Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Для этого, персонал должен контролироваться руководством. Для разгрузки старшего агента по организации перевозок, который выполняет контролирующую и координирующую функцию в своем подразделении необходимо ввести дополнительную должность, работника, который будет следить за качеством работы сотрудников и предпринимать меры по его повышению.

На сервис также влияет состояние инфраструктуры и устройство терминалов. Большинство негативных отзывов пассажиров содержит информацию о нехватке места для ожидания рейсов, недостатке кресел. При этом, пассажиры видят большое количество коммерческих площадей и считают, что руководство аэропорта больше заинтересовано в получении прибыли, чем в комфорте пассажиров. В связи с этим, необходимо расширить зоны ожидания за счет нескольких коммерческих зон. Данная мера незначительно снизит доходы аэропорта, но значительно улучшит его репутацию в глазах клиентов.

Также аэропорт должен более избирательно подходить к выбору организаций, которым он предоставляет площади в аренду. На данный момент, в аэропорту нет даже аптеки, что регулярно вызывает вопросы у пассажиров. На территории аэропорта должна присутствовать вся продукция, которая может быть необходима пассажиру в полете. Это могут быть пункты по продаже литературы, цветов, сувенирной, церковной продукции, отделение сотовой связи, в обязательном порядке аптечный пункт, банкоматы, пункты питания для клиентов с разным уровнем дохода. В таком случае, пассажиры будут чувствовать спокойно, комфортно и удовлетворенно даже при использовании имеющегося терминала. Все эти моменты должны быть учтены и при проектировании нового аэропорта.

Невыполнение сроков реализации стратегических целей негативно сказывается на репутации аэропорта среди его инвесторов и среди авиакомпаний, с которыми он потенциально может сотрудничать.

Для решения данной проблемы нужно грамотно распределять все имеющиеся у предприятия ресурсы, расставить приоритеты, распределить имеющиеся задачи на краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные. При этом внимание руководства должно быть сконцентрировано на текущем состоянии аэропорта, его недостатках и возможностях их ликвидации. Состояние аэропорта должно постоянно находиться в положительной динамике, и улучшаться с каждым днем. Решение краткосрочных задач облегчит выполнение долгосрочных планов, что сократит их трудоёмкость и сроки их реализации. Таким образом, инвесторы будут наблюдать за положительными изменениями в деятельности аэропорта и относиться к будущим проектам с большим доверием и большими инвестициями, а авиакомпании в свою очередь будут заинтересованы в сотрудничестве.

Все вышеперечисленные проблемы отчасти исходят из отсутствия эффективного менеджмента и системы управления персонала.

В руководстве аэропорта необходима реорганизация, и, как говорилось выше, введение дополнительного контроля. Необходимо внедрение системы управления качеством, грамотное распределение сотрудников по подразделениям, определения необходимого количества работников в смене, их разделение по должностям, рейсам. В должностных инструкциях должны быть четко прописаны обязанности каждого сотрудника, правила их выполнения. Желательно введение обязательного обучения через определенные промежутки времени. Положительно скажется введение системы поощрения для сотрудников, качественно выполняющих свою работу, для их мотивации.

Руководящие органы предприятия должны быть заинтересованы не в увеличении прибыли, а в постоянном росте основных показателей. Это приведет и к улучшению сервиса, и к разработке максимально выгодной для аэропорта и авиакомпаний тарифной и маркетинговой политике, и к улучшению имиджа предприятия.

Вышеперечисленные мероприятия могут реализовываться в краткие сроки, кроме того, они значительно облегчат исполнение более затратных по ресурсам задач.

Устаревание технических средств можно решить только одним способом - их заменой. Главное в этом вопросе - сотрудничество с надежными поставщиками для закупки новых устройств на максимально выгодных условиях. В плане выбора необходимо обратить внимание на самые современные средства из используемых иностранными и крупнейшими отечественными аэропортами для того, чтобы они были эффективными максимально долгое время. Приоритетными для замены должны быть устройства, обеспечивающие безопасность предприятия, и только потом устройства, облегчающие работу и повышающие производственные показатели аэропорта.

Недостаточное взаимодействие с другими видами транспорта выражается в труднодоступности пунктов пересадки для пассажиров. Аэропорт расположен на окраине города, в 30 километрах от железнодорожного вокзала и в 35 километрах от автовокзала. Регулярные пробки на дорогах города значительно увеличивают время проезда. Решением данной проблемы может служить снижение стоимости службы такси, сотрудничающей с аэропортом, а также введение большего количества автобусных маршрутов.

В долгосрочной перспективе возможно введение специальных трансферов, соединяющих аэропорт с пунктами пересадки на другие виды транспорта по максимально быстрому маршруту по фиксированной цене.

Следующие слабые стороны аэропорта возможно нивелировать только после устранения вышеперечисленных проблем в долгосрочной перспективе.

Высокий износ основных фондов предполагает привлечение большого количества инвестиций. Способы повышения лояльности инвесторов были рассмотрены в данной главе. Улучшение имиджа аэропорта в совокупности с грамотно продуманным планом реализации финансовых вложений даст возможность предприятию получить необходимую поддержку и реализовать необходимые нововведения.

Как уже отмечалось, самой главной проблемой аэропорта Пашковский по моему мнению является неразвитая маршрутная сеть. Эта проблема останавливает развитие аэропорта.

Для ее решения необходимо привлечение большего количества авиакомпаний и стимулирование их на введение новых маршрутов.

