Диплом Шиляев (1207545), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Одновременно с этим 2 монтёра пути снимают накладки в первом стыке инвентарных рельсов. Далее производится сдвигпервого одного конца звена инвентарных рельсов в середину колеи,6 монтёров пути поправляют подрельсовые прокладки. Затем, 4 монтёраЛист63пути стыкуют лежащие в середине колеи концы новой рельсовой плети суложенными уравнительными пролётами.Далее 6 монтёров пути и 2 машиниста крана УК производят зарядкуконцов плети из инвентарных рельсов на вторую тележку.После проезда каждого звена платформой МПД 4 монтёра пути устанавливают на нём в монтажное положение узлы скреплений ЖБР-65 на15-ой и 33-ей шпалах.При передвижении МПД с тележками производится последовательная надвижка новых рельсовых плетей из середины колеи на подрельсовые площадки с поправлением подрельсовых прокладок и сдвижкойплети из инвентарных рельсов в середину колеи, где их разболчиваютсо снятием стыковых накладок на отдельные рельсы 4 монтёра пути.16 монтёров пути при помощи торцовых ключей и шуруповёртов КШГна каждой третьей шпале устанавливают и закрепляют узлы скрепленийЖБР-65Ш в проектное положение.Далее 10 монтёров пути и 4 машиниста производят погрузку инвентарных рельсов на платформы, оборудованные роликовыми транспортёрами путеукладочным краном УК.После окончания надвижки рельсовых плетей на подкладки выполняются следующие работы, производимые в «окно»:- 4 монтёра пути производят обрезку концов рельсовых плетей порасчёту рельсорезным станком.- 4 монтёра пути производят сверление болтовых отверстий рельсосверлильными станками со снятием фасок ручными фаскосъёмниками.- 4 монтёра пути устанавливают накладки и сболчивают стыки рельсовых плетей с примыкающими концами рельсов с установкой пружинных соединителей.- 4 монтёра пути и 2 машиниста грузят тележки с помощью крана УК.Рабочий поезд объединяется и отправляется на станцию.Движение на перегоне открывается со скоростью 25 км/ч.16 монтёров пути производят установку узлов скреплений ЖБР-65Ш впроектное положение с их закреплением электрошуруповёртами на каждой оставшейся шпале в следующей последовательности:- 8 монтёров пути отвёртывают шурупы торцовыми ключами на 2-3оборота;- 4 монтёра пути осуществляют постановку клемм ЖБР-65 в проектное положение;- 4 монтёра пути завёртывают шурупы шуруповертами КШГ с крутящим моментом затяжки не менее 25 кгм.После установки и закрепления узлов скреплений на каждой шпалескорость на перегоне устанавливается до 60-80 км/ч.Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены втаблице 4.4.Ведомость затрат труда приведена в таблице 4.5.Лист64Развернутая калькуляция №2 по определению стоимости затрат труда при производстве работ по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети приведена в таблице 4.6.Таблица 4.4Перечень необходимых путевых машин, механизмов и инструментаНаименованиеПутеукладочный кран УК-25/9-18, шт ........................................Четырёхосные платформы оборудованные роликовымитранспортёрами и устройствами УСО, шт.................................Тележка для надвижки плетей, шт ............................................Портальный кран, шт ..................................................................Моторная платформа МПД, шт ..................................................Электростанция АБ-4 с комплектом кабельной арматуры,компл.
..........................................................................................Трос для буксировки тележек, шт ..............................................Рельсосверлильный станок, шт .................................................Рельсорезный станок, шт ...........................................................Шуруповёрт КШГ, шт ..................................................................Ключ гаечный, шт........................................................................Ключ торцовый, шт .....................................................................Рулетка мерная, шт ....................................................................Лом остроконечный, шт ..............................................................Лом лапчатый, шт .......................................................................Бородок, шт .................................................................................Телефон, шт ................................................................................Аппаратура радиосвязи и оповещения, компл .........................Костыльный молоток, шт ............................................................Путеизмерительная тележка, шт ...............................................Шаблон ЦУП, шт .........................................................................Фаскосъёмник ручной, шт...........................................................Кол-во14221122284121441114122Лист65Рисунок 4.4 – График производства работ по надвижке рельсовых плетейЛист66Лист67Ведомость затрат трудаТаблица 4.5Лист68Продолжение таблицы 4.5Лист69Окончание таблицы 4.5Таблица 4.6Развернутая калькуляция №2Лист70Окончатие таблицы 4.6Лист715 ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ5.1 Охрана труда при производстве сварочных работПри укладке бесстыкового пути на участке Облучинской дистанциипути одними из видов работ являются сварочные работы.
