Blinkov Igor' Viktorovich 2016 (1207422), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Для выгрузки балласта на участке производства работ, как правило применяют хоппер – дозаторы из которых формируют специальные составы хоппер – дозаторы вертушки.

Длина хоппер - дозаторного состава определяется:

, (3.8)

(3.9)

-объем щебня, выгружаемый на 1 км пути для выправки пути и обеспечения толщины слоя 40 см под шпалой для первого хоппер-дозатор, =600м³; =300м³; -емкость одного хоппер-дозаторного вагона, =41м³; -длина одного хоппер-дозаторного вагона, =12,5м.

Длина щебнеочистительного поезда с машиной СЧ-601

, (3.10)

длина самой машины СЧ-601 25м

длина универсального тягового модуля 16м

длина состава для засорителей 60м (3 вагона)

Длина состава с подбивочно - выправочной машиной ВПО

, (3.11)

Где длина самой машины ВПО 3000 (28,5м)

3.6 Проектирование основных работ в "окно".

t₁ - интервал времени на оформление закрытия перегона и прибытия машины к месту работ. t₁=14мин

t₂ – интервал времени между началом отрыва РШР электробаластером и началом работы бригады по разболчиванию стыков определяется по формуле [4]

, (3.12)

М_элб – техническая норма времени электробалластера на отрыв 1 км рельсошпальной решетки, М_элб=21,5 мин/км; К_о – коэффициент, учитывающий увеличение времени на пропуск поездов по соседнему пути и переходы рабочих во время работы, К_о = 1,25.

t₃ – интервал времени между началом разболчивания стыков бригадой и вступлением в работу путеразборочного поезда.

, (3.13)

Где длина путеразборочного поезда 780,4м

– расстояние от начала работ путеразборочного поезда до бригады по разболчиванию стыков, работающих в одном темпе с электробалластером определяется по формуле [4]

. (3.14)

t₄ – интервал времени между началом разборки и началом укладки пути путеукладчиком определяется по формуле [4]

, (3.15)

- длина звена 25м, техническая норма времени на разборку одного звена 1,7 мин/зв определяется по формуле [4]

– время на разборку путевой решетки определяется по формуле [4]

, (3.16)

Где - техническая норма времени на снятие одного звена краном УК-25/9-18 для Р65, 1,7 мин/зв.

– время на укладку путевой решетки определяется по формуле [4]

, (3.17)

- техническая норма времени на укладку одного звена путеукладчиком равная 2,44 мин/зв.

– время работы электробалластера определяется по формуле [4]

, (3.18)

– интервал времени между началом работы путеукладочного поезда и началом работы бригады по постановке накладок и сболчиванию стыков определяется по формуле [4]

, (3.19)

- длина первой части путеукладочного крана

. (3.20)

- интервал времени между началом работы бригады по постановке накладок и началом работы по рихтовке пути и постановке на ось определяется по формуле [4]

. (3.21)

- время на зарядку СЧ-601 35 минут

- время на разрядку СЧ-601 34 минут

– расстояние от зарядки первой машины СЧ-601 до зарядки второй машины СЧ-601 принимаем равное

- время на очистку щебня первой машины СЧ – 601

(3.22)

Где технологическая норма времени на очистку щебня на 1 км пути 442 мин/км.

– время на очистку щебня второй машиной СЧ – 601

(3.23)

– время между окончанием разрядки машины СЧ – 601 и окончанием выгрузки щебня из одного хоппер дозаторного состава.

(3.24)

– расстояние от окончания разрядки второй машины СЧ – 601 до работы первого хоппер дозаторного состава. определяется по формуле [4]

(3.25)

м

– зарядка машины ВПО – 3000 10 мин

- разрядка машины ВПО – 3000 10 мин

- время между окончанием выгрузки щебня из первого хоппер дозаторного состава и окончанием работ ВПО – 3000 определяется по формуле [4]

(3.26)

Где техническая норма времени на работу машины ВПО – 3000 41,04 мин/км

– расстояние от окончания работ первого хоппер дозаторного состава до работ машины ВПО – 3000 определяется по формуле [4]

(3.27)

– время окончания выгрузки щебня из второго хоппер дозаторного состава в местах нехватки и на концы шпал.

(3.28)

– время работы второго хоппер дозаторного состава

(3.29)

– время на окончание выправки пути машиной ВПР - 02 определяется по формуле [4]

(3.30)

Где техническая норма времени на работу машины ВПР – 02, 127,51мин/км

– расстояние от окончания работ второго хоппер дозаторного состава до работы машины ВПР – 02 определяется по формуле [4]

(3.31)

– время на зарядку машины ВПР – 02, 10 мин

– время на разрядку машины ВПР – 02, 7 мин

– время работы ДСП от окончания разрядки ВПР – 02

(3.32)

Где – техническая норма времени на стабилизацию 1 км пути машиной ДСП, 40,31мин/км

(3.33)

– время на зарядку машины ДСП, 10 мин

– время на разрядку машины ДСП, 5 мин

– время на окончание отделки пути ПБ

(3.34)

Где – техническая норма времени на отделку 1 км пути, 35,95 мин/км.

– расстояние от разрядки машины ДСП до работы машины ПБ определяется по формуле [4]

(3.35)

– время на оформление открытия перегона, 20мин

– интервал между началом работы бригады по рихтовке пути и началом работы СЧ – 601

3.7 Построение графика основных работ в «окно» и после «окна»

Основные работы в «окно» выполняются поточным способом. В цепочке тяжелых путевых машин ведущей машиной является путеукладочный кран УК 25/9. Остальные работы в потоке должны выполняться в темпе ведущей машины, чтобы не сдерживать работу других машин и обеспечить своевременное открытие перегона для движения поездов.

Состав групп на выполнение отдельных работ в потоке определяется из продолжительности работ в соответствии с затратами труда (табл. 3.1).

Работы после окна предусматриваются таким образом, чтобы максимально обеспечить отмены предупреждений об ограничении скорости движения поездов на ремонтном участке.

Результаты расчетов приводим в ведомость «Затраты труда по техническим нормам», приведенной в (таблице 3.1)

Таблица 3.1- Ведомость затрат труда по техническим нормам (длинна фронта 2500м).

Продолжение таблицы 3.1

Продолжение таблицы 3.1

Продолжение таблицы 3.1

Характеристики

Список файлов ВКР