9 Антиплогиат (полностью) (1205053), страница 8
Текст из файла (страница 8)
указать источникиполучения грунта для насыпей и места укладки грунта для выемок,определить рабочую кубатуру.Таблица по распределению земляных масс приведена в Приложении 4.Распределение земляных масс приведено на листе 4.Объемы земляного полотна приведены в технологической карте No 5.5.4. Объемы работ по сооружению верхнего строения путиВерхнее строение железнодорожных путей в первом пусковом комплексезапроектировано согласно СП 225.1326000.2014 «Станционные здания,сооружения и устройства» и СП 237.1326000.2015 «Инфраструктуражелезнодорожного транспорта.
Общие требования» для линий IV категории сучетом нагрузки на ось до 245 кН.В соответствии с требованиями технических условий ОАО «РЖД» припроектировании предусматривается разделение объектов общего пользованияи объектов необщего пользования.Таблица объемов ВСП приведена в технологической карте No 7.5.5. Объемы прочих работ5.5.1. Устройства связи и СЦБПроектом предусмотрено оборудование стрелочных переводовсистемой автоблокировки, установка светофоров и обеспечения кабельнойсвязи на проектируемых приёмоотправочных путях, с дальнейшимподключением к посту ЭЦ,Основные объемы по сооружению связи и СЦБ приведены в таблице4.2.Таблица 4.2.
- Проектируемые устройства связи и СЦБУстройства СЦБМонтаж светофоров шт. 28Прокладка кабеля км 126,42Прокладка, а/ц труб м 0,36Устройства связиПрокладка труб ПЭ км 5,46Установка опор шт. 13Прокладка и подвеска кабеля км 32,665.5.2. ЭлектроснабжениеПри реконструкции линии появляется необходимость в выносе сетейсвязи и СЦБ.Основной объем выносимых сетей представлен в таблице 4.3.Таблица 4.3. Объем выносимых сетейВынос сетейВынос кабеля СЦБ на ст.ТокиМонтаж светофоров шт 1Прокладка кабеля км 20,17Прокладка лотков км 1,92Прокладка а/ц труб км 0,22Вынос волоконно-оптического кабеля ЗАО «Транстелеком-ДВ»Прокладка труб ПЭ м 54Прокладка кабеля км 1,5Вынос магистрального кабеля ЗАО «Дальтрансуголь»Прокладка труб ПЭ м 246Монтаж лотка м 370Прокладка кабеля км 0,53Освещение стрелочных переводовУстановка опор железобетонных шт 17Прокладка кабеля км 0,02Подвеска СИП км 0,43Монтаж приборов освещения шт 17Электроснабжение зданийПрокладка гофрированных труб км 0,48Прокладка кабеля км 2,43Установка опор железобетонных шт 3Монтаж провода км 0,09Монтаж СТП / КТП компл.
1 / 2Вынос ВЛ3-10 кВ (АБ, ПЭ) от ПК4201+60 до ПК4220+91- установка опор железобетонных / металлич. шт. 63 / 10- монтаж провода СИП км (3пр.) 4,89- монтаж СТП компл. 6Продолжение таблицы 4.2.Вынос ВЛ3-10 кВ (АБ, ПЭ)- установка опор железобетонных / металлич. шт. 6 / 3- монтаж провода СИП км 1,82- прокладка труб: а/ц / ПЭ м 60 / 434- прокладка кабеля км 0,53Вынос ВЛ-10 кВ от ТП «Перетарбаза» доТП «Очистные»- установка опор железобетонных / металлич. шт. 37 / 15- монтаж провода СИП км (3пр.) 2,74- прокладка труб: стальных м 30- прокладка ж.б. лотка км 0,18- прокладка кабеля км 0,536.
Способы производства работ6.1. Подготовительные работыМетоды выполнения подготовительных работ общепринятые, согласноспециализации строительных организаций.Способы производства работ указаны в Технологической карте No 16.2. Сооружение автодорогиАвтомобильная дорога запроектирована согласно норм СП 37.1330.2012актуализированная редакция СНиП 2.05.07-91* «Промышленный транспорт»для дорог III-в категории.Земляное полотно отсыпается дренирующим грунтом скальной породыкарьера «Совгаванский-2».
