05 Пояснительная записка (1205041), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Установку сборных железобетонных насадок и монтаж шкафных блоков предусмотрено производить с помощью крана грузоподъемностью 63т типа ДЭК-631 с рабочей площадки.
После окончания работ по устройству монолитных железобетонных насадок и монтажу шкафных блоков производится монтаж балок пролетных строений.
Балки пролетного строения подаются к месту монтажа на тележках ТП-75. Монтаж балок производится с помощью крана грузоподъемностью 63т типа ДЭК-631 с рабочей площадки.
После монтажа всех конструкций моста производятся работы по укреплению подмостового русла. Укрепление конусов и русла под мостами производится каменной наброской. Работы производятся вручную.
До начала работ по строительству моста на ПК3774+82,8 производится отсыпка строительной и рабочих площадок, временных автодорог и устройство рабочего мостика (опоры – столбчатые из металлических труб, пролетное строение - металлическое). Отсыпка строительной площадки и автодороги производится грунтом из ранее разработанной выемки. Для устройства рабочей площадки производится забивка шпунтовых стенок (со стороны действующего ж.д. пути) и разборка участка насыпи до отметки рабочей площадки. Устройство рабочего мостика - с помощью крана грузоподъемностью не менее 25т.
Опоры проектируемого моста – монолитная железобетонная насадка на буронабивных столбах. Сооружение буронабивных столбов в обсадных трубах ведется с помощью крана грузоподъемностью 25т типа ДЭК-251 и буровой машины типа «Бауэр» с территории рабочих площадок.
Погружение обсадных труб производится буровой машиной с одновременным извлечением грунта шнеком.
Грунт из скважины подается в кузов автосамосвала и вывозится в отвал на расстояние до 5км в места, отведенные местной администрацией.
Установка арматурного каркаса и бетонирование скважины производится с помощью крана грузоподъемностью 25т типа ДЭК-251. Бетонирование скважины осуществляется методом ВПТ с помощью бетонолитного оборудования с одновременным извлечением обсадной трубы.
Для устройства монолитных насадок на устоях производится разработка котлованов с помощью грейфера, грунт подается в бадью с последующим вывозом его в отвал на расстояние до 5км в места, отведенные местной администрацией.
Работы по устройству монолитных железобетонных насадок (устройство опалубки, установка арматурного каркаса, бетонирование) предусмотрено производить с помощью крана грузоподъемностью 25т типа ДЭК-251 с рабочей площадки.
В случае ведения работ по устройству монолитных железобетонных конструкций в зимнее время рекомендуется свежеуложенный бетон выдерживать методом «термоса» под прикрытием тепляка.
После окончания работ по устройству монолитных железобетонных насадок производится монтаж балок пролетных строений.
Балки пролетного строения подаются к месту монтажа на тележках ТП-75. Монтаж каждой балки производится двумя кранами грузоподъемностью 63т типа ДЭК-631 с рабочих площадок.
После монтажа пролетных строений производится монтаж блоков шкафной стенки крайних опор с помощью крана грузоподъемностью 25т.
После перевода движения на новый мост производится разборка существующего моста.
Демонтаж балок пролетных строений производится с помощью двух кранов грузоподъемностью 63т типа ДЭК-631 с рабочих площадок. Балки грузятся на тележки ТП-75 и автотягачом вывозятся к месту складирования.
Работы по разборке опор ведутся с помощью отбойных молотков и крана грузоподъемностью 25т. Опора разрубается на куски весом не более 2т, срубленные части краном грузятся на автосамосвал и вывозятся в отвал на расстояние до 5км в места, отведенные местной администрацией.
Строительная и рабочие площадки, временные автодороги и рабочий мостик по окончании строительства подлежат разборке.
Для укрепление русла и откосов проектом предусмотрено устройство рисбермы и каменной наброски. Разработка котлована под рисберму производится с помощью экскаватора емкостью ковша 0,5м3. Работы по устройству каменной наброски производятся вручную.
Проектом предусмотрено строительство подпорной стенки на участке ПК3781+77,33 – ПК3785+66.
Разработка котлована для устройства монолитной железобетонной стенки осуществляется экскаватором одновременно с разработкой выемки под железную дорогу. Грунт от разработки котлованов вывозится в отвал на расстояние до 5км в места, отведенные местной администрацией.
Бетонирование монолитных железобетонных и бетонных конструкций рекомендуется вести непрерывно. Высота свободного сбрасывания бетонной смеси не должна превышать 2м. При высоте более 2м спуск бетонной смеси рекомендуется производить по наклонным желобам. Уплотнение бетонной смеси рекомендуется глубинными и поверхностными вибраторами. Для работ по бетонированию конструкций предусмотрены трубчатые подмости. Работы по устройству монолитных стенок необходимо производить согласно проекту производства бетонных работ.
Устройство монолитных конструкций и монтажные работы предусмотрено вести краном грузоподъемностью 10т.
Обратная засыпка пазух котлована и засыпка за подпорной стенкой предусмотрена дренирующим грунтом. Обратную засыпку рекомендуется производить экскаватором и частично – вручную, с уплотнением.
-
Буровзрывные работы
Проектной документацией предусмотрены буровзрывные работы.
Объем грунтов, разрабатываемых экскаватором, после предварительного рыхления составляет 70,77 тыс.м³. Подлежащие разрыхлению грунты представлены в таблице 2.10.
Расчет параметров скважинных и шпуровых зарядов произведен на аммонит №6ЖВ, в случае применения других ВВ необходимо вводить поправочный коэффициент мощности.
Основной объем скальных грунтов рыхлится скважинными зарядами диаметром 150 мм. Для образования откосов крутизной 1:0.2 используются наклонные откосные скважины диаметром 75 мм. Мелкие участки глубиной до 1 м и места где невозможно установить буровую технику рыхлятся шпуровыми зарядами диаметром 43 мм. Скважины бурят станком БТС-150 и БТС-75, шпуры - средними и легкими пневмомолотками ПР-20.
Таблица 2.10 - Объемы работ по рыхлению грунтов в выемках
| Наименование грунта | Группа грунта по разработке | Способ разработки | ИТОГО, м3 | |
| скважинными зарядами | шпуровыми зарядами | |||
| Алевролит малопрочный, трещиноватый | VI | 17835 | 555 | 18390 |
| Песчанник средней прочности, трещиноватый | VI | 50810 | 1570 | 52380 |
| ИТОГО: |
| 68645 | 2125 | 70770 |
Пробуренные скважины, шпуры должны промеряться мастером совместно с представителем заказчика с составлением акта на скрытые работы.
Ряды скважин располагаются перпендикулярно оси существующего железнодорожного пути. Отбойка грунта производится в торцы выемки по поперечно-порядной схеме. Ближайшая к железнодорожному пути наклонная скважина каждого ряда на нижнем уступе бурится без перебура, только до проектной подошвы выемки, для избежания рихтовки существующего пути.
Для корректировки и уточнения проектных параметров рекомендуется произвести опытный взрыв, на основании которого уточняются масса зарядов и сетка расположения скважин.
Порошкообразные или гранулированные ВВ засыпаются в скважину через воронку. Забойка скважин производится сыпучим материалом (буровой шлам, песок).
Для взрывания скважин на уступе предусматривается поперечно - порядная схема короткозамедленного взрывания с интервалом замедления 25 м.с., как обеспечивающая возможность взрыва большого количества скважин практически без отказов. Схема взрывной сети приведена в приложении 7.
Для короткозамедленного взрывания скважинных зарядов применен бескапсульный способ при помощи ДШ - как наиболее безопасный. Для сухих скважин используется детонирующий шнур марки ДША, для инициирования ВВ применены шашки марки Т-400 г или узел ДШ. В качестве средств взрывания предусмотрены детонаторы мгновенного и короткозамедленного действия с интервалом замедления 25 м.с
Из-за производства взрывов в непосредственной близости от жилого поселка максимальная масса одновременно взрываемого заряда должна быть не более критической массы рассчитанной из условия определения безопасного воздействия воздушной ударной волны на объект:
r/в=k/в√Q, (2.19)
где r/в - безопасное расстояние, м;
Q - вес заряда ВВ, кг;
k/в - коэффициент пропорциональности, зависящий от условий расположения, величины заряда, а также от характера повреждения (по табл.7 "Единых правил безопасности при взрывных работах" k/в = 35).
Масса одновременно взрываемого ВВ проверяется по сейсмическому воздействию взрывов на опоры железнодорожных мостов на ПК3774+93.80 и ПК3793+77.00.
Расчетная формула:
Q= 2/3 (r/c/k/cα)³, кг (2.20)
где r/c - расстояние от места взрыва до охраняемого объекта, м;
k/c = 5 - коэффициент для трещиноватых скальных пород;
α = 1.2 - коэффициент для зарядов рыхления.
При производстве взрывов неизбежен завал существующего железнодорожного пути разрыхленным грунтом. Объем завала пути зависит от высоты слоя взрываемого участка.
Площадь завала рассчитана по формуле:
Sз= в · h/2, (2.21)
где в - ширина завала, м; h - высота завала, м.
"в" и "h" определяется в зависимости от высоты взрываемого уступа "Н";
в=1.8·Н (м);
h=0.5·H (м).
Уборка взорванного грунта предусматривается экскаватором "прямая лопата" с емкостью ковша 1.6 м³ с погрузкой на автосамосвалы. Расчистка завала производится бульдозерами с окончательной зачисткой пути вручную.
Защита существующего железнодорожного пути предусмотрена шпальным настилом типа постоянного переезда на длину одновременно взрываемого массива.
Расположение зарядов на поперечных профилях скальных выемок и технические показатели усредненных блоков приведены в приложениях 8, 9 и 10.
Бурение скважин и взрывание очередного слоя разрешается после полной зачистки вышележащей части откоса выемки.
В процессе разработки выемки производится дробление негабаритов, рыхление грунта в кюветах, подчистные работы в откосах и основании выемки.
Дробление негабаритов производится шпуровыми или накладными зарядами.
Потребность в материалах для производства буровзрывных работ при строительстве второго пути приведена в таблице 2.11:
Таблица 2.11 - Потребность в материалах для производства буровзрывных работ
| Наименование материала | Ед.изм. | Количество |
| карборунд | кг | 56,73 |
| аммонит №6 ЖВ порошком | т | 55,39 |
| аммонит №6 ЖВ в патронах (для шпуровых зарядов) | т | 19,3 |
| шнур детонирующий | км | 16,04 |
| электродетонаторы короткозамедленного действия водостойкие ЭД-КЗ | тыс. шт. | 50,82 |
| провод для взрывных работ марки ВП | км | 23,38 |
| долота трехшарошечные типа Ш1460К-ЦВ | шт. | 51,64 |
| коронки типа КДП43-25 | шт. | 178,64 |
| штанга буровая типа БТС-150 | шт. | 14,83 |
| сталь буровая шестигранная пустотелая марки 55С2 | кг. | 103,88 |
Потребность в буровых машинах и автотранспорте для производства буровзрывных работ при строительстве второго пути приведена в таблице 2.12:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
