Ляшук диплом (1207569), страница 13

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 13)

Перечень необходимых сигнальных принадлежностей, переносных сигналов ограждения места работ и средств радиосвязи:

• ручные сигналы - 4 комплекта

• петарды - 12 штук

• сигнальный знак «С» о подаче свистка - 2 штуки

• сигнальный знак «Начало/Конец опасного места» - 2 штуки

• сигнал уменьшения скорости - 4 штуки

• портативная радиостанция типа Моторола - 10 штук

Технико-экономические показатели

Затраты труда рассчитаны:

– на работу перед «окном» на двухпутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,45;

– на работу в «окно» на двухпутном участке с коэффициентом технологического добавочного времени 1,25.

5 ВОПРОСЫ ОХРАНЫ ТРУДА

5.1 Термины и определения в области охраны труда

Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Условия труда – совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на работоспособность и здоровье работника.

Вредный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию.

Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме.

Безопасные условия труда – условия труда, при которых воздействие на работающих вредных и (или) опасных производственных факторов исключено, либо уровни их воздействия не превышают установленных нормативов.

Рабочее место – место, где работник должен находиться или куда ему необходимо прибыть в связи с его работой и которое прямо или косвенно находится под контролем работодателя.

Средства индивидуальной и коллективной защиты работников – технические средства, используемые для предотвращения или уменьшения воздействия на работников вредных и (или) опасных производственных факторов, а также для защиты от загрязнения.

Производственная деятельность – совокупность действий работников с применением средств труда, необходимых для превращения ресурсов в готовую продукцию, включающих в себя производство и переработку различных видов сырья, строительство, оказание различных видов услуг.

Требования охраны труда – государственные нормативные требования охраны труда и требования охраны труда, установленные правилами и инструкциями по охране труда.

Термины и определения в области охраны труда приведены в соответствии с Трудовым кодексом Российской федерации[26] .

5.1.1 Опасные факторы при погрузочно-разгрузочных работах

На железнодорожном транспорте огромное внимание уделяется безопасности труда работников, так как существует достаточно много вредных и опасных факторов, угрожающих их жизни и здоровью. Главную опасность при погрузочно-разгрузочных работах представляют перемещаемые элементы верхнего строения пути (рельсы, шпалы, костыли, подкладки, накладки), рельсошпальная решетка, щебень, выгружаемый из хоппер-дозаторных составов.

Каждый работник, который при исполнении трудовых обязанностей или по производственной необходимости может оказаться в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, должен быть осведомлен об источниках опасности, характерных для этой зоны. Работник обязан соблюдать правила охраны труда и меры личной безопасности. Лица, не имеющие прямого отношения к производству работ, допускаться в зону не должны.

Основными источниками опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах и складировании грузов являются:

- движущиеся краны, погрузчики, их механизмы и рабочие органы (крюки, ковши, грейферы, стропы, автостропы и др.);

- автомобильный, железнодорожный транспорт, другие машины и механизмы, работающие в зоне;

- поднимаемый, перемещаемый и складируемый груз;

- острые кромки транспортируемого груза и его выступающие части.

К опасным производственным факторам относят также опасные зоны: зоны действия кранов, места работы, расположенные на значительной высоте (высокие штабели, разгрузочные галереи, кабины крановщиков и др.). Границы опасной зоны определяются досягаемостью подвижных выступающих либо движущихся частей машин и груза.

Аварийные ситуации могут возникать:

- при перегрузках (превышениях допустимой грузоподъемности) погрузочно-разгрузочных машин и, как следствие, деформации или разрушении их металлических конструкций;

- при отказе механизмов погрузочно-разгрузочных машин или систем их защиты;

- при обрывах канатов, обрыве груза;

- при развале груза и ударах падающими фрагментами поднимаемого груза;

- при падении самого оборудования.

К числу возможных опасностей можно отнести наезд транспортного средства на человека, удары при столкновении транспортных средств друг с другом или с кранами, при работе или передвижениями кранов на рельсовом ходу без снятия напряжения с контактной сети и других проводов.

Такие ситуации на практике являются результатом ошибок в управлении транспортным средством, нарушением технологического процесса, некачественного технического обслуживания или ремонта, т. е. чаще всего связаны с человеческим фактором.

5.1.2 Меры безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных работ.