Доставка грунта производится автотранспортом,расстояние от места производства работ до карьера составляет 50 км.Для обеспечения уплотнения грунта в насыпи, насыпь по всей ширинеи длине отсыпается горизонтальными слоями.Уплотнение грунта в теле насыпи предусмотрено пневмокатками весом18 т. Толщина уплотняемого слоя и число проходов катка по одному следупри 91 производстве работ уточняется предварительным пробным уплотнениемгрунта.6.3. Строительство искусственных сооружений6.3.1.
Строительство трубСтроительство труб рекомендуется производить до отсыпки земляногополотна.Котлован под фундаменты труб разрабатывается экскаватором емкостьюковша 1 м3.Монтаж звеньев тела трубы выполняется с помощью кранагрузоподъемностью не менее 25 т.Обратная засыпка котлована выполняется бульдозером грунтом отразработки котлована, а обсыпка трубы предусмотрена скальным грунтом изкарьера «Совгаванский-2», который доставляется автосамосвалами нарасстояние до 50 км. Обсыпка трубы производится частично экскаватором,бульдозером и вручную с уплотнением.Подробные способы работ приведены в технологической карте No 3 и 46.3.2.
Строительство путепровода тоннельного типаКонструкция ПТТ принята прямоугольного сечения в виде замкнутойкоробки, геометрическими размерами по внешнему контуру шириной 12,1 ми высотой 9,0 м. Длина сооружения вместе с порталами 67,9 м.Тело путепровода и портальные откосные стенки выполнены измонолитного железобетона.При укладке бетонной смеси в конструкцию процесс бетонированияведется непрерывно.
Перерывы в бетонировании допускаются только потехнологическим швам. Строительство путепровода по длине разбито на триэтапа с устройством технологических швов. На I этапе сооружается частьпутепровода длиной 23,4 м, на II этапе - 21,1м, на III этапе - 23,4 м.В каждом этапе строительства путепровода предусмотрены следующиестадии бетонирования:1. Бетонирование обратного свода;2. Бетонирование стоек от обратного свода до середины стойки;3. Бетонирование стоек от середины стойки до ригеля;4. Бетонирование ригеля.Строительство путепровода предусматривается выполнятьмеханизированным комплексом в составе крана грузоподъемностью 25 т. ибадьи. Доставка бетона производится автомобильным бетонно-смесителями сдействующего РБУ.Более подробные способы выполнения работ по сооружению путепроводарасположены в технологической карте No 2.6.4.
Производство земляных работ и распределение земляных массПлан и продольный профиль соединительного железнодорожного путизапроектированы с учетом требований СП 225.1326000.2014 «Станционныездания, сооружения и устройства» и СП 237.1326000.2015 «Инфраструктуражелезнодорожного транспорта. Общие требования» для дорог IV категории.Способ производства земляных работ представлен в Технологическойкарте No 2.6.5. Возведение верхнего строения путиВ соответствии с требованиями технических условий ОАО «РЖД» припроектировании предусматривается разделение объектов общего пользованияи объектов необщего пользования.Способы возведения ВСП представлены в Технологической карте No 3.6.6. Строительство зданийПункт обогрев No1,No2, уборная, пешеходный мостикПроектируемый пункт обогрева No1 и уборная на одно очко расположенымежду пикетами ПК 0+00 и ПК 1+00, проектируемой автомобильной дорогивдоль соединительного пути.Площадка, проектируемого пункта обогрева No2 расположена на пологомсклоне справа пути No6 ПК 8+13 второго соединительного пути междустанциями Терминал и станции Токи, перепад отметок составляет в среднем1 м.
Необходимо произвести срезку грунта для выравнивания площадки.Срезанный грунт вывозится автотранспортом на расстояние 10 км, в местаотведенные местной администрацией.Пункты обогрева No1 и No2 представляют собой транспортабельныездания контейнерного типа, поставляемые заводом-изготовителем.Блок-модули устанавливаются на монолитный железобетонныйленточный фундамент.Монтаж фундаментов и блок-модулей предусмотрен краномгрузоподъемностью 25 т.Уборная на 1 очко запроектирована с каркасно-обшивными стенами изпиломатериалов и выгребом из железобетонных колец.Проектной документацией предусмотрено устройство пешеходногомостика через канаву.
