07 Антиплагиат - файл (1205043), страница 10
Текст из файла (страница 10)
140 1Таблица 3.2 - 1 Контролируемые параметры и методы контроля 1Основные операции,подлежащиеконтролюОтсыпкагрунта внасыпьРазравнивание ипланировкаУплотнение насыпиСостав контроля Однородностьгрунтов в теленасыпи- Высотные отметкипродольногопрофиля.- Ширина земляногополотна.- Толщина слоя.- Крутизна откосовФактическая плотностьгрунтаМетод и средстваконтроляВизуальный Инструментальный:визирки, нивелир,рулеткаметаллическая,уклономерИзмерительный.Метод режущего кольца,пенетрометры,плотномер-влагомерКовалёваРежим и объёмконтроляСплошной Продольноенивелирование,промерыпоперечников (неменее, чем в 3точках), толщинуслоёв производитьне реже, чем через100 мНе менее 3 образцовчерез каждые 200 м привысоте насыпи до 3 м ичерез каждые 50 м привысоте насыпи более 3 м 1Лицо,контролирующееоперациюМастер Мастер Мастер, лаборантЛицо, ответственноеза организацию иосуществлениеконтроляПрорабПривлекаемые дляконтроляподразделения- - ЛабораторияГде регистрируютсярезультаты контроляЖурнал производства работ Журнал контроляуплотнения насыпи 141 1Таблица 3.3 - Схема операционного контроля3.2.5 Потребность в материально-технических ресурсах3.2.5.1 Общие принципы выбора машинГлавные цели выбора техники: обеспечение требуемого темпа строительства исокращение затрат на технику.3.2.5.2 1 Землеройно-транспортные машины1.
Экскаваторы 1 обратная лопата представлены в таблице 3.4Производительность рассчитывается при коэффициенте загрузки ковша в 1,2 икоэффициенте использования:- при работе в отвал - 0,9;- при работе в землевоз - 0,8. 142Таблица 3.4 – 1 Характеристики экскаватораЁмкостьковша, мДлительность цикла приработе, секРасчётная производительность приработе, м/часв отвал в землевоз в отвал в землевоз 10,3 12-14 16-18 92-108 58-650,6 14-16 18-20 162-185 103-1151,2 15-17 20-22 305-345 235-2591,8 16-18 23-25 432-486 311-3382,4 17-19 26-28 545-609 370-3983,0 18-20 29-31 648-720 418-446Производительность рассчитывается при коэффициенте загрузки ковша в 0,9 икоэффициенте использования в 0,8.Таблица 3.5 – 1 Производительность экскаватораЁмкостьковша, мДлительность цикла, сек, приработе из штабеля в землевозРасчётная производительность, м/час,при работе из штабеля в землевоз 11,1 24-28 102-1191,35 25-28 125-1461,65 26-29 147-1712,0 26-29 179-2073,0 27-30 259-2994,0 28-30 324-3703.2.6 Техника безопасности и охрана трудаЭкскаваторы во время работы должны устанавливаться на спланированной площадке.Запрещается подкладывать под гусеницы брёвна, камни и другие предметы.При работе экскаватора рабочим запрещается находиться под его ковшом, стрелой,проводить другие работы со стороны забоя.
Во время перерывов в работе ковш должен бытьопущен на землю. Очистку ковша можно производить, только опустив его на грунт.При погрузке грунта ковш экскаватора не должен перемещаться над кабинамиавтомобилей.Запрещается изменять вылет стрелы при заполненном ковше, регулировать тормоза приподнятом ковше. 1433.3 1 Технологическая карта на отсыпку насыпи думпкарами3.3.1. Общие положенияВагоны промышленного транспорта предназначены для внутренних перевозок,связанных с производственным процессом промышленных предприятий (доставкаметаллургического сырья, полуфабрикатов, готовой продукции, строительных материалов), атакже непосредственно с технологическим процессом в качестве транспортного средства длявыполнения внутризаводских или внутрицеховых транспортных операций.
Кроме того,такие вагоны используются для внешних перевозок до мест примыкания дорогпромышленного транспорта к магистральным железным дорогам. Некоторые типы вагонов сопределенными осевыми нагрузками промышленного транспорта могут эксплуатироваться ина магистральных дорогах МПС России, а на дорогах промышленного транспорта могутэксплуатироваться в свою очередь обычные универсальные и специализированные вагонымагистральных железных дорог.3.3.2 13 Организация и технология выполнения работБольшинство вагонов промышленного транспорта имеет специальную конструкцию,позволяющую эффективно выполнять погрузо-разгрузочные, транспортные итехнологические операции.