В первую очередь, необходимо провести ряд социальных исследований, чтобы выяснить направления, спрос на который является неудовлетворенным. Опросы могут производиться непосредственно в аэропорту, на его сайте и других интернет платформах.

Далее данные этих исследований должны быть использованы в качестве основного инструмента привлечения авиакомпаний к сотрудничеству. Авиакомпании должны быть уверены, что рейсы будут иметь достаточную коммерческую загрузку для получения прибыли.

Дополнительными аргументами при переговорах могут стать выгодная тарифная политика, предоставление скидок авиакомпаниям с большим количеством направлений, выгодные слоты.

Как следствие, аэропорт расширит свою маршрутную сеть и сможет позиционировать себя как крупный региональный узловой аэропорт и значительно увеличить показатели пассажиропотока и грузопотока, а соответственно и прибыль.

Не смотря на то, что эффективность аэропорта можно значительно повысить, разрешив ряд имеющихся вопросов, строительство нового терминала необходимо, так как рост пассажиропотока имеющийся терминал обслужить не сможет.

Однако если показатели начнут уверенно расти, это даст дополнительный стимул к скорейшему строительству современного, комфортного и удовлетворяющего всех клиентов аэропорта терминала.

Возможности, перечисленные в SWOT-анализе, делают аэропорт Краснодара еще более перспективным. Рост численности населения, его доходов дает уверенность в постоянном росте спроса на услуги, развитие бизнеса в регионе стимулирует развитие бизнес перевозок, выгодное географическое положение дает отличную возможность для развития транзитных перевозок.

Однако и риски, как и в любой отрасли, присутствуют.

Высокий уровень конкуренции существует не только между аэропортами округа, но и среди видов транспорта. В частности, высокий процент пассажиров предпочитает перевозку железнодорожным транспортом из-за более низкой стоимости. В связи с этим, упор необходимо делать на более дальние перевозки.

Снижение уровня безопасности, связанное с участившимися терактами, негативно сказывается на репутации воздушного транспорта в целом.

Из-за громкой огласки каждого авиационного происшествия, происходящего в мире, многие люди панически боятся летать. Для того, чтобы успокоить пассажиров, необходимо предоставлять в аэропорту визуальную и аудиоинформацию со статистическими данными, согласно которым авиационный транспорт является самым безопасным, данные о нововведениях, принятых в аэропорту для повышения безопасности пассажиров, возможно введение отдельной формы для сотрудников САБ, так как пассажиры будут замечать, что вокруг находится большое количество специально обученных сотрудников и психологически чувствовать себя более защищенными.

Такие внешние факторы, как состояние рынка, динамика финансирования отрасли в целом, развитость рынка логистических услуг обязательно нужно учитывать при планировании деятельности предприятия и быть готовыми к их изменению, однако полностью ликвидировать их влияние невозможно.

В целом по SWOT-анализу можно сделать вывод, что предприятию необходимо полностью анализировать каждый внутренний процесс и по достоинству оценить влияние каждого, даже кажущегося маловажным, фактора. Ведь в результате исправления небольших ошибок уменьшается влияние более крупных, и отдача, виде увеличения прибыли, не заставит себя ждать.

3.2. Разработка стратегии развития АО «Международный аэропорт Краснодар»

На основе выводов, сделанных в предыдущем пункте можно разработать стратегию развития аэропорта Пашковский.

Стратегия развития должна включать:

1) Стратегическая цель развития предприятия;

2) Основные положения стратегии развития;

3) Приоритетные задачи по реализации стратегии;

4) Основные направления инновационного развития;

5) Свод мероприятий и контрольных точек.

Стратегической целью развития аэропорта Пашковский является существенное увеличение доли на рынке авиауслуг, улучшение имиджа предприятия и создание устойчивого прибыльного бизнеса.

Основные положения стратегии развития:

1) Развитие аэропорта Пашковский как крупнейшего узлового аэропорта в Южном Федеральном округе, специализирующегося как на пассажирских, так и на грузовых перевозках;

2) Позиционирование аэропорта как аэропорта хаба, обеспечивающего международные и внутренние транзитные перевозки;

3) Создание эффективного менеджмента по управлению внутренними процессами предприятия;

4) Увеличение доли на рынке авиауслуг за счет всестороннего развития аэропорта и улучшения его имиджа;

5) Управление факторами риска для снижения негативных внешних факторов на деятельность аэропорта.

Приоритетные задачи по реализации стратегии:

1) Улучшение инфраструктуры аэропортового комплекса, в том числе строительство современного пассажирского терминала, реконструкция имеющихся и дальнейшее использование их площадей для расширения грузового комплекса и неавиационной деятельности;

2) Обновление технической базы аэропорта с целью усовершенствование мер по обеспечению безопасности и повышения его качественных показателей;

3) Привлечение в аэропорт новых авиакомпаний и расширение маршрутной сети, включая организацию транзитных перевозок;

4) Разработка новой тарифной политики, максимально выгодной как для клиентов, так и для самого аэропорта;

5) Улучшение качества сервиса для привлечения пассажиров;

6) Повышение квалификации персонала аэропорта;

7) Создание эффективных механизмов управления деятельностью аэропорта;

8) Нивелирование слабых сторон аэропорта;

9) Обеспечение взаимодействие с другими видами транспорта;

10) обеспечение эффективности операционной деятельности с точки зрения затрат, качества, скорости производственных и вспомогательных процессов.

Основные направления инновационного развития представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Направления инновационного развития

Свод мероприятий и контрольных точек представлен в таблице 3.3.

Характеристики

Список файлов ВКР