Мазур Д.К. ПЗ и приложения (1209038), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

За 12 месяцев 2016 года допущено 11 случаев (5 поездов на 4,1 часа)

За 12 месяцев 2015 года допущено 110 случаев (37 поездов на 67,8 часа)

За 12 месяцев 2016/2015 года:

По отправлению допущено 0/0 случаев опоздания (0/0 поездов на 0/0 часов); По прибытию допущено 0/6 случаев опоздания (0/7 поездов на 0/4,4 часа); По посадки и высадки пассажиров допущено 11/103 случаев (5/30 поезда на 4,1/63,4 часа).

Пригородные поезда:

За 12 месяцев 2016 года допущено 31 случаев (18 поездов на 13,2 часов) задержек пригородных поездов.

За 12 месяцев 2015 года допущено 203 случаев (41 поезд на 93,8 часа) опоздания пригородных поездов.

За 12 месяцев 2016/2015 года допущено 31/203 случаев (18/41 поездов на 13,2/93,8 часа) задержек пригородных поездов:

По отправлению со станции формирования допущено 1/5 случаев (1/5 поезда на 0,1/2,1 часа); По прибытию на станцию назначения допущено 6/18 случаев (6/18 поездов на 2,4/9,9 часов). По прибытию на промежуточные пункты допущено 11/85 случаев (5/20 поездов на 4,7/39 часа). По отправлению с промежуточных пунктов допущено 13/95 случаев (6/21 поездов на 6/42,8 часа).

111

Таблица А.1 – Задержки пассажирских поездов по посадки / высадки за 12 месяцев 2016/2015 года

Участок Количество задержек	Задержки пассажирских поездов по посадки / высадки за 12 месяцев 2016/2015 года.
	ЭЧК-7	ЭЧК-8	ЭЧК-9	ЭЧК-10	ЭЧК-11	ЭЧК-12	ЭЧК-13	ЭЧК-14	ЭЧК-15	ЭЧК-16	ЭЧЭ-10	ЭЧЭ-11	ЭЧЭ-12	ЭЧС-3	ПС	ЭЧ-2
Количество задержанных поездов за 12 месяцев 2016	2										1				2	5
Количество задержек поездов на станции посадки-высадки за 12 месяцев 2016	2										7				2	11
Время опоздания за 12 месяцев 2016	0,4										3,4				0,3	4,1
Количество задержанных поездов за 12 месяцев 2015	4	13	2	2	-	-	1	5	1	2						30
Количество задержек поездов на станции посадки-высадки за 12 месяцев 2015	4	48	9	11	-	-	1	15	9	6						103
Время опоздания за 12 месяцев 2015	0,7	39	4,3	6	-	-	0,2	8	3,8	1,4						63,4

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(обязательное)

Причины роста отказов

Причиной роста отказов является увеличение количества повреждений, вызванных износом и недостаточным уровнем замены старотипных материалов и оборудования, доля которых составила 30,76 % (4 случая). Доля отказов, вызванных эксплуатационными причинами составила 30,76 % (4 случая). Доля отказов, вызванных недостаточным уровнем подготовки устройств электроснабжения к работе в период сложных метеоусловий составила 23,07 % (3 случая). Также допущен 1 случай (доля составила 7,69 %) повреждения устройств контактной сети при внешнем воздействии (перекрытие изолятора птицей). В августе 2016 года на долю отказов так же пришелся 1 случай (7,69 %), отнесенный НЗтер-1 за Хабаровской дистанцией электроснабжения.

На долю отказов, вызванных эксплуатационными недостатками, приходится: 1 случай низкого качества проведения работ по ревизии воздушной стрелки, 2 случая из-за несоблюдения требований инструкции ЦЭ-191 в содержании заземлений опор контактной сети, 1 случай некачественного проведения ревизии мачтового разъединителя. Основной причиной данных случаев нарушений является недостаточный уровень знаний персонала и отсутствие должного контроля за работой эксплуатационного персонала со стороны руководителя подразделения.

На долю отказов вызванных деградационными причинами приходится: 1 случай – закорачивание на корпус обмоток трансформатора ОМ на перегоне Красицкий-Вяземская, 1 случай – причиной повреждение устройств контактной сети явился разрыв ушка стойки обратного фиксатора КС-116 вследствие усталости металла (трещина, расслоение), 1 случай - электрический пробой гирлянды старотипных изоляторов ПФ-70 в нижнем фиксирующем тросе, вследствие потери электрической прочности изоляции, 1 случай - пробой ГРПЗ на опорах контактной.