Наиболее широкое распространение на промышленномтранспорте получили думпкары (вагоны-самосвалы), позволяющие применятьмеханизированные способы и средства погрузки и выгрузки грузов. Основные техническиехарактеристики думпкаров приведены в табл. 3.1. 13Таблица 3.1 – Технические характеристики думпкаров1.
79 Думпкары с механизированной погрузкой грузов (вскрышные породы, никелевые, 1344марганцовые, апатитовые, железные руды, уголь и др.) экскаваторами и механизированнойпогрузкой гравитационным способом предназначены в основном для эксплуатации наоткрытых разработках полезных ископаемых (карьерах и разрезах). При разгрузке кузов сметаллическими шарнирными бортами и трехслойным полом (верхняя стальная плитатолщиной 12 мм, нижний стальной лист толщиной 4 мм, средняя упругая прослойка издеревянных брусьев толщиной 75 мм) с помощью специального рычажного механизма наторцевых бортах и пневматических цилиндров, укрепленных на думпкаре, наклоняется подуглом 40-45° к горизонту.2. При этом боковой борт со стороны разгрузки автоматически с помощью механизмадумпкара откидывается вниз и становится продолжением пола, предотвращая высыпаниегруза на ходовые части думпкара.
При этом противоположный боковой борт удерживаетсярычажным механизмом в закрытом положении.Четырехосные думпкары предназначены для перевозки горнорудных пород, грунта исыпучих грузов удельным весом до 2,2 т/м3. Конструкция думпкара допускает погрузкукрупных глыб породы массой до 2,0 т на предварительно подсыпанный слой мелкой породытолщиной не менее 300 мм с высоты до 2 м от уровня пола.Шестиосный думпкар типа 2ВС-105 (рис. 4.32) с трехосными тележками УВЗ-11А сцентральным рессорным подвешиванием, предназначенный для перевозки грузов судельным весом до 2,0 т/м3, имеет продольные штампосварные металлические борта,лобовые стенки 1 с рычажным механизмом открывания продольных бортов, верхнюю раму2, нижнюю раму 3 и шесть пневмоцилиндров 4 для наклона кузова при разгрузке, два изкоторых (по одному с каждой стороны думпкара) — двойного действия для возвращениякузова после разгрузки в горизонтальное положение.
13Рисунок 3.1 – Шестиосный думпкарВосьмиосные думпкары с двумя четырехосными тележками 18 служат для перевозкивскрышных пород с удельным весом до 2,0 т/м3 и скальных пород и руд с удельным весомдо 2,5-3,0 т/м3 на предприятиях горной металлургии. Кузов думпкара имеет такую жепринципиальную схему, как у шестиосного думпкара; отличия лишь в конструктивномисполнении отдельных узлов и деталей. 1345 13Рисунок 3.2. Вагон-самосвал (думпкар) модели 31-674;1 – 87 лобовые стенки с шарнирно-рычажными механизмами открывания бортов; 2 –продольные борта;3 – верхняя рама; 4 – петли; 5 – упоры; 6 – автосцепки СА-3; 7 – ходовые тележки 18-100;8 – пневмоцилиндры наклона кузова; 9 – нижняя рама; 10 – тормозная система3.
87 Перемещение скальной породы бульдозерамиНормы предусматривают перемещение скальной породы после выгрузки при строительстведорог.Состав работы- Приведение агрегата в рабочее положение.- Перемещение бульдозера с подъемом и опусканием отвала во время хода.- Возвращение бульдозера порожняком..Таблица 3.2 - Нормы времени и расценки на 100 м3 породыМарка трактора Марка бульдозераРасстояние перемещения грунта, мдо 10добавлять на каждыеследующие 10Т-180 ДЗ-24А(Д-521А)1,2(1,2)1-270,6(0,6)0-63,6абПримечание.