К организационным мерам, обеспечивающим безопасность нахождения человека в зоне выполнения погрузочно-разгрузочных работ, относят:

- соответствующую обученность машинистов кранов и стропальщиков;

- организацию места проведения работы в соответствии с требованиями безопасности;

- обеспечение безопасности технологических процессов погрузки-выгрузки;

-надзор за безопасным ведением работ;

-надзор за исправным состоянием погрузочно-разгрузочного оборудования.

Места производства погрузочно-разгрузочных работ размещают на специально отведенных территориях с ровным твердым покрытием или твердым грунтом. Площадки для производства работ должны иметь достаточное освещение, очищаться от мусора, снега, льда и не загромождаться. В рабочую зону не должны допускаться посторонние лица.

Лицо, ответственное на конкретном предприятии за безопасное производство погрузочно-разгрузочных работ, обязано в местах производства работ перед их началом установить ограждение рабочей зоны. Ограждение зоны должно обеспечиваться предупредительными знаками. Стационарные зоны должны быть окрашены в сигнальные цвета. На видных местах вывешиваются схемы движения транспорта и перемещения грузов с указанием безопасных мест для прохода работников.

Безопасность людей, находящихся в силу служебной необходимости в зоне работы кранов, обеспечивается рядом конструктивных решений, призванных обеспечить безаварийную работу кранового оборудования. Однако с работников, находящихся в зоне работы крана, не снимается ответственность за их личную безопасность.

Грузоподъемные краны относятся к оборудованию повышенной опасности, в связи с чем за их конструктивными решениями (еще на стадии разработки) установлен особый государственный технический надзор, призванный обеспечить в дальнейшем их безопасную эксплуатацию.

Конструктивно безопасная работа кранов обеспечивается в первую очередь наличием на них приборов и устройств безопасности. Важнейшее значение имеют тормозные устройства, к которым, помимо требования безопасности, предъявляют жесткие требования надежности. Тормозные устройства предназначены для остановки крана или его механизма, для удерживания груза в поднятом состоянии, для регулирования скорости опускания груза.

К приборам и устройствам безопасности также относятся: концевые выключатели, которые выключают электродвигатель при подходе крюка или другого грузозахватного устройства, а также крановой стрелы к одному из крайних (допустимых) положений. Концевые выключатели также автоматически останавливают механизмы передвижения кранов и их грузовые тележки перед подходом к упорам, находящимся в концах рельсового пути.

Ограничители грузоподъемности автоматически отключают механизм подъема груза, масса которого превышает предельное значение более чем на 10 %.

У стреловых кранов с переменной грузоподъемностью, зависящей от вылета стрелы, применяют ограничители грузового момента.

Противоугонные устройства предназначены для удержания крана, работающего на открытом воздухе, от самопроизвольного перемещения по рельсовому пути под действием ветра, по силе превосходящего предельно допустимый. Основным элементом противоугонных устройств являются рельсовые захваты (рельсозажимные клещи), посредством которых кран закрепляется за рельсы.

Работа на неисправных механизмах и с неисправным инвентарем запрещается.

Крановщик обязан немедленно приостанавливать работу по сигналу «Стоп» вне зависимости от того, кем он подан.

Запрещается поднимать кранами людей для выполнения каких-либо работ, даже производственно необходимых.

Рабочая одежда должна быть приведена в порядок: обшлага рукавов застегнуты или обвязаны, одежда заправлена так, чтобы не было развевающихся концов, волосы заправлены под головной убор, а головной убор надет облегающе плотно. Индивидуальные средства защиты (рукавицы, очки, респираторы), должны быть проверены, инструменты и приспособления — сертифицированы.

При работе путеукладочных кранов, машин для укладки стрелочных переводов, рельсоукладчиков необходимо соблюдать следующие требования:

- при укладке новых звеньев пути и снятии старых, а также при переворачивании их находиться под звеном и сбоку от него не допускается, - - при этом работники обслуживающей бригады в это время должны находиться впереди или сзади поднятого звена на расстоянии не менее 2 м;

- при стыковании звена необходимо удерживать его направляющей штангой за головки рельсов на расстоянии не ближе 40 см от стыка, при этом ноги монтеров пути должны находиться за пределами шпал.

Запрещается:

- производить работы впереди, считая по направлению движения головной части разборочного поезда и сзади головной части укладочного поезда на расстоянии ближе 25 м;

- находиться на поднимаемом или опускаемом звене или блоке стрелочного перевода;

- находиться между погруженными пакетами звеньев при их транспортировании и передвижении;

- находиться на расстоянии менее 10 м от тягового стального каната лебедки при перетяжке пакетов звеньев;

- направлять руками стальной канат лебедки передвижения пакетов при намотке его на барабан.

