Kudinov Ivan Evgen'evich 2016 (1207554)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Железнодорожный путь»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
__________ А.В. Соколов
«____»________2016 г.
ПРОЕКТ УКЛАДКИ БЕССТЫКОВОГО ПУТИ
НА УЧАСТКЕ СВИЯГИНО – СПАССК - ДАЛЬНИЙ
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 230506 457 ПЗ
Разработал студент _______________ И.Е. Кудинов
(подпись)
«____»_______2016 г.
Консультант по безопасности ______________ К.В. Пупатенко
жизнедеятельности (подпись)
(доцент, к.т.н., доцент) «____»_______2016 г.
Руководитель _________________ К.В. Змеев
(ст. преподаватель) (подпись)
«____»_______2016 г.
Нормоконтроль ________________ Г.М. Стоянович
(доцент, д.т.н., профессор) (подпись)
«____»__________2016 г.
Консультант _________________ Г.М. Стоянович
(доцент, д.т.н., профессор) (подпись)
«____»__________2016 г.
Хабаровск – 2016
ВВЕДЕНИЕ
Одним из главных вопросов стратегии ведения путевого хозяйства в современных условиях и на перспективу является внедрение и максимальное расширение сфер применения бесстыковой конструкции верхнего строения пути с железобетонными шпалами в Северных районах России, в Сибири и на Дальнем Востоке.
Более чем 35-летний опыт работы бесстыкового пути в России и на зарубежных магистралях подтвердили высокую эффективность бесстыковой конструкции температурно-напряженного типа без сезонных разрядок напряжений.
Тенденции изменений экономической, технической и экологической ситуации в нашей стране подтверждают, что в перспективе эта эффективность будет расти.
Также по данным российских и зарубежных специалистов укладка бесстыкового пути вместо звеньевого не только повышает безопасность движения поездов, но и уменьшает повреждаемость рельсов дефектами.
Настоящий проект укладки и содержания бесстыкового пути выполнен по исходным данным для перегона Свиягино – Спасск - Дальний Спасск - Дальненской дистанции пути Дальневосточной железной дороги.
На начальном этапе проекта были выполнены расчеты железнодорожного пути на прочность и устойчивость.
Далее запроектирован утрированный продольный профиль расчетного перегона и произведен расчет параметров плана.
В дальнейшем был разработан проект организации работ по капитальному ремонту пути с глубокой очисткой щебня. Также в этом разделе была рассмотрена калькуляция капитального ремонта 1 км бесстыкового пути.
В следующем разделе разработан проект организации работ по укладке плетей бесстыкового пути.
В последнем разделе рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение…………………………………………………………………………...
1 Расчеты железнодорожного пути на прочность и устойчивость…………….
1.1 Классификации путей………………………………………………………
1.2 Расчёты пути на прочность………………………………………………...
1.2.1 Общие сведения………………………………………………………
1.2 Определение вертикальной динамической максимальной нагрузки колеса на рельс ……………………………………………………………………..
1.2.3 Расчет эквивалентных нагрузок на путь………………………….
1.2.4 Расчет напряжений в элементах верхнего строения пути………
1.2.5 Расчет напряжений в балласте и на основной площадке земляного полотна……………………………………………………………………….
1.3 Расчет коэффициента устойчивости против вкатывания гребня колеса на рельс……………………………………………………………………………
1.4 Расчет устойчивости пути против поперечного сдвига пути………….
1.5 Расчёт напряжений в элементах верхнего строения пути от действия подвижного состава выполненные на ЭВМ………………………...................
2 Выправка продольного профиля и плана пути……………………………...
2.1 Требования предъявляемые к плану и профилю………………………
2.2 Определение параметров кривых в соответствии с условиями эксплуатации…………………………………………………………………………….
2.2.1 Расчет величин возвышений……………………………………....
2.2.2 Определение проектных длин переходных кривых……………..
3 Проект организации работ по капитальному ремонту пути……………… .
3.1 Общие соображения и предпосылки……………………………………
3.2 Условия производства работ ……………………………………………
3.3 Проектирование основных работ в «окно»……………………………..
3.4 Калькуляция капитального ремонта на 1 км бесстыкового пути………
4 Проект организации работ по укладке плетей бесстыкового пути……... .
