9 Антиплогиат (полностью) (1205053), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Снежный покровСредние даты образования и схода снежного покрова, образования иразрушения устойчивого снежного покрова 115 приведены в таблице 2.5.Таблица 2.5. - Средние даты образования и схода снежного покрова,образования и разрушения устойчивого снежного покрова 115Даты появленияснежного покроваДаты 7 образованияустойчивогоснежного покроваДаты разрушенияустойчивогоснежного покроваДаты схода снежногопокрова 74.11 23.11 12.04 4.05Продолжительность залегания снежного покрова в среднем составляет180 дней. В отдельные годы этот период может быть больше или меньше на20-50 дней.
Первый снег обычно истаивает во время оттепелей и через двенедели, как правило, образуется устойчивый снежный покров. С 7формированием устойчивого снежного покрова 7 высота его начинаетпостепенно нарастать и в ноябре в районе строительства составляет 9 см. Втечение зимы высота снежного покрова медленно нарастает и наибольшиеего высоты наблюдаются в конце февраля - середине марта. Средняя высотаснежного покрова (см) представлена в таблице 2.6.Таблица 2.6 - Средняя высота снежного покрова (см)XI XII I II III IV123123123123123123- 5 9 14 15 21 24 27 27 30 34 36 35 37 32 26 8 3.3. Инженерно-гидрологические условияГлавным фактором, определяющим режим водотоков в рассматриваемомрайоне, является характер их питания.
По гидрологическому режимуводотоки относятся к Дальневосточному типу с преобладанием дождевогостока. Для них характерны низкий сток в зимний период и паводочный режимв тёплую половину года. Расчленённый рельеф, большие уклоны склонов наводосборах, близость к морскому побережью с высоким влагосодержаниемморских воздушных масс придают гидрологическому режиму характерныеособенности. Наиболее выраженными из них являются: резкий подъём испад, кратковременность паводков, низкий сток, или отсутствие его на малыхводотоках в межпаводочные периоды.Основные черты водного режима рек определяет муссонный тип климата,господствующий над территорией проектируемого пути.
Главным источникомпитания рек являются жидкие осадки, выпадающие в тёплое время года. Долядождевого питания в общем объёме годового стока составляет 70 - 80%; наснеговое питание приходится до 20%; подземного – 5 - 8%. На временныхводотоках, вследствие незначительного вреза их русел, или их отсутствия,подземный сток практически отсутствует.Для всех водотоков характерны следующие фазы водного режима:– весеннее половодье (апрель-май);– летне-осенний паводочный период (май-октябрь);– зимняя межень (ноябрь-март).Главной фазой водного режима являются дождевые паводки, которыенаблюдаются в тёплое время года.
Паводочный период начинается в мае.Характерными особенностями режима осадков, формирующих максимальныерасходы воды на водотоках пересекаемых проектируемым путём, являются:большая изменчивость осадков в многолетнем разрезе, нарастаниеинтенсивности дождя от его начала к середине, большие суточныемаксимумы осадков. Так при среднегодовой сумме осадков 849 мм,зафиксированы дожди с суточными суммами осадков до 140 мм.Подъём уровней воды от таяния снега начинается в первой половинеапреля и достигает максимума в начале мая.
Высота подъёма уровней намалых ручьях составляет 0,2 - 0,5 метра, на реках с площадями водосбораболее 50 км2 – до 1,5 м. В отдельные годы на волну весеннего половодьянакладываются подъёмы от дождевых паводков, в таких случаях можетсформироваться высокое снегодождевое половодье.Тёплый период на реках района характеризуется чередой следующих другза другом дождевых паводков. После ливней расходы воды в рекахувеличиваются в десятки, сотни, а на малых реках в тысячи раз (в результатемалые реки и ручьи превращаются в труднопроходимые потоки, обладающиебольшой разрушительной силой).
