Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

В указанных программных пакетах управления проектами также заложена возможность разработки и оптимизации расписаний. Все пакеты позволяют формировать расписания с учетом ограниченности имеющихся ресурсов. При этом выполняется выравнивание эпюр использования ресурсов. В программные системы введены и системы ведения учета, которые позволяют вносить данные об исполнении работ и корректировать графики выполнения оставшихся работ проекта.

Обе группы пакетов функционируют в режиме мультипроектного управления. Этот режим позволяет рассчитывать график исполнения проекта с учетом занятости ресурсов в других проектах предприятия, задавать приоритеты отдельным проектам, получать отчеты о распределении занятости ресурсов не только во времени, но и между отдельными проектами, вести учет по совокупности проектов и подготовки соответствующей отчетности, поддерживать групповую работу над проектом.

Выбор программы управления проектами должен базироваться на ее характеристиках и на поддержке программной системы производителями. Кроме того, необходимо проанализировать, как обновляются версии, какие и как часто вносятся усовершенствования, проанализировать опыт использования программы.

В общестроительных и специализированных трестах транспортного строительства Дальневосточного региона среди непрофессиональных программ управления проектами, наилучшим образом зарекомендовала себя программа Microsoft Project. В качестве профессиональных программных пакетов - система Primavera Project Planner.

3.2 Проект производства работ на строительство производственного здания

3.1 Область применения

Проект предусматривает устройство буронабивных свай диаметром 500 мм, монолитного железобетонного ростверка и возведение коробки здания. Работы ведутся в светлое время суток комплексом машин бригадой в количестве 10 человек. Проект разрабатывается из условия производства работ в любое время года.

3.2 Указания по производству работ

До начала работ по устройству буронабивных свай и монолитного ростверка должны быть выполнены следующие подготовительные работы:

- спланирована площадка строительства;

- перенесены и закреплены на местности проектные оси свай;

- установлены и опробованы машины и механизмы;

- завезены на площадку строительства и уложены в пределах рабочих зон арматурные каркасы;

- проведен инструктаж рабочим по правилам техники безопасности.

Комплекс работ по устройству свай включает следующие процессы:

- бурение скважин диаметром 500 мм;

- установка арматурных каркасов;

- бетонирование свай с отделкой голов;

- установка и перестановка оборудования, приспособлений, инвентаря;

- транспортировка грунта, образовавшегося в процессе бурения скважин в отвал.

Бурение скважин производится бурильно-крановой машиной БМ-802С. Перед началом бурения установить буровой кондуктор с обсадным патрубком, внутрь обсадного патрубка погружают рабочий орган бурильной машины и производят бурение пионерной скважины. В пробуренную скважину погружают обсадной патрубок, который закрепляет устье скважины от обрушения.

По окончании бурения до проектной отметки следует проверить фактические размеры и отметки устья, забоя и расположение скважины в плане. Технические характеристики бурильно-крановой машиной БМ-802С приведены в таблице 3.1.

Таблица 3.1 - Технические характеристики машины БМ-802С

Армирование и бетонирование пробуренных скважин разрешается только после оформления акта на скрытые работы. Перед бетонированием в скважину установить арматурный каркас, конструкция и размеры которого должны соответствовать проекту. Номер устанавливаемого арматурного каркаса должен фиксироваться в журнале производства работ. При транспортировке арматурных каркасов от места изготовления к месту установки в каркасы следует устанавливать временные распорки в виде поперечных стержней или деревянных кругов для предохранения их от деформаций.

Перед установкой в скважину арматурный каркас должен быть тщательно очищен от ржавчины и грязи. Диаметр арматурного каркаса должен быть на 80-100 мм меньше внутреннего диаметра обсадного патрубка во избежание его заклинивания в патрубке. С наружной стороны каркас должен иметь ограничители, обеспечивающие необходимую толщину защитного слоя. В скважину каркас опускается при помощи автомобильного крана КС-2561Д в положении, обеспечивающем его свободное прохождение в скважину и исключающем появление в нем деформаций. Технические характеристики автомобильного крана КС-2561Д приведены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 - Технические характеристики автокрана КС-2561Д

Заполнение скважин бетонной смесью следует начинать после проверки правильности установки арматурного каркаса. Бетонирование осуществляется методом вертикально-перемещающейся трубы (ВПТ). Бетонную смесь в приемную воронку бетонолитной трубы подают в бадьях емкостью 0,65 м³ при помощи автокрана. Доставка бетонной смеси на строительную площадку производится централизованно в автосамосвалах ЗИЛ-130. Укладываемая в сваи бетонная смесь должна иметь осадку конуса 16-20 см. По мере бетонирования бетонолитную трубу извлекают из скважины, при этом бетонную смесь в скважине уплотняют с помощью глубинного вибратора. По окончании бетонирования скважины голову сваи формируют в специальном кондукторе.

