антиплагиат (1206341), страница 5
Текст из файла (страница 5)
43Перерабатывающая способность контейнерных площадок рассчитывают:- по вместимости контейнерных площадок;- по мощности средств механизации погрузочно-разгрузочных работ. 43Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки, накоторой производится погрузка-выгрузка и сортировка контейнеров,производится по формуле (4.11). Расчет производится для площадки снедельным циклом работы. На площадке производится хранения какприбывших, так и отправляемых местных контейнеров.(4.11)где – эксплуатационная вместимость площадки соответственно длякрупнотоннажных контейнеров с учетом ярусности их штабелирования; –количество контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе;– продолжительность завоза-вывоза контейнеров автомобильным транспортом втечение суток, ч; – продолжительность работы контейнерного пункта втечение суток, ч; – коэффициент прямого варианта перегрузкиконтейнеров, = 0,15; – коэффициент наличия оперативнойсвободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочноразгрузочных машин и соблюдения специализации площадки (целесообразнопринимать равным 1,2 для площадок с трехъярусным штабелированиемконтейнеров).Расчет перерабатывающей способности по вместимости площадки поформуле (4.11)в ДФЭ.Расчет перерабатывающей способности по средствам механизации дляконтейнерной площадки определяется по формуле 4.12.[5].
На грузовом фронте,где перегружаются как прибывшие, так и отправляемые местные контейнеры, т.е. осуществляются четыре погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами,перегружаемыми через площадку, и две – при прямом варианте перегрузки. [5](4.12)где – число ПРМ на грузовом фронте, шт; – продолжительность работыконтейнерного пункта в течение суток, сут.; – средняя продолжительностьтехнологических перерывов в работе одного крана, ч.; – средняяпродолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местныхконтейнеров; – отношение числа учетных к числу физическихперегружаемых контейнеров; – доля местных контейнеров,перегружаемых по прямому варианту (вагон – автомобиль и автомобиль –вагон), = 0,15; 1,1 – 76 коэффициент, установленный для циклов прямоговарианта перегрузки.Расчет перерабатывающей способности по средствам механизациив ДФЭ.Перерабатывающая способность контейнерной площадки послеконструкции 130 в ДФЭ, а по вместимости площадок – 125 в ДФЭ.4.2 Обоснование целесообразности строительства новой контейнернойплощадкиВ настоящее время на грузовом дворе станции Хабаровск – II контейнернаяплощадка тупика No11 выполняет погрузку/выгрузку среднетоннажныхконтейнеров на автотранспорт и вагоны, а также хранение порожнихконтейнеров.
Техническое оснащение площадки включает козловой кран КК –6,5 и кранаКК – 5 с механическим захватом для среднетоннажных контейнеров.Вместимость площадки составляет 306 контейнеро-мест, а вместимостьюгрузового фронта 14 вагонов. В дипломном проекте предложено установить на11 тупике вместо козловых кранов КК – 6,5 и КК – 5 ричстакер, использованиекоторого позволит перерабатывать крунотоннажные контейнеры на данномтупике. Ширина каждой контейнерной площадки будет составлять 4 ряда (10 м),длина контейнерной площадки 155 м. При этом увеличится число контейнеромест до 300 ДФЭ на основной площадке (внедрив дополнительнуюконтейнерную площадку, с другой стороны железнодорожного пути числоконтейнеро-мест увеличится до 600 ДФЭ) учитывая проезд для авто транспортаи ричстакера, свободное пространство у 11 тупика достаточно длямодернизации.
При вводе ричстакера необходимо подкрановые путидемонтировать. Изменится специализация 11 тупика, будет выполнятьсяпогрузка и выгрузка 20, 40 – футовых контейнеров.4.3 Техническая характеристика ричстакераРичстакер – погрузчик, предназначенный для работы с контейнерами.Представляет собой машину большого размера, способную управляться с 42грузами до 45 тонн. [10]. 42Конструкция подавляющего большинства ричстакеров сходная. На широкойраме балочной конструкции из высокопрочной стали минимальное количествосварных швов и соединений, чем обеспечивается требуемая прочность насопротивление кручению.
Ходовая часть жестко крепится внизу рамы. Ведущиймост – передний. Поворот задних колес осуществляется гидроцилиндрами.Трансмиссия либо гидромеханическая, либо гидростатическая; в последнемслучае достигается плавное наращивание скорости и точное дистанцированиепри подъезде к рядам контейнеров. В качестве силового агрегата используюттолько турбодизели общепромышленного исполнения со сглаженнымитяговыми характеристиками, наиболее полно соответствующими условиямэксплуатации, поскольку двигатель постоянно работает под нагрузкой.[11]На несущей раме крепится неподвижная двухопорная стойка, в верхнейчасти которой закреплена стрела.
Большая ширина заднего узла крепления сосферическими упорными подшипниками позволяет разнести стойки, тем самымулучшается задний обзор с места оператора и равномерно распределяютсянагрузки на раму. Для лучшего обзора в ряде случаев применяюттелевизионную систему или зум-контроллер приближения, который звуковымсигналом извещает о критичной дистанции до объекта.