На долю отказов вызванных неблагоприятными метеорологическими условиями приходится: 1 случай - разрегулировка неизолирующего сопряжения вследствие проворачивания ненагруженного прямого фиксатора на опоре контактной сети №54 под действием порывов ветра до 18-23 м/с с опрокидыванием стойки дополнительного фиксатора и увеличением зигзага свыше 500мм; 1 случай - повреждение деревянной траверсы на опоре ВЛ СЦБ ПЭ №74 (в результате падения дерева на двухцепную ВЛ СЦБ ПЭ в районе опоры №74) с последующим схлестом проводов и кратковременное отключение ВЛ ДПР-27,5 кВ (вызвано приближением на недопустимое расстояние ближнего (относительно ЖД пути) провода ДПР-27,5 кВ к заземленному металлическому кронштейну отдельно стоящей опоры линии ВОЛС) на межподстанционной зоне Бира-Икура, в результате сильного порывистого ветра (до 25 м/с) при прохождении тайфуна «Lionrock», 1 случай - обрыв провода ВЛ ДПР на станции Волочаевка-1 из-за механического излома провода А-50 в месте крепления плашечного зажима ПС-1-1 для крепления неизолированных проводов к запирающему контуру ЗК-1 под действием сильных порывов ветра до 20 м/с.

На долю отказов вызванных внешним воздействием приходится: 1 случай - нарушение габарита фиксатором, вызванное перегоранием поддерживающей струны фиксатора от воздействия тока короткого замыкания при перекрытии фиксаторного изолятора ФСФ-70-0,95 птицей (вороной).

1 случай отказа отнесен за дистанцией по резолюции заместителя начальника дороги по Хабаровскому территориальному управлению А.О. Хворостова на рапорт ШЧ-4 - ложная занятость сигнальной точки №14 вызвана закорачиванием посторонним металлическим предметом, предположительно скоба от полувагона, заземления КТППО ДПР сигнальной точки №3 и четного пути.

С начала года выполнена замена 1821 изоляторов старотипных изоляторов контактной сети, в т.ч. 249 стержневых изоляторов VKL и 107 изоляторов производства «Гжельский завод Электроизолятор», 356 изолятор ВЛ СЦБ, ПЭ. Также выполнена замена 2047 фиксирующих, 8366 струновых и 115 стыковых зажимов, выполнена ревизия контактной сети 778,36 км. главных путей и 151,73 км боковых путей. Произведена замена 3515 струн, установлено ИПМ 438 шт, заменено ИПМ 123 шт., отремонтировано заземлений опор в количестве 46823 шт. Проведена диагностика железобетонных опор (4375 шт.). В 2016 году силами внутридорожного подряда выполнена замена 2,8 км дефектного несущего троса марки М-95 на перегоне Бикин-Бойцово. Монтаж УППВС на воздушных стрелках (36 шт.) выполнен на 144% от годового задания (25 шт.).

Согласно анализа за 12 месяцев 2016 года по дистанции доминирующими факторами риска остаются дефектные провода, троса контактной сети и ВЛ-СЦБ, электрический пробой ИМП, а также наличие старотипной изоляции контактной сети и ВЛ-СЦБ. Принятые по итогам 12 месяцев 2016 года меры позволили снизить такие факторы риска как текучесть кадров, укомплектованность штата электромонтеров.

По случившимся повреждениям проведены корректирующие меры:

1. Проведена ревизия устройств электроснабжения СЦБ с целью определения оборудования, выработавшего свой нормативный ресурс, а также оборудования с низкими изоляционными свойствами.

2. Совместно с представителями ШЧ проведены внеочередные замеры уровня напряжения со стороны основного и резервного источников электроснабжения сигнальных точек, проверка исправности установленных ИПМ (проверка отсутствия сообщения низковольтный спусков с «землей»).

3. Произведены технические занятия по технологической карте «Комплексная проверка состояния, профилактические измерения оборудования силовой опоры ВЛ 6(10) кВ для питания сигнальной точки автоблокировки».

4. Произведены внеочередные объезды и обходы с осмотром устройств контактной сети, особое внимание уделено состоянию воздушных стрелок.

5. Сделано обращение в адрес ТЧЭ-1,2,4 о необходимости проведения технической учебы с локомотивными бригадами по разделению секций электровоза в соответствии с «Инструкцией о порядке использования токоприемников электроподвижного состава при различных условиях эксплуатации» № ЦТ-ЦЭ-844

6. Разработан информационный указатель на мнемосхему в щитовой, сигнализирующий об отключенном положении ШР, обеспечивающий визуальный контроль отключенного положения

7. В целях повышения уровня профессиональных навыков во втором квартале 2016 года проведена школа среди бригад тяговых подстанций.

