ВКР_Киреев1 (1210967), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Машинисту экскаватора запрещается:

а) передавать управление лицам, не имеющим соответствующего удостоверения;

б) оставлять экскаватор с работающим двигателем;

в) перевозить в кабине экскаватора посторонних лиц. При необходимости выхода из кабины экскаватора машинист обязан поставить рычаг переключения скоростей в нейтральное положение и затормозить движение.

При техническом обслуживании экскаватора машинист обязан остановить двигатель и снять давление в гидросистеме.

Во время заправки экскаватора горючим машинисту и другим лицам, находящимся вблизи экскаватора, запрещается курить и пользоваться спичками, керосиновыми лампами и другими источниками открытого огня.

После заправки экскаватора все детали, облитые топливом или маслом, должны быть насухо вытерты, а пролитое возле экскаватора топливо тщательно засыпано песком. Разведение огня ближе 50 м от места работы или стоянки экскаватора не допускается.

Требования безопасности в аварийных ситуациях

При обнаружении в забое не указанных руководителем кабелей электропередач, трубопроводов, взрывоопасных или других неизвестных предметов работу экскаватора следует незамедлительно остановить до получения разрешения от соответствующих органов надзора.

При просадке или сползании грунта машинисту следует прекратить работу, отъехать от этого места на безопасное расстояние и доложить о случившемся руководителю работ.

8.3 Требования безопасности по окончании работы

По окончании работы машинист обязан:

а) опустить навесное оборудование на землю;

б) поставить все рычаги в нейтральное положение;

в) поставить экскаватор на стоянку;

г) выключить двигатель;

д) очистить технику от пыли и грязи;

е)осмотреть двигатель, механизмы, шланги, гидравлические соединения, штуцера, устранить все замеченные неисправности;

ж) сообщить руководителю работ и ответственному о состоянии экскаватора, всех неисправностях, возникших во время работы.

8.4 Факторы, неблагоприятно влияющие на здоровье и работу операторов при управлении машиной и защита от них

Поддержание микроклимата в кабинах машин при низких температурах окружающего воздуха невозможно без системы отопления. Бензин из бака насосом через бензоотстойник подается в отопитель, где, сгорая, подогревает воздух, и подводится к кабине через воздуховод.

Необходимость проектирования вентиляции с механическим побуждением возникает в связи с тем, что отсутствует возможность создания в кабинах машин требуемых параметров микроклимата и чистоты воздуха путем применения вентиляции с естественным побуждением (через люки, форточки, опускающиеся стекла).

При проектировании кабин необходимо предусматривать приточную вентиляцию с рассредоточенной подачей воздуха в кабину. Мероприятия по созданию оптимального микроклимата в кабинах (теплоизоляция, отопление, СПВ, СКВ) должны обеспечивать поддержание равномерной температуры воздуха в кабинах.

Источники шума и вибрации на машинах разнообразны и могут быть условно подразделены на механические, аэродинамические, гидромеханические, электромагнитные.

Различные узлы и агрегаты могут быть разнообразными источниками шума и вибраций. К основным источникам шума относятся: корпус двигателя внутреннего сгорания, система выпуска отработанных газов двигателя, системы всасывания воздуха двигателя, вентилятор системы охлаждения, узлы гидросистем (гидронасосы, гидромоторы, гидрораспределители, золотниковые устройства). Узлы трансмиссий (коробки перемены передач, раздаточные редукторы), рабочие органы. ^{Защита от шума производится в соответствии с ГОСТ 12.1.003-83, СНиП 11-12-77, ОСТ 37.001.266-83 «Шум автомобильных двигателей. Допустимые уровни и методы измерения».}

Источником вредного воздействия на человека является чрезмерная или недостаточная освещенность рабочего места. При недостаточной освещенности у человека возникает напряжение зрения, что приводит к снижению зрительной способности глаз, развитию близорукости, рези в глазах, катаракте, головным болям. При чрезмерной освещенности у человека возникает ослепление, что ухудшает видимость предметов. При этом возникает повышенная утомляемость глаз, возникают боли в голове.

При работе машины в темное время суток, освещение, как кабины, так и места проведения работ, производится в соответствии со СНиП 11-4-79 «Строительные нормы и правила. Естественное и искусственное освещение. Нормы проектирования».

Кабина должна быть оборудована светильниками рассеянного света внутреннего общего освещения с автономным включением. Приборы пульта управления должны иметь индивидуальную подсветку отраженным светом. Конструкция светильников пульта управления должна исключать возможность создания бликов и ослепления оператора прямым или отраженным светом, вызывая тем самым необходимость менять позу при считывании показаний приборов.