4.2 Определение интервалов закрепления, построение графика раскладки
плетей …….......................................................................................................….
4.3Технологический процесс по укладке плетей бесстыкового пути………..
5 Вопросы безопасности жизнедеятельности…………………………………….
5.1 Разработка мероприятий по охране труда при укладке бесстыкового пути с применением путевых машин………………………………………………….
5.2 Расчет выброса вредных веществ от путевой и дорожной техники……..
Заключение………………………………………………………………………….
Список литературы…………………………………………………………………
ПРИЛОЖЕНИЕ А…………………………………………………………………..
ПРИЛОЖЕНИЕ Б…………………………………………………………………...
ПРИЛОЖЕНИЕ В…………………………………………………………………...
ПРИЛОЖЕНИЕ Г…………………………………………………………………...
1 РАСЧЕТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ НА ПРОЧНОСТЬ И УСТОЙЧИВОСТЬ
-
Классификация путей
Система ведения путевого хозяйства распространяется на железнодорожные пути с обращением пассажирских поездов со скоростью до 140 км/ч. Пути с обращением пассажирских поездов со скоростями свыше 140 до 200 км/ч относятся к внеклассным скоростным .
Все железнодорожные линии ОАО «РЖД» классифицируются, в зависимости от вида выполняемой на них работы и интенсивности движения. Классы железнодорожных линий приведены в таблице 1.1. Специализация железнодорожных линий приведена в таблице 1.2.
Таблица 1.1
Классы железнодорожных линий
| Годовая приведенная грузонапряженность, млн. ткм брутто/км год | Классы железнодорожных линий при технической скорости движения поездов, км/ч (числитель-пассажирские, знаменатель-грузовые) | |||||||
| >110 | >77 и ≤110 | >66 и ≤76 | >55 и ≤65 | >44 и ≤54 | >33 и ≤43 | >23 и ≤32 | 22 и менее | |
| >90 | >77 и ≤90 | >54 и ≤76 | >49 и ≤53 | >43 и ≤48 | >33 и ≤42 | >23 и ≤32 | ||
| Более 150 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 |
| 81-150 | - | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 |
| 51-80 | - | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 4 |
| 26-50 | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| 11-25 | 1 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 |
| 5-10 | 1 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| 5 и менее | - | 2 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 |
Таблица 1.2
Специализация железнодорожных линий
| Специализация железнодорожных линий | Условные обозначения | Параметры специализации железнодорожных линий, единица измерения |
| Высокоскоростная железнодорожная линия | В | установленная скорость движения пассажирских поездов более 200 км/ч |
| Скоростная железнодорожная линия | С | установленная скорость движения пассажирских поездов от 141 до 200 км/ч включительно |
| Железнодорожная линия с преимущественно пассажирским движением | П | суммарные размеры движения пассажирских и пригородных поездов по поездо-участку более 60% общего количества пар поездов в сутки в соответствии с нормативным графиком движения поездов |
| Железнодорожная линия с преимущественно грузовым движением | Г | размеры грузового движения поездов более 60% общего количества пар поездов в сутки в соответствии с нормативным графиком движения поездов |
| Особо грузонапряженная железнодорожная линия | О | железнодорожная линия с приведенной грузонапряженностью более 150 млн.т км брутто/км |
| Железнодорожная линия с тяжеловесным грузовым движением | Т | норма массы состава грузового поезда в нормативном графике движения поездов 6300 т и более; доля размеров движения поездов массой 6300 т и более – 15% и более от суммарных размеров движения грузовых поездов по линии |
| Малоинтенсивные линии | М | суммарные размеры движения пассажирских и грузовых поездов в сутки; приведенная грузонапряженность 5,0 и менее млн.т км брутто/км в год |
Классификация железнодорожных путей строится на основе двух основных критериев: скорости движения поездов (км/ч) и грузонапряженности (млн. т. бр./км в год).
Для целей определения класса пути интервалы скоростей движения в классификации обозначаются семью категориями, а интервалы грунонапряженности шестью группами (таблица 1.3).
Класс главных путей на станции должен соответствовать классу пути одного (или обоих при их равенстве) из прилегающих перегонов.
Классы пути отражаются дистанциями пути в технических паспортах и других формах отчетности.
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