8. В марте 2016 года проведен семинара с энергодиспетчерским персоналом с рассмотрением нормативных документов по кругу должностных обязанностей энергодиспетчера, а также в целях повышения эффективности работы энергодиспетчерского персонала.

9. Проведены внеочередные обходы с осмотром состояния заземлений опор контактной сети.

10. Проведены внеочередные технические занятия по изучению Технологической карты №2.2.13 «Проверка состояния и ремонт индивидуального заземления железобетонной опоры» ЦЭ-868-П5/1-2 от 14.12.2010.

11. При проведении весеннего комиссионного осмотра уделено особое внимание состоянию сопряжений (неизолирующих и изолирующих), наличия растягивающего усилия на дополнительном фиксаторе сочлененных фиксаторов (наличие ненагруженных фиксаторов), определено недостающее количество жестких распорок в ветровых местах.

12. В апреле месяце на очередном техническом занятии в районах контактной сети проработана Технологическая карта №1.1.4 Обход с осмотром, в том числе для оценки состояния и объемов ремонта контактной сети и электротяговой рельсовой цепи. ЦЭ-868-П5/1-2.

13. Проведены внеочередные обходы с осмотром с применением оптических приборов контроля, особое внимание уделено узлам крепления фиксаторов.

14. На технических занятиях с энергодиспетчерским персоналом было организовано изучение Положения о порядке учета, расследования и проведения анализа случаев отказа технических средств и технологических нарушений №2851р и №2852р от 23.12.2013г, приказа Минтранса РФ №344, Положение о порядке учета транспортных происшествий и иных событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов №2703р от 17.11.2015г.

15. В целях минимизации времени задержек поездов в июле 2016г. разработать памятку для районов контактной сети и энергодиспетчерского аппарата о порядке действий локомотивных бригад при поломках токоприемников и порядке их действий по разделению секций электровозов.

16. Проведены внеочередные обходы и осмотры устройств контактной сети и ВЛ ДПР, особое внимание уделено состоянию изоляции.

17. В июле 2016 года проведены практические занятия по восстановлению контактной сети при обрыве нижнего фиксирующего троса с лейтера, снят хронометраж выполнения работ и сопоставлено время на соответствие Инструкции ЦЭ-871 «О порядке восстановления поврежденных устройств электроснабжения на железных дорогах».

18. В июле 2016 года организовано проведение внеочередных противоаварийных тренировок по изменению схем питания и секционирования, оперативности действий персонала при переключениях.

19. Установлен учащённый контроль за состоянием несущего троса М-95 путем проведения ежемесячных обходов с осмотром с применением оптических приборов контроля для выявления обрывов жил внешнего повива, соблюдением периодичности проведения работ по верховой диагностике и ревизии контактной подвески.

20. При посещении совещаний с локомотивными бригадами проводятся занятия по изучению ЦТ ЦЭ-860, распоряжения 671р в части своевременного электрического разделения секций электровоза при повреждении токоприемника и продолжения движения на исправном токоприемнике другой секции электровоза.

21. В июле 2016 года подготовлено письмо в службу Э для решения на уровне руководства железной дороги вопроса с техническим обучением локомотивных бригад о порядке действий при повреждениях токоприемников в части своевременного электрического разделения секций электровоза и продолжения движения на исправном токоприемнике другой секции электровоза в строгом соответствии с ЦТ ЦЭ-860, ЦТ ЦЭ-844, распоряжением 671р, а также отнесения случаев корпоративных нарушений по причине длительных задержек поездов по вине локомотивных бригад за ТЧЭ.

22. Организована установка в соответствии с протоколами измерения сопротивления опор, защитных устройств на опоры с сопротивлением менее 100 Ом.

23. Организована повторная проверка сопротивления опор на перегоне Кругликово-Верино, а также на перегоне Красная Речка – Корфовская.

24. Проведение ультрафиолетовой и термодиагностики всех фарфоровых тарельчатых изоляторов на станции Хабаровск-2 со снятием напряжения и заземлением с одной из двух сторон от изолятора.

25. При проведении работ на рабочих заземлениях КТППО, предусмотреть замену голых проводов на провода в прозрачной изоляционной оплетке, для обеспечения визуального контроля заземления.

