6. Поясн записка (1204745)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Введение 11

1 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА 14

1.1 Экспертиза исходных данных и организации строительства 14

1.1.1 Местонахождение линии, её назначение и основные технические параметры 14

1.1.2 Естественно-географическая характеристика района строительства 14

1.1.2.1 Климат 14

1.1.2.2 Рельеф 14

1.1.3. Хозяйственно-производственная характеристика района строительства 15

1.1.3.1 Населённые пункты 15

1.1.3.2 Транспортная связь 15

1.1.3.3 Строительные материалы 15

1.1.4 Характеристика плана и профиля железнодорожной линии 15

1.1.5 Характеристика земляного полотна 16

1.2. Объемы работ 18

1.2.1 Объемы подготовительных работ 18

1.2.1.1 Полоса отвода 18

1.2.1.2 Объемы работ по сооружению временной автодороги 20

1.2.1.3 Объемы работ по строительству временных зданий 23

1.2.2 Объемы работ по строительству искусственных сооружений 23

1.2.2.1 Водопропускные трубы 23

1.2.2.2 Свайно-эстакадные мосты. 25

1.2.3 Объемы работ по сооружению земляного полотна 25

1.2.4 Объемы работ по сооружению верхнего строения пути 25

1.2.5 Объемы прочих работ 29

1.2.5.1 Устройства связи и СЦБ 29

1.2.5.2 Электроснабжение 30

1.2.5.3 Водоснабжение, канализация, теплофикация 30

1.3 Способы производства работ 31

1.3.1 Краткая характеристика способов производства подготовительных и прочих работ 31

1.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределение земляных масс 32

1.3.1 Краткая характеристика способов производства работ по строительству массовых искусственных сооружений 35

1.3.2 Выбор способов производства земляных работ и распределение земляных масс 35

1.3.3 Краткая характеристика способов производства работ по строительству массовых искусственных сооружений 38

1.3.4 Выбор способов производства работ по возведению верхнего строения пути 38

1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути в зимнее время 40

1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ по строительству зданий 41

1.4 Определение трудоемкости 41

1.5 Календарный график строительства 44

1.6 Определение потребности в материально-технических, энергетических и людских ресурсах 48

1.6.1 Определение итоговых затрат труда 49

1.6.2 Определение потребности в материально-технических ресурсах по новой железнодорожной линии протяженностью 93,96 км 50

1.6.3 Определение потребности в машинах и механизмах 53

1.7 Построение календарных графиков потребности в основных ресурсах 53

1.8 Состав бригад 53

1.9 Административное деление строительства 54

1.10 Мероприятия по охране окружающей среды 55

1.11 Технико-экономические показатели 56

2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНОЙ СТОИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА 57

2.1 Общие положения 57

2.2 Виды сметной документации 58

2.3 Сметно-нормативная база, используемая при составлении сметной документации 58

2.4 Определение величины накладных расходов и сметной прибыли 61

2.4.1 Раздел по главе "Подготовительные работы" 61

2.4.2 Раздел по главе "Земляное полотно" 61

2.4.3 Раздел по главе "Верхнее строение пути" 62

2.5 Начисление индексов на строительство IVквартал 2016 г. 62

2.6 Определение отдельных видов затрат 63

3 НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 64

3.1 Научные предложения в области инновационных материалов и технологий 64

3.2 Проект производства работ на строительство 24-кв. жилого дома для железнодорожников 71

3.2.1 Введение 71

3.2.2 Объемы строительно-монтажных работ 73

3.2.3 Технология производства работ 81

3.2.3.1 Технология работ по устройству котлована 81

3.2.3.2 Материально-технические ресурсы 85

3.2.3.3.Техника безопасности при производстве земляных работ. 86

3.2.3.4 Техника безопасности при работе экскаватора 88

3.2.4 Технология выполнения бетонных работ 88

3.2.4.1 Работа автомобильного крана KOMATSU LW-250 88

3.2.6 Разработка календарного графика строительства 93

3.2.6.1 Определение трудоемкости работ в календарном плане 93

3.2.6.2 Определение продолжительности работ в календарном плане 93

3.2.7 Потребность в материалах, конструкциях и изделиях 94

3.2.7 Потребность в машинах, механизмах, инвентаре 94

3.2.8 Мероприятия по безопасности труда 98

3.2.8.1 Общие положения 98

3.2.8.2 Техника безопасности при опалубочных работах 100

3.2.8.3 Техника безопасности при арматурных работах 102

3.2.8.4 Техника безопасности при укладке бетона 103

3.2.8.5 Техника безопасности бетонирования в зимних условиях 104

3.2.8.6 Требования по охране труда при работе на высоте 107

3.2.8.7 Требования безопасности при работе автомобильного крана 114

4. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 117

4.1 Анализ объекта исследования с точки зрения безопасности (анализ условий труда, потенциальных опасных и вредных факторов проектируемого объекта или разрабатываемого технологического процесса с точки зрения безопасности и экологичности с кратким обзором действующих нормативных требований) 117

4.2 пожарная безопасность на строительной площадке: содержание территории площадки, соблюдение технологии строительства, хранение огнеопасных веществ 121

4.2.1 Характеристика пожарной опасности железнодорожных станций и подвижного состава 121

4.2.1.1 Пожаробезопасность производства работ (путевое хозяйство) 121

Содержание территории, зданий, помещений и сооружений. 121

4.2.1.2 Содержание полосы отвода 123

- Искусственные сооружения 124

4.3 вопросы экологической безопасности 126

ЛИТЕРАТУРА 130

ПРИЛОЖЕНИЕ А 134

ПРИЛОЖЕНИЕ Б 145

Введение

Строительство железной дороги – сложный процесс, но необходимый для обеспечения перевозок грузов, сооружения для технического обслуживания дорог и культурно-бытовые объекты для работников железнодорожного транспорта. Первоочерёдная задача строительства – повышение эффективности капитальных вложений, быстрейший ввод в действие объектов при высоком качестве, совершенстве планирования и управления производством, снижения сметных затрат.