Все работы по устройству монолитного ростверка производят автокраном КС-2561Д, длина стрелы которого составляет 8 м. Порядок производства работ следующий:

- устройство опалубки;

- установка арматуры;

- бетонирование ростверка;

- снятие опалубки.

Опалубка ростверков и фундаментов под оборудование устраивается из деревянных щитов, раскрепляемых с помощью кольев, подкосов и распорок. При приемке установленной опалубки надлежит проверить прочность опалубки, ее положение относительно проектных отметок, плотность щитов опалубки и стыков сопряжения элементов опалубки между собой. Смонтированная и подготовленная к бетонированию опалубка должна быть принята по акту.

Монтаж арматуры следует производить укрупненными боками. Перед установкой арматуры на ней должны быть закреплены подкладки, обеспечивающие необходимый для образования защитного слоя зазор между арматурой и опалубкой. Смонтированная арматура должна быть закреплена от смещений и предохранена от повреждений, которые могут произойти в процессе бетонирования.

Перед укладкой бетонной смеси должны быть выполнены подготовительные операции: проверка правильности установки арматуры и закладных частей, анкеров, опалубки – которые оформляются актами на скрытые работы. Непосредственно перед бетонированием опалубка должна быть очищена от мусора, грязи, а арматура – от налета ржавчины. Бетонная смесь на объект доставляется в автосамосвалах, разгружается в бадьи емкостью 0,65 м³. В конструкции бетон подается краном, высота свободного сбрасывания не должна превышать 2 м. Уплотнение бетонной смеси производится глубинным вибратором.

Распалубливание производится после достижения бетоном прочности, обеспечивающей сохранность поверхности и кромок при снятии опалубки. Прочность бетона ростверка к моменту загрузки должна быть не менее 70% проектной марки бетона.

Приемка законченных бетонных конструкций должна оформляться актом.

При выполнении работ по устройству свай и ростверка необходимо:

- под всеми ростверками и фундаментными балками выполнить воздушный зазор 200 мм (уложить кирпич на ребро) на весь период эксплуатации здания.

- под фундаментами под оборудование и монолитными приямками выполнить подготовку из бетона М-50 толщиной 100 мм.

- ростверки РСм1 и РСм3 (РСм3^а) выполнить в одной опалубке и бетонировать одновременно.

- ростверки РСм1 и распорку Рм1 выполнить в одной опалубке и бетонировать одновременно.

- в случае отсутствия бетонно-растворного узла бетонную смесь готовить на месте.

- фундаменты под оборудование и приямки выполнить после устройства свай и ростверка.

- бурение скважин вести с опережением бетонирования свай на 8-10 скважин.

Весь фронт работ по устройству коробки здания разбит на две захватки: I захватка в осях “4-6” “А-Г” (котельная и отделение химдобавок); II захватка в осях “1-5” “А-Г” (склад заполнителей и известегасительное отделение). Работы производят в одну смену при помощи крана К-162, длина стрелы 18 м.

На I захватке бригада каменщиков из 10 человек ведет кладку наружных и внутренних стен из кирпича, монтаж сборных железобетонных плит перекрытия и покрытия, устройство монолитного железобетонного пояса и монолитных участков перекрытия и покрытия. До начала производства кирпичной кладки необходимо:

- завершить работу по устройству фундаментов и инженерных коммуникаций и принять их по акту;

- выполнить мероприятия по обеспечению правил техники безопасности и производственной санитарии;

- обеспечить необходимыми материалами, инструментами и механизмами;

- подготовить рабочие места каменщиков – устроить подмости, расставить ящики для раствора, заготовить кирпич.

Раствор на строительную площадку доставляют с растворного узла автосамосвалами, выгружают в растворные ящики и подают на рабочие места каменщиков. Кирпич для кладки завозят автотранспортом на поддонах и складируют в штабеля на специально отведенных площадках.

Разбивку в плане производят с помощью обноски, на которую переносят оси и очертания выкладываемых конструкций. По мере возведения стен оси здания переносят на уровень каждого этажа. Пользуясь стальной рулеткой или лентой, на кладке отмечают места оконных и дверных проемов, расположение балок и других элементов. Разбивку по высоте выполняют с помощью нивелира.

Для этого определяют и переносят на столбы обноски проектную отметку чистого пола первого этажа, условно принимаемую за ноль. От этой отметки по ходу кладки переносят отметку уровня обреза фундамента, оконных и дверных проемов, перемычек, междуэтажных перекрытий и других элементов.

Характеристики

Список файлов ВКР