26. Выполняется проверка состояния всех КТППО, наличие и исправность устройств грозозащиты.

27. При работах на КТППО производится осмотр крепления проводов к запирающим контурам зажимами ПС-1-1.

28. При проведении осеннего осмотра устройств провести объезды и обходы с осмотром ВЛ-СЦБ-ПЭ-10 кВ, контактной сети и ВЛ ДПР-27,5 кВ, фидерных трасс на предмет выявления опасных деревьев, находящихся вне охранной зоны ВЛ, но при падении которых возможен обрыв провод.

29. Провести внеочередные обходы устройств ВЛ ДПР с выявлением мест максимального приближения проводов ВЛ-ДПР-27,5 кВ к отдельно стоящим опорам ВОЛС и опор с кабелем ВОЛС имеющих наклон в сторону ВЛ ДПР. Согласовать с РЦС-1 технические решения по установке на опорах ВОЛС находящихся в пролетах опор к/сети дополнительных кронштейнов КФД для подвеса проводов ДПР, либо отдельных изоляторов-толкачей с фиксацией ближнего провода линии ДПР к опоре ВОЛС.

30. Произвести внеочередные (или в рамках проведения осеннего комиссионного осмотра) осмотры мест пересечений, выдать предложения по конструктивному исполнению ликвидации пересечений (с минимальными материальными затратами).

31. Произвести внеочередные верховые осмотры разъединителей ВЛ ДПР на заходах на тяговые подстанции с целью определения нетиповых проводов, примененных при монтаже.

32. При отключении контактной сети и успешном АПВ или успешном включении контактной сети дежурным персоналом тяговой подстанции, организовывать аварийный сбор персонала района контактной сети для объездов, осмотров фидерных трас, устройств контактной подвески, мачтовых разъединителей. Особое внимание уделять шлейфам, местам стыкования шлейфов.

33. Организовать работу по тепловизионной диагностике мест присоединения питающих фидеров, шлейфов разъединителей в первую очередь на путях пропуска пассажирских и пригородных поездов.

34. При осеннем комиссионном осмотре устройств особое внимание уделять местам стыкования шлейфов мачтовых разъединителей, обводных шлейфов, электрических соединителей, местам стыкования алюминиевых и медных проводов. Проверить соответствие сечения проводов на шлейфах типам применяемых зажимов.

35. В срок до 05.12.2016 года провести противоаварийную показательную тренировку на тему: «Действия энергодиспетчера при плановом и аварийном снятии напряжения с контактной сети перегона и станционных путей. Соблюдения порядка закрытия для движения ЭПС диспетчерских съездов», в целях исключения случаев отправления и приёма поездов на участки железнодорожных путей с отключенной контактной сетью. Организовать видеозапись показательной противоаварийной тренировки и демонстрацией всему энергодиспетчерскому персоналу дистанции на технических занятиях.

36. При планировании технологических «окон» принять к рассмотрению возможность отсутствия наложения производства работ с графиком движения пассажирских и пригородных поездов, для исключения случаев сбоев движения поездов.

37. До 12.12.2016 г. выполнить проверку исправности искровых промежутков и газоразрядных приборов защиты (ГРПЗ) в цепи заземления опор контактной сети, искусственных сооружений и трансформаторных подстанций, питающих сигнальные точки по системе ДПР.

38. В срок до 14.12.2016 года подготовить и направить письмо на кафедру «Электроснабжение транспорта» и в электроэнергетический институт ДВГУПС о проведении комплексного исследования совместно с кафедрой автоматики и телемеханики, пути и путевого хозяйства для определения причин выхода из строя устройств защиты, установленных в цепях заземления устройств СЦБ, опор контактной сети, а также рассмотрения вопроса канализации обратного тягового тока.

39. В срок до 30.12.2016 года совместно с ЭЧДМ выполнить перемонтаж групповых заземлений опор с целью исключения из схемы заземления низкоомных опор и заземлением их индивидуально через ИПМ в соответствии с требованиями ТУ К-04/15 от 25.12.2015 года о внесении дополнений в Указания по техническому обслуживанию и ремонту опорных конструкций контактной сети от 19.12.2008 года №К-146-2008.

40. В срок до 13.12.2016 года завершить сплошную проверку исправности искровых промежутков (ИПМ) и газоразрядных приборов защиты (ГРПЗ) в цепи заземления опор контактной сети, искусственных сооружений и трансформаторных подстанций, питающих сигнальные точки по системе ДПР.

ПРИЛОЖЕНИЕ В

Характеристики

Список файлов ВКР