3Погрузку контейнеров осуществляют спредером – навеснымгрузоподъемным активным механизмом для захвата контейнера посредствомповоротных замков, которые фиксируются в угловых фитингах. Захватконтейнера может осуществляться сверху и сбоку. Для управления приводомспредера внутри стрелы проложены электро и гидромагистрали. За некоторымиисключениями спредеры имеют поворотную несущую часть, благодаря чемугруз можно поворачивать в плане в стесненных местах. Грузозахватныймеханизм, смонтированный на поворотной раме, снабжен центрирующимилапами для перемещения контейнера влево – вправо относительно оси стрелы.Посредством тактильных датчиков и датчиков положения, установленных нацентрирующих лапах или захватах на металлоконструкции основной захватной 3рамы, осуществляется контроль исполнительных механизмов спредера.
3 Замкизахватного устройства содержат поворотные штыри, которые при посадкевводятся сверху или сбоку, в зависимости от конструкции, в отверстия фитинговпо четырём углам контейнера, а затем поворачивает их на угол 90°, захватываяконтейнер. После перемещения контейнера, его освобождают от захватов,производя действия в обратном порядке.
42Основными характеристиками ричстакера являются грузоподъемность иэтажность при работе с контейнерами. Практически все продуценты делаютричстакеры в варианте для работы с контейнерами высотой 2896 мм (9’6”) и2591 мм (8’6”). При этом если ричстакер способен укладывать шесть ярусовконтейнеров высотой 2591 мм, то такая же этажность будет при работе сконтейнерами высотой 2896 мм. 4 Система контроля нагрузки, установленная наспредере, позволяет узнать массу контейнера, выводя показатель на сенсорныймонитор в кабине оператора.4.4 3 Разработка специализации контейнерной площадкиТехнология работы контейнерного отделения зависит не только от объемаработы, но и от назначения контейнеров по плану формирования. Присовершенствовании технологии функционирования контейнерного отделения сопределенными объемами работы наибольший эффект дает специализацияконтейнерных площадок и контейнеро-мест по назначениям планаформирования.Учитывая требования по проектированию контейнерных 29 площадок длягрузовых операций с крупнотоннажными 29 универсальными контейнерами,рассчитываются параметры площадки для универсальных крупнотоннажныхконтейнеров при различных значениях суточного размера погрузки, выгрузки.
14Площадка должна располагаться на ровных и строго горизонтальныхповерхностях. Площадка для размещения контейнеров делится на секторы.Каждый сектор представляет собой группу контейнеро-мест, предназначеннуюдля размещения 8 трёх рядов контейнеров, вдоль площадки. Контейнеро – местомназывается площадь, занимаемая одним контейнером. Между секторамисоздаются проходы для приемосдатчиков. 8 Для обеспечения сохранности грузовконтейнеры устанавливаются дверями 8 внутрь сектора. Расстояние для проходаприемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае должнобыть 0,5.4.5 Расчёт технических параметровОсновными параметрами технического оснащения и функционированиягрузовых фронтов 2 являются [5,6,7]:а) количество погрузочно-разгрузочных машин – ;б) количество подач- 6 уборок – ;в) время работы грузового фронта –, в часах;г) длина грузового фронта –, в м.
6При увеличении числа подач (уборок) возникают дополнительные затратыманевровых средств, но уменьшается время накопления вагонов,продолжительность грузовых операций и уменьшаются расходы, связанные спростоем вагонов.На многих грузовых станциях погрузочно-разгрузочные операциивыполняются не круглосуточно. С увеличением времени работы грузовогофронта увеличивается время работы складов, сокращается время простоявагонов в ожидании грузовых операций и сокращаются затраты, связанные спростоем вагонов, но при этом растут расходы по обслуживанию складов. 6В то же время увеличить параметры грузовых фронтов можно толькообоснованно. Например, за счет увеличения объемов перевозок грузов,появления новых грузов и т.
п. 6Минимальное число подач определяется регулярностьюобслуживания грузового фронта и должно удовлетворять фактической длине ивместимости грузового фронта то есть(4.13)где – длина вагона, м; – 6 среднесуточный вагонопоток на грузовой фронт,ваг.; 6Максимальное число подач должно соответствовать ресурсам маневровыхлокомотивов –(4.14)где – 6 продолжительность маневровой операции грузового фронта, ч.Минимальное число погрузочно-разгрузочных машин должнообеспечивать потребную перерабатывающую способность грузового фронта(4.15) 2где – статическая нагрузка вагона, т; – часовая (техническая)производительность погрузочно-разгрузочных машин, т/ч; – 6 работа 2 грузовогофронта, ч. 6Максимальное число погрузочно-разгрузочных машинограничивается выделяемыми для механизации погрузочно-разгрузочных работресурсами, а при отсутствии таких ограничений – допустимой по условиямтехники безопасности длиной, 6 обслуживаемой одной машиной 6 фронта(4.16)Минимальное время работы грузового фронта обычно принимается неменее 8 часов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