Нормами и расценками учтено перемещение грунта по пути с подъемом до 10%. При подъемах до 20 % длину пути на участках с подъемом умножать на 1,2, а приподъемах св. 20 % - на 1,4 (ПР-1).4. Перемещение выгруженного грунта экскаватором:46- резание грунта и заполнение ковша;- подъем ковша с грунтом;- поворот экскаватора вокруг оси к месту выгрузки;- выгрузка грунта из ковша;- обратный поворот экскаватора;- опускание ковша на грунт и подача его для резания грунта.Основное назначение экскаваторов - разработка выемок, резервов, карьеров, траншей,котлованов с разгрузкой грунта в отвал или погрузкой в транспортные средства.Разработку грунта одноковшовыми экскаваторами ведут позиционно.
Рабочая площадкаэкскаватора называется забоем.Таблица 3.3 - Технические характеристики экскаватора ЕТ-18Показатель ЗначениеВес, т 18,5Емкость ковша (по SAE), куб.м 1,0 (0,65; 0,77)Длина, мм 9400Ширина, мм 2750Высота, мм 3140Двигатель Д-245Мощность двигателя, л.с. 105Продолжительность цикла, с 18,5Давление в гидросистеме, МПа 28Скорость передвижения, км/час 2,4Параметры копанияРукоять, м 2,2 2,8 3,4Радиус копания, м 9,2 9,8 10,3Радиус копания на уровне стоянки, м 9,0 9,6 10,1Кинематическая глубина копания, м 6,0 6,6 7,2Высота выгрузки, м 6,0 6,27 6,54Угол поворота ковша, град. 177 177 177Максимальная емкость ковша (по SAE), 90 куб.м 1,0 0,77 0,653.3.3 Техника безопасности и охрана трудаПри разгрузке думпкаров люди должны находиться вне зоны развала горной массы.Вдоль железнодорожного пути в месте разгрузки состава с противоположной от приямкастороны должна быть спланирована площадка для обслуживающего состав персонала.Очистка думпкаров должна быть механизирована.
Допускается ручная очисткадумпкаров при соблюдении специально разработанных мер безопасности, утвержденныхтехническим руководителем разреза. Очистка думпкаров вручную на приямках запрещается.Для безопасной разгрузки думпкаров, груженных смерзающимися, налипающимипородами и крупногабаритными кусками, должны быть разработаны мероприятия,утвержденные техническим руководителем разреза.Опрокидывание кузовов думпкаров и возвращение их в транспортное положение после 1647разгрузки должны производиться без помощи подставок, шпал, рельсов и т.п. 16Расстояние от оси железнодорожного пути до бровки плужного отвала после каждойпередвижки путей устанавливается в зависимости от устойчивости яруса отвала и должносоставлять: не менее 1600 мм - при грузоподъемности думпкара до 60 т; 16На отвалах, оборудованных одноковшовыми экскаваторами, в месте разгрузкидумпкаров расстояние от оси железнодорожного пути до верхней бровки должно составлять:не менее 1600 мм - для нормальной колеи; не менее 1300 мм - для колеи 900 мм.
16Мотор-вагонный подвижной состав и думпкары должны быть оборудованыавтоматическими тормозами. 16Кроме того, запрещается эксплуатировать думпкары, имеющие неисправности:Цилиндров опрокидывания(трещина, ослабление крепления, утечка воздуха);Рычажного механизма опрокидывания и открытия продольного борта;Кранов управления;Разгрузочной магистрали с утечкой воздуха 16 сверхустановленных норм, но в любомслучае более50кПа (0,5 атм)в минуту;Рамы кузова с прогибом у думпкаров с поднимающимися бортами, когда междуднищем и бортом образуется зазор более 70 мм.
1648 16494 16 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДЕТАЛЬ НА БУРОВЗРЫВНЫЕ РАБОТЫ4.1 2 Общие положения1. Порядок осуществления контроля качества и приемки буровзрывных работ приразработке скальных и мерзлых грунтов, проходке выработки в скальных породах 2 долженпроводиться в соответствии с требованиями [17]2. Буровзрывные работы включают несколько этапов: подготовительные работы,бурение скважин или шпуров, 2 закладку и взрывание зарядов, проветривание, 2 уборкувзорванного скального грунта.3. До начала буровзрывных работ должны быть выполнены:- расчистка и планировка площадок, разбивка на местности плана или трассысооружения;- устройство временных подъездных дорог, организация водоотвода;- освещение рабочих площадок в случае работы в темное время суток;- устройство на косогорах полок-уступов для работы бурового оборудования иперемещения транспортных средств;- перенос инженерных коммуникаций, укрытие или вывод из пределов опасной зонымеханизмов и другие работы, предусмотренные рабочей документацией.4.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