Работой путеукладочного поезда руководит начальник поезда. Перед отправкой состава путеукладочного поезда, груженного пакетами звеньев, начальник поезда обязан убедится в надежности закрепления пакетов на платформах и кранах. В начале работы бригада, обслуживающая путеукладочный кран, производит тщательный осмотр всех узлов машины.

Все подготовительные работы (постановка лыж, междупакетных соединительных звеньев, блоков, тросов, устройство шпальных выкладок и т. д.) выполняются особенно тщательно, чтобы была исключена возможность соскакивания лыж, тросов, расцепки соединительных звеньев и т.д.

При подъеме звена сначала необходимо убедится, что захваты прочно удерживают его и не могут сорваться. Сиденье машиниста, как путеукладочного крана, так и моторных платформ выступает за габарит подвижного состава, поэтому оно устанавливается только после прибытия машины к месту работ на перегоне. На двухпутных участках сиденья располагаются с полевой стороны.

При укладке нового пути, разборке и погрузке старых звеньев рабочие, обслуживающие путеукладочный (путеразборочный) поезд, обязаны соблюдать следующие меры безопасности: не находится под поднятым звеном, а также на расстоянии ближе 1 м сбоку от звена; не подводить руки под шпалы звена, чтобы на получить повреждений при случайном опускании звена; направлять движение выносимого укладчиком звена длинными баграми, находится сбоку от звена; во время стыкования звена удерживать его сверху за головки рельсов, но не ближе 40 см от стыка.

При укладке новых звеньев нельзя допускать пребывания рабочих на звене во время его выноса. В момент перетягивания пакетов по составу запрещается нахождение рабочих на платформах; рабочим запрещается приближаться ближе чем 10 м к тросу. На перетяжке пакетов, а также на путеукладчиках нельзя работать в плащах и другой не прилегающей одежде.

Все операции, выполняемые машинистами и их помощниками (опускание подъемных блоков, подъем, вынос и опускание звена и перемещение крана), согласуются с работой бригад и производятся только по сигналам руководителя работ. Для подачи соответствующих сигналов руководитель должен иметь сигнальный свисток и сигнальные флажки.

На кране путеукладчика, следующего к месту работ и обратно, разрешается находится только машинисту этого крана.

При приближении поезда по соседнему пути работу путеукладчика нужно приостановить, а при входе поезда в зону ограждения - полностью прекратить, лебедки кранов разгрузить.

Следование путеукладчиков и стрелочных кранов к месту работ допускается при полностью опущенной стреле. Маневры с краном разрешаются при стреле, установленной вдоль оси пути и опущенной в нижнее положение. Поднимать стрелу и подниматься людям на фермы и в будку машиниста, а также начинать работу машины разрешается только по указанию руководителя работ и после получения письменного разрешения от бригадира или электромонтера дистанции контактной сети, ответственных за снятие напряжения и заземления контактной сети.

Как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных участках железных дорог необходимо знать габарит подвески высоковольтных и низковольтных линий электропередач, проходящих вблизи железных дорог и пересекающих железнодорожные пути. Все негабаритные переходы оформляются актами, выписки из которых должны быть в дистанции пути, энергоучастках и отделениях дорог.

В проектах капитального и среднего ремонтов пути отмечаются все места пересечений воздушных и кабельных линий электропередач и линий связи с указанием фактических габаритных размеров и порядка выполнения работ в местах переходов.

5.2 Прогнозирование последствий аварий с опасными грузами.

Ежедневно по железным дорогам Российской Федерации перевозятся тысячи тонн опасных грузов. Это аварийно- химически опасные вещества (АХОВ), взрывчатые и пожароопасные вещества.

При крушениях, сходах поездов наличие этих веществ может создавать чрезвычайные ситуации (ЧС).

Кроме того, опасные вещества могут располагаться стационарно на объектах железнодорожного транспорта, или сами железнодорожные объекты располагаться вблизи места нахождения опасных объектов.

При разгерметизации ёмкостей с АХОВ могут образовываться зоны химического заражения, которые, распространяясь на объекты железнодорожного транспорта, вызывают поражение людей.

Характеристики

Список файлов ВКР