Окраска кабины должна быть рациональной, позволяющей уменьшить утомление зрения, сократить время адаптации глаз и исключить отблеск окраски при отраженном солнечном освещении. С учетом этого стены, потолки, и другие конструкции кабины окрашиваю в цвета светлого тона, что повышает освещенность рабочих мест за счет отраженного света. Внутренняя окраска кабины должка быть матовой со средней отражательной способностью 50 – 90%. С этой целью применяют следующие цвета: для потолков – белый, светло-бурый; для верхних частей стен – серый, голубой, серо-бурый; для нижних частей – коричневый, серый, темно-зеленый.

Остекление кабины должно обеспечивать полный обзор участка работ и рабочих механизмов работ в соответствии с СТ СЭВ 4871-84.

Величины общей вибрации на сидении или рабочей площадке и локальной вибрации на органах управления строительно-дорожных машин и тракторов при движении и работе должны удовлетворять требованиям СН 1102-73. Уровни общей вибрации на рабочем месте не должны превышать величин предусмотренных ГОСТ 12.1.012-78, а на рукоятках управления основным, вспомогательным оборудованием – величин, предусмотренных ГОСТ 17770-72.

В соответствии с ГОСТ 12.4.046-78 "Методы и средства вибрационной защиты. Классификация" используются два метода вибрационной защиты:

1) снижающие параметры вибрации воздействием на источник возбуждения;

2) снижающие параметры вибрации на путях ее распространения от источника возбуждения.

На машинах для снижения вибрации воздействующей на человека применяют виброизоляцию источников вибрации, устанавливают виброзащитные сиденья, виброизолирующие настилы и виброизолированные кабины, вибропоглощащую мастику.

Для виброизоляции кабин и двигателей внутреннего сгорания, служат разнообразные виброизоляторы, среди которых наибольшее распространение получили резинометаллические различного конструктивного исполнения, например типа АКСС-И и АРМС, резина марок Р7-1847; Р7-2959.

8.5 Экскаватор как объект повышенной опасности для жителей населенных пунктов

Экскаватор на проезжей части создает угрозу возникновения дорожно-транспортных происшествий в следующих случаях:

- Несоответствие габаритных размеров экскаватора с размерами проезжей части дорожного покрытия;

Несоблюдение правил движения как со стороны машиниста экскаватора, так и со стороны водителей других транспортных средств (так как экскаватор является самоходной машиной и может самостоятельно передвигаться по улицам населенных пунктов);

Несоответствие габаритных размеров экскаватора с размерами проезжей части дорожного покрытия ухудшает видимость машиниста экскаватора, возникает затруднение движения транспортного потока, в результате чего по неосторожности или невнимательности водителей других транспортных средств может произойти дорожно-транспортное происшествие.

Несоблюдение и нарушение правил дорожного движения предписанных машинам данного класса так же влечет за собой вероятность возникновения дорожно-транспортных происшествий, вследствие возможных опасных и непредсказуемых ситуаций на проезжей части.

Причиной возникновения дорожно-транспортных происшествий в большинстве случаев является человеческий фактор и связанная с ним деятельность.

8.6 Расчет уровня шума

Шум - беспорядочные колебания различной физической природы, отличающиеся сложностью временной и спектральной структуры. Это любой неблагоприятный воспринимаемый звук. В связи с длительным воздействием на организм человека негативно влияет на протекание нервных процессов, способствует развитию утомления, изменениям в сердечнососудистой системе и появлению шумовой патологии, а так же способствует медленно прогрессирующему снижению или потери слуха.

Шум, исходящий от дизельного двигателя экскаватора снижает внимательность машиниста, в результате чего увеличивается возможность возникновения чрезвычайных ситуаций и уменьшается объем выполняемых работ.

Сущность звукоизоляции состоит в том, что основная часть падающей звуковой энергии отражается от нее.

Допускаются уровни звукового давления на рабочем месте водителя, в соответствии с ГОСТ 12. 1. 003-76.

Таблица 8 - допускаемые уровни звукового давления

в кабинах строительных и дорожных машин

Большая часть шума. возникающая при работе экскаватора, приходится на шум, распространяющийся от дизельного двигателя.

Выхлоп дизельного двигателя создает наибольший шум, интенсивность и спектр которого зависят от числа выхлопов в секунду.

Уровень звукового давления, создаваемый дизельным двигателем экскаватора равен 80 Дб, что выше допускаемого, значит при проектировании необходимо предусмотреть следующие мероприятия:

выхлопную трубу расположить от кабины на максимально возможное расстояние; на срезе сопла выхлопной трубы установить насадку с зауженным к верху отверстием, что позволяет повысить частоту и тем самым снизить уровень звукового давления.

, (8.1)

где - уровень звукового давления в кабине, Дб;

- уровень звукового давления двигателя, Дб;

- расстояние от кабины до выхлопного сопла двигателя, м;

k=8 - коэффициент снижения уровня шума за счет насадки и кабины как преграды

;

Необходимая звукоизолирующая способность при этом равна

, (8.2)

;

Характеристики

Список файлов ВКР