Величина подъёма уровня воды припрохождении дождевых паводков на ручьях и малых реках обычно составляет0,7 - 2,0 метра. Расходы воды дождевых паводков в среднем в 1,5 - 2 разапревышают расходы весеннего половодья. Формирование высоких дождевыхпаводков на реках объясняется большим количеством осадков в теплыйпериод, выпадающих как в виде длительных обложных дождей, так и в виделивней с суточными максимумами осадков 50 - 90 мм.
Когда почво-грунтыпереувлажнены, даже небольшие по суммарному слою дожди формируютпаводки. Паводки образуются практически при каждой серии многодневныхосадков. За теплый сезон года может пройти от 3 до 8 паводков и в отдельныемноговодные годы графики колебания уровней воды имеют гребенчатый видиз-за непрерывных изменений водности рек.Летняя межень на водотоках кратковременна и наблюдается вмежпаводочные периоды или перед появлением ледовых явлений.Продолжительность межпаводочных периодов не превышает 10 суток. Вотдельные маловодные годы летне-осенняя межень может длиться 2 - 3месяца. Временные водотоки пересыхают.В конце октября - начале ноября наступает похолодание, прекращаютсядожди, и уровни воды к началу появления ледяных образований начинаютпадать.
Появление первых ледяных образований приурочено к первой илиначалу второй декады ноября, ледостав устанавливается в конце ноября –начале декабря. К концу декабря перемерзают малые ручьи; ручьи сплощадями водосбора более 10 км2 перемерзают в январе. В то же время прибольшой высоте снежного покрова и раннем его образовании сток на малыхводотоках может наблюдаться в течение всей зимы. Средняяпродолжительность периода с ледовыми явлениями составляет 180 - 190дней.Наибольшей толщины ледяной покров достигает в конце февраля - началемарта. Максимальная толщина льда на водотоках вместе с наледью можетдостигать 1,0 - 1,8 м. Временные водотоки, пересекаемые проектируемымпутём, перемерзают.
Для рассматриваемых водотоков характерным является впериод вскрытия течение воды поверх льда. Весенний ледоход отмечаетсятолько на крупных реках, средняя продолжительность его составляет 4 - 7дней. На малых водотоках весенний ледоход отсутствует, лёд тает на месте.Полное очищение водотоков ото льда происходит в конце третьей декадыапреля - второй декаде мая.Образование наледей на водопропускных сооружениях проектируемогопути маловероятно, т.к.
весь подрусловой сток уходит на их образованиеперед существующей железной дорогой, которая пересекает водотоки вышепо течению. Её водопропускные сооружения играют роль противоналедныхмероприятий по отношению к проектируемым сооружениям.3.4. Инженерно-геологические условияОт ПК0+00 (сущ.
ПК4202+14) до ПК3+00 трасса проектируемыхжелезнодорожных путей в начале участка на протяжении 70 метров совпадаетс существующей железнодорожной линией, далее отклоняется в левуюсторону сходит с железнодорожной насыпи и пролегает параллельно ж/д в 1050 метрах.. В пределах ПК1+90 – ПК3+45 трасса пересекает грунтовуюавтомобильную дорогу.Естественное основание – сырое.Откосы насыпи покрыты щебеночным шлейфом. Видимых деформацийземляного полотна не отмечается.Мощность балласта щебеночного - 0,5 м.Тело насыпи отсыпано галечниковым грунтом с песчаным заполнителем,грунт дренирующий.По данным бурения грунты естественного основания от поверхности и доглубины 1,4 - 2,8 м преимущественно представлены супесью пластичной,реже суглинком полутвердой консистенции.Ниже, залегает супесь щебенистая пластичной консистенции мощностью0,8 м.
Ниже распространены щебенистые грунты, в основании разреза наглубине4,02 - 5,0 м залегают базальты малопрочные.Грунтовые воды на момент изысканий до глубины 5,0 м, не встречены.От ПК3+00 до ПК8+00 трасса расположена на коренном склоне спрактически горизонтальной поверхностью. Склон устойчивый,задернованный порос кустарником и лиственничным лесом средней густоты.На ПК7+45 трасса пересекает грунтовую автомобильную дорогу.Естественное основание – сухое.Под почвенно-растительным слоем мощностью 0,2 м. В начале участкаестественные грунты представлены поверхностными суглинкамиполутвердой реже тугопластичной консистенции с прослоями глыбовогогрунта, мощность слоя достигает 2,8 метра.
Ниже распространены базальтыочень низкой прочности. К концу рассматриваемого участка, слойповерхностных суглинков щебенистых полутвердых подстилается базальтаминизкой прочности на глубине 1,4 - 1,6 метра. В основании разреза на глубине3,0 м распространены базальты малопрочные.Грунтовые воды на момент изысканий до глубины 5,0 м, не встречены.От ПК8+00 до ПК12+00 трасса проектируемого железнодорожного путипроложена по пологому коренному устойчивому склону.
Склон,задернованный сухой, порос лиственничным лесом средней густоты.Естественное основание – сырое.Мощность почвенно-растительного слоя составляет 0,2 м, ниже залегаетсуглинок тугопластичный, подстилаемый на глубине 0,6 м суглинкомщебенистым полутвердым. В основании разреза на глубине 2,4 мраспространены полускальные грунты представленные базальтами оченьнизкой и низкой прочности.Грунтовые воды на момент изысканий до глубины 5,0 м, не встречены.От ПК12+00 до ПК13+80 трасса проектируемого железнодорожногопути пересекает ложбину, ширина которой составляет до 180 метров. Борталожбины в рельефе выражены слабо, постоянный водоток отсутствует.Поверхность ровная, задернована, устойчива, поросла лиственничным лесомсредней густоты.Естественное основание – сырое.От ПК13+80 до ПК17+15 трасса проложена по возвышенностикоренного склона, разделяющая две ложбины.
Уклон склона в сторону морясоставляет 3-4 градуса. Склон устойчивый задернованный, порослиственничным лесом средней густоты.Естественное основание – сырое.Под почвенно-растительным слоем мощностью 0,2 м залегает суглиноктугопластичный, подстилаемый на глубине 1,0 м глыбовым грунтом ссуглинистым заполнителем мощностью 0,6 м. На гл. 1,4 - 1,6 м отповерхности распространены продукты выветривания базальтов,представленные супесью щебенистой твердой, мощность зоны составляет 1,7- 1,8 метра. Базальты малопрочные, распространенные в основании разреза,залегают на глубине 3,2 - 3,3 м.Грунтовые воды на момент изысканий до глубины 5,0 м, не встречены.В период затяжных дождей и интенсивного таяния снега в глинистыхгрунтах на глубине 0,5 - 2,5 м циркулирует верховодка.Вода-среда верховодки по отношению к бетону марки W4 поводонепроницаемости обладает слабой общекислотной и выщелачивающейагрессивностью, к бетону марки W6 и W8 - вода среда не агрессивна.
Карматуре ж/б конструкций при периодическом смачивании водаслабоагрессивная, при постоянном смачивании - неагрессивная.От ПК17+15 до ПК18+70 трасса проектируемого железнодорожногопути пересекает ложбину, ширина которой достигает 155 метров. Борталожбины в рельефе выражены слабо, постоянный водоток отсутствует.Поверхность ровная, задернована, устойчива, поросла лиственничным лесомсредней густоты.Естественное основание – сырое.От ПК18+70 до ПК20+60 трасса проектируемого пути проложена попологому коренному склону. Склон устойчивый задернованный, поростравой, кустарником и редкими деревьями.
На ПК19+75 трассу пересекаетгрунтовая дорога местного значения, мощность насыпного щебенистогогрунта 1,0 м. Естественное основание – сырое.От ПК20+60 до ПК22+50 рельеф поверхности коренного склона, гдепроходит трасса проектируемого пути, имеет ярко выраженный техногенныйхарактер. Трасса пролегает по бровке и подошве забоя, не действующегоскального карьера глубиной до 8 - 9 метров. Продольный профиль данногоучастка имеет скачкообразный вид.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
