Blinkov Igor' Viktorovich 2016 (1207422), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Окончание таблицы 3.1

График выполнения основных работ в «окно» приведен на (рисунке 3.1)

Рисунок 3.1- График основных работ в «окно»

График производства работ по дням приведен на (рисунке 3.2)

Рисунок 3.2- График производства работ по дням капитального ремонта пути

График отделочных работ приведен на (рисунке 3.3)

Рисунок 3.3- График отделочных работ.

График подготовительных работ приведен на (рисунке 3.4)

Рисунок 3.4- График подготовительных работ.

3.8 Технологический процесс капитального ремонта пути с глубокой очисткой щебня

При проведении капитального ремонта пути работы делятся на подготовительные, основные и отделочные.

Подготовительные работы, выполняются на перегоне в первую очередь перед производством основных работ по замене рельсошпальной решетки на всем фронте работ, соответствующему длине участка основных работ в «окно», удаляются препятствия, по причине которых может быть вынужденная остановка машин, а также разбираются стеллажи покилометрового запаса рельс, снимаются путевые и пикетные знаки, подготавливаются места съездов и заездов на путь землеройкой техникой, опробываются и смазываются стыковые болты, регулируются стыковые зазоры в объеме 50%.

Начало действия «окна» должно быть предоставлено таким образом, чтобы работы, выполняемые бригадами монтеров пути, осуществлялись в светлое время суток, а работа путевых машин производилась в темное время суток.

Основные работы в «окно» по смене рельсошпальной решетки и глубокой очистке балластного слоя выполняются на фронте работ 2500 м за 23 ч 28 мин. График производства работ в «окно» приведен на рис. 3.1.

Работы по капитальному ремонту пути в «окно» выполняются с применением следующих типов машин:

– отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы выполняется электробалластером ЭЛБ-4С, задействовано 3 машиниста;

– разборка рельсошпальной решетки осуществляется путеразборочным поездом с краном УК 25/9-18, задействовано 4 машиниста и 12 монтеров пути бригада №1,2;

– срезка и планировка балластной призмы выполняется бульдозерами, задействовано 2 машиниста;

– укладка рельсошпальной решетки осуществляется путеукладочным поездом с краном УК 25/9-18 (за укладочным краном бригады монтеров пути снимают стыкователи, устанавливают накладки, сболчивают стыки, поправляют шпалы по эпюре, ставят путь на ось), задействовано 4 машиниста, 16 монтеров пути, бригада №3;

– глубокая очистка балластного слоя выполняется на глубину 40 см двумя машинами СЧ-601 с составами для засорителей СЗ-240-6, задействовано 4 машиниста, 6 монтеров пути, бригада №2;

– хоппер-дозаторный состав ХДВ № 1 выгружает щебень по всей ширине балластной призмы для выправки пути, задействовано 2 машиниста, 2 монтера пути, бригада №2;

– выправка пути со сплошной подбивкой шпал выполняется машиной ВПО-3000, а на отводах и в местах препятствий для работы машины ВПО-3000, машиной ВПР-02, задействовано 6 машинистов;

– хоппер-дозаторный состав ХДВ № 2 выгружает щебень по концам шпал и в местах его нехватки, задействовано 2 машиниста, 2 монтера пути, бригада №2;

–стабилизация пути машиной ДСП, задействовано 2 машиниста;

–планировка балластной призмы машиной ПБ – 1, после чего проверяют состояние пути и открывают перегон, задействовано 3 машиниста.

После основных работ в «окно» капитального ремонта пути пла­нируются технологические «окна» по отделке пути с применением комплекса машин:

–выправочно-подбивочно-рихтовочной машины "ВПР-02";

–динамического стабилизатора пути ДСП;

–планировщика балласта ПБ.

При выполнении работ по данному технологическому процессу необходимо соблюдать:

- Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации [7];

- Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации [8];

- Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации [9];

- Инструкцию по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ [10];

- Инструкция по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути [11].

Перечни потребных машин, механизмов и инструмента приведены в таблицах 3.2–3.3

Таблица 3.2 – Перечень машин и механизмов

Таблица 3.3 – Перечень путевого инструмента

Продолжение таблицы 3.3

В состав колонны входят 5 бригад монтеров пути общей численностью 66 человек и 39 машинистов.

Бригада №1=10 м.п.; Бригада №2=12 м.п.; Бригада №3=14 м.п.; Бригада №4=14 м.п.; Бригада №5=16 м.п.

3.8.1 Технико-экономические показатели проекта организации работ

Таблица 3.4 – Технико-экономические показатели проекта организации работ

Характеристики

Список файлов ВКР