Пешеходный мостик предназначен для прохода рабочихс целью осмотра железнодорожных путей.6.7. Устройства СЦБ и связи.Проектом предусмотрено:– включение стрелок 202, 204, 206, 201, 203 оборудованныхэлектроприводами СП-6К с универсальными двигателями типа ЭМСУ-0,3190В СП и электрообогревом контактов автопереключателей;– включение маневровых светофоров М202, М204, М206, М208, М201,М203, М205, М207, М209;– замена и перенос входных сигналов Ч, НВ на новые ординаты;– выделение в главном ходу нового пути IАП, с установкой выходногосигнала Н1А и маршрутного сигнала ЧМ1А;– ликвидацию перегона Токи – Терминал оборудованного ПАБ РПБГТСС с демонтажем существующих светофоров НТ, ПНТ и организациюсообщения между станциями по увязке между станциями при отсутствииперегона с установкой в створе новых входных сигналов НТ парка Токи и ЧТст.
Терминал;– увязка с новым временным перегоном Токи – Терминал, оборудуемымоднопутной двухсторонней кодовой АБ переменного тока 50 Гц с установкойнового входного сигнала НП совмещенного с выходным;– применение в реконструируемой части, фазочувствительных рельсовыхцепей с путевыми реле типа ДСШ-16 по нормали РЦ-25-ДСШ-16-АТ-С-92;– применение устройств УЗП1-500, УЗП1-РУ1000 для защиты РЦ,кабельных линий от перенапряжений;– кодирование РЦ в маршрутах приема, передачи и отправления поглавному пути, а также новых приемоотправочных путей в границах пути, всоответствии с показаниями входных, маршрутных и выходных светофоров;– светодиодные светооптические системы (ССС) производства ЗАО«Транс-Сигнал» по техническим решениям НКМР.676636.030-02ТР насветофорах Ч, НТ, НВ, НП, Н1А, ЧМ1А, М201, М203, М205, М207, М209,М202, М204, М206, М208;– переименование выходных светофоров Н1, Н2, Н3, Н5, Н7, Н9 вмаршрутные НМ1, НМ2, НМ3, НМ5, НМ7, НМ9 соответственно, свключением на них пригласительных сигналов, кроме того пригласительныесигналы предусмотрены на светофорах НВ, НТ, ЧМ1А;– включение системы оповещения монтеров пути типа «Сирена-СР».Применена схема оповещения для крупных станций, с использованиемраздельных зон оповещения для двух одновременно работающих бригадмонтеров пути;– установка в батарейных шкафах входных светофоров Ч, НВ, НТбатарей из малообслуживаемых аккумуляторов типа 2ОPzS 100.Кабельные сети, напольное оборудование в реконструируемых частяхчетной и нечетной горловин, проектируются новые.
Все проектируемыестанционные светофоры устанавливаются на металлических мачтах иметаллических фундаментах с цинковым покрытием.Напольные устройства СЦБ выполняются в антивандальном исполнении, сприменением кабелей СЦБ с гидрофобным заполнением.Предусмотрена корректировка существующего линейного пунктадиспетчерской централизации «Нева» и его увязки с устройствамиэлектрической централизации в связи со значительным изменением путевогоразвития.Дополнительное оборудование СЦБ размещается в существующем зданиипоста ЭЦ.Проектной документацией предусмотрены следующие работы поустройству связи:– реконструкция существующих сетей связи ОАО «РЖД», ЗАО«Трансуголь», ЗАО «Транстелеком» при строительстве;– двухсторонняя парковая связь диспетчерских съездов в горловинахстанции;– устройства охранной сигнализации и телефонизации пунктов обогревана диспетчерских съездах в горловинах станции;Работы по устройству СЦБ включают разработку грунта, прокладку труб илотков прокладку кабеля и монтаж оборудования.
Работы по разработкетраншей выполняются вручную. Обратная засыпка траншей в основномпредусмотрена ранее разработанным грунтом.Кабели на пересечении с железной дорогой прокладываются васбестоцементных трубах. Устройство переходов через железнодорожныепути предусмотрено выполнять методом горизонтально-направленногобурения с помощью специальной установки (ГНБ).Работы по устройствам связи включают разработку траншей и котлованов,прокладку кабеля, прокладку труб, установку опор металлических ижелезобетонных, монтаж оборудования.Разработка траншей и котлованов частично производитсямеханизированным способом, частично вручную. Прокладка кабеля ипрокладка труб производятся вручную.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
