из панели аналоговых параметров, которая находится под панелью дискретных параметров.

В приведенном на рисунке 2.5 примере настройки СУД-У во втором графическом поле отображены графики следующих параметров:

• уровень бодрствования машиниста — «УрБодр» (анализируется при наличии ТСКБМ);

• состояние РМП — «РМП» (режим: поездной, маневровый, рабочий (для ССПС), РДТ — режим двойной тяги (для локомотивов));

• давление в тормозной магистрали — «дТорМг»;

• давление в уравнительном резервуаре кабины №1 — «дУрР-1»;

• давление в тормозных цилиндрах «дТорЦл»;

• давление в уравнительном резервуаре кабины №2 — «дУрР-2»;

Ввиду того, что все графики, параметры которых отображаются в данном окне, играют важную роль в выявлении нарушений технологии ведения поезда, и потому, что они часто применяются для оценки действий машиниста, толщина их в данном примере изменена с единицы на двойку.

Так как в данном окне отсутствует привязка графиков давления к единой шкале значений, рекомендуется выполнить настройку графиков так, как показано на рисунке 2.5. Т.е., используя функцию смещения из панели управления графиками расположить графики давлений в окне таким образом, чтобы все точки графиков давлений, в которых эти графики принимают нулевые значения находились на одной горизонтальной линии. В приведенном примере нулевые точки графиков (точки, в которых графики принимают нулевые значения) «давление в тормозной магистрали» (дТорМг), «давление в тормозных цилиндрах» (дТорЦл) и «давление в первом уравнительном резервуаре» (дУрР-1) совмещены с графиком «давление во втором уравнительном резервуаре» (дУР-2), значение которого не изменяется и на протяжении всей поездки равно нулю (так как управление осуществляется из первой кабины). В примере (рисунок 2.5) толщина графика «дУрР-2» равна единице. Если, сохранив такую настройку графиков давления, начать расшифровку поездки двухкабинного локомотива, в которой управление осуществлялось из второй кабины, то графики «дУрР-1» и «дУрР-2» поменяются местами, т.е. значение графика «дУрР-1» будет постоянно и равно нулю.

Несмотря на то, что скорость является аналоговым параметром, графики допустимой и фактической скорости, в виду их важности для расшифровки, отображаются в отдельном, третьем поле (рисунок 2.5 поз. 3).

График допустимой скорости отображает значение допустимой скорости, формируемой КЛУБ-У(-УП) во время движения локомотива. Превышение допустимой скорости, формируемой КЛУБ-У(-УП), на 1 км/ч и более является аварийной ситуацией, причиной возникновения которой послужили либо сбой локомотивного оборудования либо грубое нарушение машинистом технологии ведения поезда. При расшифровке поездки следует с особой тщательностью рассматривать и оценивать причины всех возникших в ходе этой поездки превышений скорости.

В примере, приведенном на рисунке 2.5, кроме допустимой и фактической скорости в поле 3 показано отображение мест временных ограничений скорости. В том случае, если скорость временного ограничения меньше, чем допустимая скорость, формируемая КЛУБ-У при анализе параметров движения поезда, скорость временного ограничения оценивается СУД-У как допустимая. Также следует обратить внимание на то, что графики скорости временных ограничений отображаются в рабочем окне только в том случае, если фактическая скорость превысила скорость ограничения. Графики временных ограничений скорости обозначаются коричневым цветом, толщина графиков равна единице. Операции по изменению графических настроек (цвет, толщину, масштаб, смещение графиков и пр.) графиков временных ограничений не производятся.

Отображение времени, координаты, препятствий и сигналов локомотивного светофора.

В четвертом поле (рисунок 2.5 поз. 3) осуществляется графическое отображение следующих параметров:

• астрономическое время или ж.д. координата;

• показания локомотивного светофора;

• расположение на пути следования локомотива светофоров, станций и других объектов (переездов, мостов, туннелей и пр.), данные о которых должны быть экспортированы из электронной карты КЛУБ-У в базы данных СУД-У.

• в приведенном на рисунке 1 примере настройки СУД-У в четвертом графическом поле отображаются:

• показания сигнала локомотивного светофора (сигналы АЛСН или АЛС-ЕН);

• ж.д. координата;

• расположение на пути следования локомотива светофоров, станций, стрелок и переездов.

При анализе параметров, отображенных в четвертом поле (рисунок 2.5), особое внимание следует уделять сигналам локомотивного светофора.

Сигналы локомотивного светофора в системе СУД-У указываются явным образом, т.е. зеленый сигнал АЛСН (З) отображается линией зеленого цвета, желтый сигнал АЛСН (Ж) — линией желтого цвета, желтый с красным сигнал АЛСН (КЖ) — линией разделенной вдоль на две половины одна из которых закрашена желтым цветом, а вторая красным, красный сигнал АЛСН — линией красного цвета, белый сигнал АЛСН — линией светло-серого цвета (См. рисунок 2.5) а белый мигающий (пригласительный) по АЛС-ЕН будет отображаться линией черного цвета.

Также, сигнал локомотивного светофора отображается в панели показаний времени, координаты и локомотивного светофора в поле «Светофор». Для того, чтобы определить показание локомотивного светофора в какой-либо момент времени или на каком-либо участке пути, следует подвести рабочий курсор к нужному моменту или координате поездки, после чего в поле «Светофор» появится надпись, соответствующая сигналу локомотивного светофора в месте нахождения рабочего курсора (зеленый, желтый, КЖ по АЛСН (АЛС-ЕН), красный по АЛСН (АЛС-ЕН), белый).

При отображении зеленого сигнала при кодировке АЛС-ЕН в поле «Светофор», в зависимости от показаний на БИЛ-У, будет написано: 2 блок — участка, 3 блок — участка, 4 блок — участка или 5 блок — участков. При отображении желтого сигнала при кодировке АЛС-ЕН в поле «Светофор» будет написано — 1 блок — участок.

Работа докладывалась на научной-технической конференции студентов, бакалавров и магистров, где представлен состав и принцип действия аппаратно-программного комплекса дешифрации кассет регистрации КЛУБ [7,10].

3 Экономическая часть. Расчет экономических затрат

3.1 Экономическая характеристика проекта

Расшифровка информации о следовании подвижного состава на конкретном участке широко применяется при контроле за работой локомотивных бригад, что способствует укреплению трудовой дисциплины работников, связанных с движением поездов, а также при расследовании случаев брака в работе. Безопасность движения поездов во многом зависит от уровня квалификации работников, занятых в процессах эксплуатации систем безопасности и дешифрации информации кассет регистрации.

В соответствии с планом дополнительного профессионально образования руководителей и специалистов холдинга «РЖД» в высших учебных заведениях железнодорожного транспорта на 2016 год и в целях своевременного удовлетворения потребности в высококвалифицированных кадрах, владеющих новыми подходами к решению производственных задач в современных условиях, подготовленности персонала к выполнению технологических процессов, организована работа по переподготовке и повышению квалификации руководителей и специалистов.

Для этих целей в данном дипломном проекте ставится задача разработать учебный стенд на базе ДВГУПС по расшифровки кассет регистрации систем КЛУБ-У для подготовки и переподготовки специалистов, а также для независимой экспертизы в случаях ЧС на железных дорогах. Для этой цели разрабатывается комплекс методического и лабораторного оборудования. В данном разделе выполнен расчёт требуемых финансовых затрат на создание комплекса.

3.2 Расчёт затрат на внедрение учебного стенда

3.2.1 Расчёт материальных затрат

Для того чтобы создать учебно-методический стенд, необходимо рассчитать материальные затраты на покупку комплектующих устройств к персональному компьютеру, требующихся для его создания.

В сумму материальных затрат не будут входить рабочий стол для ПК и жалюзи для окон, так как они предоставлены университетом.

