Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Крабовая 10

1.1Техническая характеристика станции 10

1.2 Характеристика эксплуатационной работы железнодорожнойстанции 14

2 Разработка таблиц вагонопотоков. Составление диаграммы вагонопотоков на станции Крабовая 17

2.1 Анализ показателей работы станции 17

2.2 Организация вагонопотоков 23

2.3 Определение поездопотоков 24

3 Расчет норм времени на выполнение маневровой работы на станции 32

3.1 Перестановка вагонов и составов с пути на путь, из парка в парк 32

3.2 Маневровая работа на станции 34

3.3 Расчет продолжительности маневровых операций на железнодорожных путях необщего пользования 36

3.4 Расчет количества подач- уборок для путей необщего пользования 43

4 Технология работы станции с местными вагонами 45

4.1 Организация маневровой работы с местными вагонами на станции 45

4.2 Технология работы с местными вагонами на путях необщего пользования 47

5 Разработка технологии обработки поездов и вагонов различных категорий на станции 50

5.1 Обработка поезда, своего формирования 50

5.2 Обработка поезда, прибывшего в расформирование 52

5.3 Работа с транзитными пригородными поездами 53

6 Разработка вариантов суточного плана-графика работы станции Крабовая и расчет его показателей 54

6.1 Порядок составления суточного плана – графика 54

6.2 Показатели работы станции 55

7 Экономическая оценка эффективности принятых решений 66

7.1 Расчет экономии 67

8 Организация безопасности при выполнении маневровых работ на станции Крабовая 72

8.1 Расчет радиуса взрывоопасной зоны при аварийной разгермитизации цистерны 78

Заключение 83

Список использованных источников 85

Введение

Железнодорожный транспорт России занимает ведущее место в транспортной системе страны, выполняя около 85 % грузооборота и более 37 % пассажирооборота транспорта общего пользования. Железные дороги России по своей технической оснащенности и показателям перевозочной работы являются крупнейшей транспортной системой мира. Железнодорожные перевозки среди всех видов наиболее приспособлены к массовым перевозкам, функционируют круглые сутки независимо от времени года и погоды, что особенно важно для России с ее различными климатическими зонами. Железные дороги являются универсальным видом транспорта для перевозок всех видов грузов при сравнительно небольшой себестоимости и высокой скорости их доставки потребителю. Железнодорожный транспорт по сравнению с другими видами в меньшей степени воздействует на окружающую среду и имеет меньшую энергоемкость на выполнение перевозочной работы. И все же главный резерв отрасли - в улучшении технологии перевозок.

Главным направлением развития железнодорожного транспорта является увеличение пропускной и провозной способности основных грузонапряженых направлений. Это достигается путем строительства вторых путей, электрификации ряда магистралей, оборудования их автоматикой и телемеханикой, развития станций и узлов, усиления путевого хозяйства, повышения комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ. Большое внимание уделяется созданию и внедрению более мощных магистральных и маневровых тепловозов, специализированных грузовых вагонов, железнодорожных цистерн, вагонов для электропоездов.

Одно из перспективных направлений повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в сфере грузовых перевозок - расширение поля деятельности операторов-собственников и арендаторов подвижного состава и контейнеров. Основным линейным производственно-хозяйственным подразделением железнодорожного транспорта является железнодорожная станция.

Около 80% времени оборота вагона приходится на станции. Поэтому от слаженной работы станций зависит выполнение плана перевозок, основных качественных показателей железнодорожного транспорта, культуры обслуживания пассажиров, движение поездов по графику, регулярность и своевременность доставки грузов, их сохранность; отправление всех поездов в исправном техническом и коммерческом отношениях; снижение себестоимости перевозок; безопасности движения поездов.

Целью дипломного проекта является анализ работы станции Крабовая, определение качественных показателей работы станции, выявление «узких мест в работе станции», поиск решений по улучшению показателей работы станции.

1. Технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной станции Крабовая

1.1Техническая характеристика станции

Железнодорожная станция Крабовая расположена на 189 км участка Угловая – Мыс Астафьева Дальневосточной железной дороги. Она является грузовой, 1-го класса

К станции Крабовая прилегают однопутные перегоны:

• в нечетном направлении ˗˗Крабовая – Рыбники;

• в четном направлении ˗˗ Крабовая – Мыс-Астафьева.

Оборудованные двусторонней автоблокировкой без проходных светофоров для движения пригородных и грузовых поездов обоих направлений. Перегон оборудован устройствами УКСПС, расположенными у входного светофора железнодорожной станции Крабовая и у входного светофора железнодорожной станции Рыбники[6].

Железнодорожная станция Крабовая оборудована устройствами автоматического управления торможением поездов (САУТ-ЦМ) и устройствами электрической централизации с центральными зависимостями и центральным питанием. На железнодорожной станции на 187км ПК5 расположен охраняемый переезд №2, обслуживаемый дежурным работником.

Для выполнения поездной и маневровой работы заданного объема маневровой работы пути станции подразделены на главные, приемоотправочные, соединительные.

Схема железнодорожной станции Крабовая приведена на плакате 1.

Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ», используются пути: I, 4.

Пути: I, 4 для приема, отправления и пропуска поездов.

Для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов используется путь: 6.

Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для предотвращения утечки, разлива груза, пожара, используется вытяжной путь необщего пользования ООО «Роснефть - Находканефтепродукт» от стрелка№7 в сторону стрелка№1.

Для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами используется пути: I, 2, 3, 4, 5, 6 - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений.

Специализация путей станции Крабовая приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей станции Крабовая

Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами «ВМ», используются пути: I, 4.

Пути: I, 4 для приема, отправления и пропуска поездов.

Для стоянки вне поездов вагонов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов используется путь: 6.

Пути (место), куда следует направлять вагоны с опасными грузами для предотвращения утечки, разлива груза, пожара, используется вытяжной путь необщего пользования ООО «Роснефть - Находканефтепродукт» от стрелки №7 в сторону стрелки №1.

Для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами используется пути: I, 2, 3, 4, 5, 6 - для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений.

Контроль технического состояния поездов по прибытию и отправлению на железнодорожной станции Крабовая выполняется работниками ПТП, находящейся в составе ПТО станции Находка.

Для производства маневровой работы по расформированию и формированию поездов на станции используется участок главного пути от стрелка№ 4 до входного сигнала Ч, вытяжной путь № 7 ООО «Роснефть- Находканефтепродукт» от стрелки№ 5 до упора, путь № 1 ООО «Приморский нефтяной терминал» отстрелки № 15 до упора, а также свободные приемо - отправочные пути и свободные участки занятых приемо - отправочных путей. Расформирование и формирование составов осуществляется методом осаживания.

К станции Крабовая примыкают железнодорожные пути необщего пользования ООО «Роснефть-Находканефтепродукт» и ООО«Приморский нефтяной терминал». Их взаимодействие регламентируется Договором на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования.

Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания к станции Крабовая представлен в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Перечень железнодорожных путей необщего пользования и места их примыкания

Характеристика выгрузочных мест пути необщего пользования ООО «Роснефть-Находканефтепродукт» представлена в таблице 1.3.

Таблица 1.3

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР