ППР на строительство жилого кирпичного дома в г. Хабаровске (1204879), страница 7
Текст из файла (страница 7)
1. Максимальное число рабочих 
=34 чел
2.
рекомендуется принимать в зависимости от количества работающих: до 100 человек – 1прораб, 1 мастер;
3..Количество служащих 
(нормировщик, табельщик, учетчик) принимается 2,5 % от максимального количества рабочих по графику.
(2.5*34)/100=1чел.
4.Численность МОП и охраны
– 2 %, (2.15)
0,02*34=1 чел.
5. Количество женщин следует принимать 30–40 % от числа работающих в наиболее загруженную смену.
6. Для расчета помещений для обогрева (зимой) или защиты от солнечной радиации
(летом) ориентируются на максимальную численность рабочих выполняющих работу под открытым небом ( 
) в на период пока коробка здания не готова.
34×0,30=10 чел.
Определение площади временных зданий приведено в табл. 2.8
Таблица 2.8 -Определение площади временных зданий
| Назначение временных зданий | Нормативный показатель площади | Расчетная численность пользователей | Требуемая площадь |
| Контора | 5 | | 10 |
| Помещение для обогрева (защиты от солнечной радиации) | 0,8 | =0.5*34=17 | 13,6 |
| Столовая раздаточная | 0,6 | =0.5*34=17 | 10,2 |
| Гардеробная с умывальной, помещением для отдыха и сушилкой | 1,6 | | 54,4 |
| Помещение для сушки одежды | 0,2 | | 6,8 |
| Душевая с преддушевой и раздевалкой | 0,2 | =0.4*34=27 | 2,72 |
| Туалет | Одно очко (3 м2) на 15–20 чел | 2(6 |
/чел
. чел
.
=2
=
=На основании расчета требуемой производится выбор временных зданий. Перечень принятых временных зданий приведен в табл. 2.9
Таблица 2.9 -Перечень принятых временных зданий
| Назначение временного здания | Требуемая площадь, м2 | Конструктивная система мобильных зданий | Площадь одного здания, м2 | Кол-во зданий | Фактическая площадь, м2 |
| Контора | 10 | «Мелиоратор» | 15,6(6х3) | 1 | 15,6 |
| Помещение для обогрева | 13,6 | «Универсал» 1955-024 | 15,5(6х3) | 1 | 15,5 |
| Столовая раздаточная на 34 чел | 10,2 | «Универсал» 1955-031 | 15,5(6х3) | 1 | 15,5 |
| Гардеробная с умывальной, | 54,4 | «Универсал» 1955-020 | 15,5(6х3) | 3 | 46,5 |
| Душевая с преддушевой и раздевалкой | 2,72 | - | 15,5(6х3) | 1 | 15,5 |
| Туалет | 6 | 2 | 6 | ||
| Итого: 114,6 | |||||
2.3.6 Проектирование временных дорог на стройплощадке
Для всех объектов, находящихся на строительной площадке, проектируют подъезды и внутренние дороги. Временные дороги вместе с постоянными составляют единую транспортную сеть, которая должна обеспечить сквозную или кольцевую схему движения. Желательно, чтобы запроектированные временные автодороги впоследствии могли использоваться в качестве постоянных.
При проектировании построечных автомобильных дорог исходят из задач безопасного движения транспорта; подвоза материалов, изделий и конструкций к месту их складирования или монтажа и возможности их разгрузки. Временные дороги и подъездные пути закладывают после окончания вертикальной планировки территории, устройства дренажей, водотоков и других инженерных коммуникаций.
На территорию строительства предусматривают не менее двух въездов с противоположных сторон площадки. Ширина ворот Вмин принимаем 4 м. Временные построечные дороги проектируют, как правило, кольцевыми. При тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки. Такие же площадки проектируют на незакольцованных участках существующих дорог.