В таблице 3.1 приведена стоимость комплектующих к ПК для создания учебно-методического стенда, имеющихся в наличии в торговых точках дистрибьютора «Домотехника». Данная компания была выбрана для приобретения комплектующих, исходя из соотношения цены и качества, представленных в торговой точке товаров в сравнении с аналогичными компаниями, представленными в Хабаровске. Все цены комплектующих к ПК приведены в рублях и рассчитываются, исходя из стоимости за одну единицу товара. Исключением является монитор, поскольку для создания учебно-методического стенда необходимо приобретение двух единиц данного товара. Все устройства взяты по состоянию на апрель 2017 года [16].

Таблица 3.1 — Стоимость комплектующих в торговой точке «Домотехника» на изготовления одного учебно-методического стенда

Комплектующие	Стоимость, руб.
Офисный ПК	22900
Монитор (2 ед.)	9780
Мышь	390
Клавиатура	789
Принтер	8290
ПО	8200
Программа СУД-У и устройство УСК	10000
Итого	57349

3.2.2 Расходы на оплату персонала с отчислениями в социальные фонды

Расчет затрат на процесс изготовления одного стенда по дешифрации кассет КЛУБ-У. Так как стенд состоит только из ПО и комплектующей аппаратуры СУД-У, то любой сотрудник, имеющий опыт работы с ПК, имеет необходимые навыки для налаживания работы программы самостоятельно при использовании специально разработанных инструкций. Если прибегать к использованию услуг специалиста по работе с ПК, то затраты по проекту возрастут, так как средняя стоимость услуги составляет от 300 до 500 рублей за 1 час работы. Время работы не превышает 4 часов. Отсюда следует, что возможная выплата специалисту составит 2000 рублей. В расчете будут задействованы услуги специалиста по оформлению и дизайну плакатов для стенда. Цена услуги варьируется от 200 до 700 рублей за один плакат в зависимости от сложности подготовки графических элементов и текстов. Услуги специалиста приведены в таблице 3.2 при подсчете расходов на заработную плату.

Расчет расходов на заработную плату работников приведен в таблице 3.2. Размер почасовой оплаты принят по действующим в настоящее время среднерыночным ценам города Хабаровска.

Расчет количества плакатов произведен, исходя из дипломной работы. В ходе непосредственно учебной деятельности, количество плакатов, а также их содержимое, может меняться

3.3 Расчет общих экономических затрат

Сведем все затраты в общую таблицу. Как видно из таблицы 3.3, для создания одного учебного стенда потребуются затраты в размере 82309.00 рублей. Расчет берется по минимальной цене для комплектующих, представленных у выбранного ранее дистрибьютора.

Таблица 3.2 — Расчет расходов на заработную плату

Вид расходов	Затраты, чел/часов	Почасовая ставка специалиста, руб.	Кол-во шт.	Общая стоимость, руб.
Работы по сборке, установки ПО и комплектующих СУД-У.	4	300.00	1	1200.00
Работы по сборке материалов к плакату.	8	200.00	6	9600.00
Работы по оформлению и дизайну к плакату	2	700.00	6	8400.00
Отчисление на социальное страхование 30%				5760.00
Общая сумма расходов на заработную плату с учетом страхования, руб.				24960.00

.

Таблица 3.3 — Расчет общих экономических затрат для реализации проекта

Вид расходов	Почасовая ставка специалиста Руб.
Стоимость комплектующих изделий макетного стенда	57349.00
Расходы на процесс изготовления, отладки стенда и расходы на заработную плату с учетом страхования	24960.00
Общая сумма затрат на один стенд	82309.00

Таким образом, для установки учебно-методического стенда в ДВГУПС необходимо затратить 82309.00 рублей.

3.4 Эффект внедрения

Создание данного комплекса с последующим внедрением в учебный процесс, а также планируемый центр независимой экспертизы дадут возможность анализировать процесс ведения поезда и принимать решения на основе полученных данных не только о нарушениях скоростного режима ведения состава, но и возможных неисправностях напольного оборудования на участках.

Характеристики

Список файлов ВКР