07 Антиплагиат - файл (1205043), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Для устройства рабочей площадки производится забивкашпунтовых стенок (со стороны действующего ж.д. пути) и разборка участка насыпи доотметки рабочей площадки. Устройство рабочего мостика - с помощью кранагрузоподъемностью не менее 25т.Опоры проектируемого моста – монолитная железобетонная насадка набуронабивных столбах. Сооружение буронабивных столбов в обсадных трубах ведется спомощью крана грузоподъемностью 25т типа ДЭК-251 и буровой машины типа «Бауэр»с территории рабочих площадок.Погружение обсадных труб производится буровой машиной с одновременнымизвлечением грунта шнеком.Грунт из скважины подается в кузов автосамосвала и вывозится в отвал нарасстояние до 5км в места, отведенные местной администрацией.Установка арматурного каркаса и бетонирование скважины производится спомощью крана грузоподъемностью 25т типа ДЭК-251.
Бетонирование скважиныосуществляется методом ВПТ с помощью бетонолитного оборудования содновременным извлечением обсадной трубы.25Для устройства монолитных насадок на устоях производится разработкакотлованов с помощью грейфера, грунт подается в бадью с последующим вывозом его вотвал на расстояние до 5км в места, отведенные местной администрацией.Работы по устройству монолитных железобетонных насадок (устройство опалубки,установка арматурного каркаса, бетонирование) предусмотрено производить с помощьюкрана грузоподъемностью 25т типа ДЭК-251 с рабочей площадки.В случае ведения работ по устройству монолитных железобетонных конструкций взимнее время рекомендуется свежеуложенный бетон выдерживать методом «термоса»под прикрытием тепляка.После окончания работ по устройству монолитных железобетонных насадокпроизводится монтаж балок пролетных строений.Балки пролетного строения подаются к месту монтажа на тележках ТП-75.
Монтажкаждой балки производится двумя кранами грузоподъемностью 63т типа ДЭК-631 срабочих площадок.После монтажа пролетных строений производится монтаж блоков шкафной стенкикрайних опор с помощью крана грузоподъемностью 25т.После перевода движения на новый мост производится разборка существующегомоста.Демонтаж балок пролетных строений производится с помощью двух крановгрузоподъемностью 63т типа ДЭК-631 с рабочих площадок. Балки грузятся на тележкиТП-75 и автотягачом вывозятся к месту складирования.Работы по разборке опор ведутся с помощью отбойных молотков и кранагрузоподъемностью 25т.
Опора разрубается на куски весом не более 2т, срубленныечасти краном грузятся на автосамосвал и вывозятся в отвал на расстояние до 5км вместа, отведенные местной администрацией.Строительная и рабочие площадки, временные автодороги и рабочий мостик поокончании строительства подлежат разборке.Для укрепление русла и откосов проектом предусмотрено устройство рисбермы икаменной наброски. Разработка котлована под рисберму производится с помощьюэкскаватора емкостью ковша 0,5м3. Работы по устройству каменной наброскипроизводятся вручную.Проектом предусмотрено строительство подпорной стенки на участкеПК3781+77,33 – ПК3785+66.Разработка котлована для устройства монолитной железобетонной стенкиосуществляется экскаватором одновременно с разработкой выемки под железную дорогу.Грунт от разработки котлованов вывозится в отвал на расстояние до 5км в места,отведенные местной администрацией.Бетонирование монолитных железобетонных и бетонных конструкцийрекомендуется вести непрерывно.
Высота свободного сбрасывания бетонной смеси недолжна превышать 2м. 93 При 64 высоте более 2м спуск бетонной смеси рекомендуетсяпроизводить по наклонным желобам. Уплотнение бетонной смеси рекомендуетсяглубинными и поверхностными вибраторами. Для работ по бетонированию конструкцийпредусмотрены трубчатые подмости. Работы по устройству монолитных стенокнеобходимо производить согласно проекту производства бетонных работ.Устройство монолитных конструкций и монтажные работы предусмотрено вестикраном грузоподъемностью 10т.Обратная засыпка пазух котлована и засыпка за подпорной стенкой предусмотренадренирующим грунтом.
Обратную засыпку рекомендуется производить экскаватором ичастично – вручную, с уплотнением.2.6 Буровзрывные работы26Проектной документацией предусмотрены буровзрывные работы.Объем грунтов, разрабатываемых экскаватором, после предварительного рыхлениясоставляет 70,77 тыс.м3. Подлежащие разрыхлению грунты представлены в таблице 2.8:Таблица 2.8 - Объемы работ по рыхлению грунтов в выемкахНаименование грунтаГруппагрунта поразработкеСпособ разработкиИТОГО,скважинными м3зарядамишпуровымизарядамиАлевролит малопрочный,трещиноватыйVI 17835 555 18390Песчанник среднейпрочности, трещиноватыйVI 50810 1570 52380ИТОГО: 68645 2125 70770Расчет параметров скважинных и шпуровых зарядов произведен на аммонит No6ЖВ,в случае применения других ВВ необходимо вводить поправочный коэффициентмощности.Основной объем скальных грунтов рыхлится скважинными зарядами диаметром 150мм.