При трассировке дороги выдерживают минимальное расстояние от края ее проезжей части до объектов строительной площадки таблица. 2.10
Таблица 2.10 Расстояние между дорогой и объектами стройплощадки
| Объекты стройплощадки | Расстояние, м |
| Ограждение стройплощадки | 1,5 |
| Склады | 0,5–1 |
| Подкрановые пути | 6,5–12,5 |
| Наружные стены построек | 1,5–8 |
| Наружные грани столбов, мачт | 0,5 |
Для обеспечения беспрепятственного движения автотранспорта к местам разгрузки на приобъектном складе устанавливаются временно однополосная автодорога . В местах разгрузки автотранспорта устроены дополнительные уширения- карманы шириной 3.5м.
Временные дороги под установленную нагрузку 12 т на ось сооружают из сборных железобетонных плит, укладываемых на песчаную постель .Толщина песчаного слоя принимается 10–25 см.
В настоящее время строительство обслуживают крупногабаритные транспортные средства: панеле- и трубовозы, специальные тягачи для перевозки кранов.
Современные грузовые машины часто используют с прицепами. Так, автомобильные поезда имеют грузоподъемность 12–30 т и длину 9–15 м. Ряд машин имеет по две задние оси, вследствие чего их длина увеличивается до 9–10 м.
Опасной зоной дороги считается та ее часть, которая попадает в пределы зон перемещения груза или монтажа. На стройгенплане эти участки дорог выделяют двойной штриховкой.
При разработке схемы движения автотранспорта максимально используются существующие и проектируемые дороги.
При трассировке дорог должны соблюдаться минимальные расстояния:
-
между дорогой и складской площадью 0,5–1 м;
-
дорогой и подкрановыми путями 6,5–12,5 м;
-
дорогой и осью железнодорожных путей (нормальной колеи) 3,5 м;
-
дорогой и забором, ограждающим стройплощадку, не менее 1,5 м.
Тротуары, устраиваемые на строительной площадке, следует размещать вдоль автомобильных дорог на удалении 2 м от их края. Ширину тротуара принимать не менее 1,5 м.
2.3.7 Трассировка временного водопровода
В проектах производства работ предусматривают необходимость прокладки постоянной наружной сети водопровода и установки пожарных гидрантов. В случае, когда строительство постоянного водопровода к началу основных строительных работ закончить невозможно, предусматривают временные пожарные водопроводы.
Наружную водопроводную сеть составляют магистральные и распределительные линии. Эти сети проектируют кольцевыми или же тупиковыми.
Сеть предусматривают, как правило, кольцевую. Однако кольцевание наружных сетей внутренними сетями сооружений не допускается.
Тупиковые сети допускается использовать:
- для подачи воды на хозяйственно-питьевые цели при диаметре труб не более 100 мм;
- для подачи воды на пожарные и хозяйственные нужды при длине линии не более 200 м;
- при расходе воды на наружное тушение до 10 л/с допускаются тупиковые линии длиной более 200 м при условии устройства пожарных резервуаров и водопроводной башни в конце тупика.
Пожарные гидранты (ПГ) располагают вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не более 5 м от стен сооружений; допускается располагать ПГ на проезжей части.
Установка ПГ на ответвлении от линии водопровода не допускается. В местах, где гидранты находятся на расстоянии более 2,5 м от края проезжей части, дорогу уширяют на длине 15 м с тем расчетом, чтобы ПГ располагались от дороги не далее 2,5 м.
Расстановкой ПГ на сети обеспечивают тушение любого сооружения или его части не менее чем двумя гидрантами при расходе воды на тушение 15 л/с и более и не менее чем одним гидрантом – при расходе воды менее 15 л/с.
Расстояние между ПГ определяют расчетом, учитывая суммарный расход воды на тушение и пропускную способность гидранта. Колодцы с пожарными гидрантами на стройплощадке размещают с учетом возможности прокладки рукавов от них до места тушения пожара на расстояние не больше 150 м при водопроводе высокого давления и 100 м – низкого давления.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