Для обеспечения безопасности производства необходимо выполнять ряд нормативных мероприятий.При сварочно-наплавочных работах и газопламенной обработке металла могут быть травмы и заболевания от световых излучений электрической дуги, брызг расплавленного металла и наличия в воздухе пыли и газов.В процессе производства указанных видов работ должны соблюдаться требования Правил техники безопасности при электросварочныхработах, газопламенной обработке металла и ГОСТ 12.3.003-86 «ССБТ.Работы электросварочные. Требования безопасности» [21].К производству сварочных работ допускаются специально обученныелица в возрасте не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр,имеющие удостоверение на право производства работ, прошедшие инструктаж и проверку знаний требований техники безопасности с оформлением в специальном журнале.
Электросварщикам присваивается квалификационная группа по технике безопасности не ниже . Каждыйсварщик не зависимо от стажа работы его по сварке не реже одногораза в год проходит контрольные испытания. Сварщики, имеющие перерыв в работе свыше 6 месяцев, а так же допускающие систематическийбрак в работе, подвергаются досрочному контрольному испытанию квалификационной комиссией.В рельсосварочных предприятиях применяют в основном контактносварочные и газопрессовые машины.
Машины приводятся в действие иобслуживаются только лицами, за которыми они закреплены. Машиныоборудуются кнопочными пускателями. Пусковые приспособления обеспечиваются ограждениями или предохранительными устройствами, исключающими возможность их непредвиденного включения.Процессы контактной сварки сопровождаются выбрасыванием брызграсплавленного металла, поэтому территория сварочного цеха очищается от воспламеняющихся веществ, а полы делаются плотными, огнестойкими, нескользкими и малотеплопроводными. Для предохраненияработающих от искр контактно-сварочные машины обеспечиваютсяпредохранительными экранами, препятствующими распространениюискр в сторону работающих. На машинах устанавливаются сигнальныекрасные лампочки, предупреждающие работающих о наличии напряжения.Проходы между машинами стыковой сварки с расположением рабочих мест друг против друга должны быть не менее 3 м; при расположе-Лист72нии машин тыльными сторонами – не менее 1 м, а при расположениипередней и тыльной стороной друг к другу – не менее 1,5 м [21].Обслуживающий машину персонал обеспечивается защитными очками и рукавицами и во время процесса сварки должен находиться внезоны распространения искр и брызг металла.Руководство работами на действующих путях как на перегонах так ина станциях (сварка рельсов, наплавка рельсовых концов и крестовин) иограждение места работ осуществляется в соответствии с Инструкциейпо обеспечению безопасности поездов при производстве путевых работ.Работы осуществляются под руководством бригадира пути, ответственного за безопасность работающих и безопасность движения поездов поместу работ.При работах на станционных путях производство их согласовываетсяс дежурным по станции.
При работах на участках, оборудованных автоблокировкой, производство их согласовывается с начальником дистанции сигнализации и связи. Включение сварочных кабелей на таких участках производится под наблюдением мастера сварки и электромеханика дистанции сигнализации и связи. Мастер и электросварщик должныстрого следить за изоляцией кабелей, так как повреждение изоляцииможет быть причиной поражения током и замыкания рельсовых цепейавтоблокировки.Сварочные агрегаты, наплавочные станции, вспомогательное оборудование и материалы должны располагаться за пределами габаритаприближения строений и не ближе 2 м от головки ближайшего рельсадействующего пути. В выемках сварочные агрегаты устанавливаются набанкетке, на насыпях используют бермы [21].При проходе поезда или маневрового состава сварщик и мотористобязаны немедленно приостановить работу и убрать все, что мешаетпроходу поездов.Сварочные работы на путях перегонов и станций не допускаются вночное время, при тумане, дожде, сильном снегопаде и в метель.
Притранспортировании передвижной рельсосварочной установки ПРСМ нахождение на открытой части платформы обслуживающего персонала идругих лиц запрещено. Перед началом работы передвижной рельсосварочной установки мастер обязан обеспечить тщательный осмотр всеймашины и сварочных головок. При осмотре оборудования, находящегося под платформой машины, дизель-генератор нельзя запускать; самаплатформа в это время должна быть заторможена ручным тормозом иукладкой под колеса тормозных башмаков.
Электрошкафы следует запирать на ключ, который храниться у мастера. В передвижных сварочных установках оба провода от трансформатора к сварочному постудолжны быть шланговыми, изоляция которых периодически проверяется руководителем работ [21].Металлические корпуса передвижных электросварочных установокзаземляются перед началом работ посредством гибкого провода с зажимами, надежно соединенными с заглубленным в землю на 1м металЛист73лическим штырем.
Заземление снимается только после окончания работ.Перед сваркой стыка под колеса установки укладывают тормозныебашмаки. При сварке на открытом пространстве следует применять жестко закрепляемые ветрозащитные щиты.Во избежание загорания подвижного состава, стоящего на соседнемпути и одежды работающих от брызг расплавленного металла во времясварки рельсов, сварочные головки прикрываются специальными легкими переносными щитами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