Для образования откосов крутизной 1:0.2 используются наклонные откосные скважиныдиаметром 75 мм. Мелкие участки глубиной до 1 м и места где невозможно установитьбуровую технику рыхлятся шпуровыми зарядами диаметром 43 мм. Скважины бурятстанком БТС-150 и БТС-75, шпуры - средними и легкими пневмомолотками ПР-20.Пробуренные скважины, шпуры должны промеряться мастером совместно спредставителем заказчика с составлением акта на скрытые работы.Ряды скважин располагаются перпендикулярно оси существующегожелезнодорожного пути. Отбойка грунта производится в торцы выемки по поперечнопорядной схеме.
Ближайшая к железнодорожному пути наклонная скважина каждого рядана нижнем уступе бурится без перебура, только до проектной подошвы выемки, дляизбежания рихтовки существующего пути.Для корректировки и уточнения проектных параметров рекомендуется произвестиопытный взрыв, на основании которого уточняются масса зарядов и сетка расположенияскважин.Порошкообразные или гранулированные ВВ засыпаются в скважину через воронку.Забойка скважин производится сыпучим материалом (буровой шлам, песок).Для взрывания скважин на уступе предусматривается поперечно - порядная схемакороткозамедленного взрывания с интервалом замедления 25 м.с., как обеспечивающаявозможность взрыва большого количества скважин практически без отказов.
Схемавзрывной сети приведена в приложении 7.Для короткозамедленного взрывания скважинных зарядов применен бескапсульныйспособ при помощи ДШ - как наиболее безопасный. Для сухих скважин используетсядетонирующий шнур марки ДША, для инициирования ВВ применены шашки марки Т-400г или узел ДШ. В качестве средств взрывания предусмотрены детонаторы мгновенного икороткозамедленного действия с интервалом замедления 25 м.сИз-за производства взрывов в непосредственной близости от жилого поселкамаксимальная масса одновременно взрываемого заряда должна быть не более критическоймассы рассчитанной из условия определения безопасного воздействия воздушной ударнойволны на объект:r/в=k/в√Q, (2.19)27где r/в - безопасное расстояние, м; Q - 94 вес заряда ВВ, кг; k/в - 94 коэффициентпропорциональности, зависящий от условий расположения, 111 величины заряда, а также от 111характера повреждения ( по табл.7 "Единых правил безопасности при взрывных работах"k/в = 35).
116Масса одновременно взрываемого ВВ проверяется по сейсмическому воздействиювзрывов на опоры железнодорожных мостов на ПК3774+93.80 и ПК3793+77.00.Расчетная формула:Q= 2/3 (r/c/k/cα)3, кг (2.20)где r/c - 91 расстояние от места взрыва до охраняемого объекта, м; k/c = 5 - 122 коэффициент длятрещиноватых скальных пород; α = 1.2 - коэффициент для зарядов рыхления.При производстве взрывов неизбежен завал существующего железнодорожного путиразрыхленным грунтом.
Объем завала пути зависит от высоты слоя взрываемого участка.Площадь завала рассчитана по формуле:Sз= в h/2, (2.21)где в - ширина завала, м; h - высота завала, м."в" и "h" определяется в зависимости от высоты взрываемого уступа "Н"в=1.8 Н (м) h=0.5 H (м)Уборка взорванного грунта предусматривается экскаватором "прямая лопата" семкостью ковша 1.6 м3 с погрузкой на автосамосвалы.
Расчистка завала производитсябульдозерами с окончательной зачисткой пути вручную.Защита существующего железнодорожного пути предусмотрена шпальным настиломтипа постоянного переезда на длину одновременно взрываемого массива.Расположение зарядов на поперечных профилях скальных выемок и техническиепоказатели усредненных блоков приведены в приложениях 8, 9 и 10.Бурение скважин и взрывание очередного слоя разрешается после полной зачисткивышележащей части откоса выемки.В процессе разработки выемки производится дробление негабаритов, рыхление грунтав кюветах, подчистные работы в откосах и основании выемки.Дробление негабаритов производится шпуровыми или накладными зарядами.Потребность в материалах для производства буровзрывных работ при строительствевторого пути приведена в таблице 2.9:Таблица 2.9 - Потребность в материалах для производста буровзрывных работНаименование материала Ед.изм. Количествокарборунд кг 56,73аммонит No6 ЖВ порошком т 55,39аммонит No6 ЖВ в патронах (для шпуровых зарядов) т 19,3шнур детонирующий км 16,04электродетонаторы короткозамедленного действияводостойкие ЭД-КЗтыс.
шт. 50,82провод для взрывных работ марки ВП км 23,3828долота трехшарошечные типа Ш1460К-ЦВ шт. 51,64коронки типа КДП43-25 шт. 178,64штанга буровая типа БТС-150 шт. 14,83сталь буровая шестигранная пустотелая марки 55С2 кг. 103,88Потребность в буровых машинах и автотранспорте для производства буровзрывныхработ при строительстве второго пути приведена в таблице 2.10:Таблица 2.10 - Потребность в буровых машинах и автотранспортеНаименование, тип, маркаОсновные техническиепараметрыКоличество штукМашина шарошечногобуренияНа базе трактора 118кВт (160л.с.)1Молотки бурильные 3Автомобиль бортовой Грузоподьеность 5т 1Буровзрывные работы должны производиться в соответствии с требованиями[5,6,7]Радиус опасной зоны по разлету кусков грунта для людей при взрывании скважинныхзарядов принят 400м, шпуровых зарядов - 200м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