Одним из важнейших факторов, способствующих повышению эффективности строительства новых железнодорожных линий, является тщательная разработка проекта организации строительства (ПОС), выполняемого в проектных организациях на стадии проекта.

ПОС устанавливает объемы подготовительных и основных работ по строительству линии, способы их производства. В ПОСе определяется последовательность и продолжительность выполнения отдельных видов работ, потребность в ресурсах. Материалы ПОС являются основанием для определения сметной стоимости строительства.

ПОС составляют на основе требований нормативных документов соблюдением следующих принципов:

– использование новейших достижений строительной и транс-портной науки, техники и передового производственного опыта;

– применение наиболее прогрессивной технологии, обеспечи-вающей наименьший расход материальных и энергетических ресурсов и наименьшую стоимость работ при высоком качестве строительства;

– внедрение комплексной механизации с применением рациональ-но подобранных комплектов наиболее производительных современных машин, а также автоматизации строительных процессов;

– круглогодичное производство работ, повышение ритмичности использования рабочих, машин и транспортных средств в течении года;

– внедрение систем диспетчерской связи и автоматизированных систем управления строительством.

За последние десятилетия широко развернуты работы по применению экономико-математических методов и ЭВМ для отыскивания оптимальных решений по организации и управлению строительством.

Применение ЭВМ позволяет в значительной степени увеличить объем и глубину прорабатываемых вопросов, повысить точность и оперативность разрабатываемой документации.

Переход экономики страны в том числе железнодорожного транспорта на рыночные отношения значительно повышает требования к разработке ПОС, прежде всего, к вопросам обеспечения надежности, качеству и безопасности при строительстве и эксплуатации объектов, экологичности, рационального использования материальных и топливно-энергетических ресурсов, соответствия нормативным и законодательным актам Российской Федерации и др.

В дипломном проекте с различной степенью проработки решены следующие вопросы:

– характеристика строящейся железной дороги и района строительства;

– определение объемов работ производства работ по сооружению земляного полотна, укладки и балластировки пути;

– определение трудоемкости работ;

– разработка календарного графика строительства;

– определение потребности в главнейших ресурсах;

– определение необходимых мероприятий по охране окружающей среды;

– определения технико-экономических показателей проекта.

В данном дипломном проекте разрабатывается ПОС новой железнодорожной линии протяжённостью 93,40 километра: станция Марьево - станция Ильхон под тепловозную тягу, с одним главным путём. Строительство ведётся поточными методами по однолучевой схеме.

В данном дипломном проекте применены существующие технологии с применением комплексной механизации строительных процессов.

Железная дорога строится для осуществления грузовых и пассажирских перевозок, для связи находящихся в районе строительства населённых пунктов, для развития экономики прилегающего региона. Все пункты материально технического снабжения расположены на станции Марьево.

1 ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА

1.1 Экспертиза исходных данных и организации строительства

1.1.1 Местонахождение линии, её назначение и основные технические параметры

Участок новой железнодорожной линии проектируется на территории Хабаровского края. Проектируемая железная дорога отходит от существующей станции Марьево в сторону Хабаровского края.

Основные технические параметры:

– общая протяженность линии: 93,96 км;

– вид тяги: тепловозная;

– категория дороги: 3;

– количество путей: 1;

– руководящий уклон: 11‰;

– длина приемоотправочных путей: 850 м;

– схема расположения приемоотправочных путей: поперечная.

1.1.2 Естественно-географическая характеристика района строительства

1.1.2.1 Климат

Район проектирования находится в зоне сурового климата. Среднегодовая температура воздуха составляет -6 С. Средняя температура наиболее холодного периода -29 С, наиболее жаркого периода +20 С.

Среднегодовое количество осадков в районе строительства составляет около 800 - 900 мм. По сезонам осадки распределены неравномерно. Зимой при слабых северо-западных и северных ветрах выпадает 2 – 4% годового количества осадков. Снегопады бываю редко и слабые. Вес снежного покрова 0,7кПа. Нормативная глубина промерзания грунта под оголенной поверхностью 1,81м. Вечномерзлый грунт присутствует.

1.1.2.2 Рельеф

Район строительства новой железнодорожной линии характеризуется холмистым рельефом. Линия с 3 по 18 км и 61 по 66 расположена в горном массиве. С 69 по 81 километры трасса огибает горный хребет и проходит в пойме реки.

Согласно геологии данного района земляное полотно железнодорожной линии можно строить из местных грунтов.

1.1.3. Хозяйственно-производственная характеристика района строительства

1.1.3.1 Населённые пункты

В районе проектируемой железной дороги имеются существующие населённые пункты:

• Мухина (4 км от проектируемой дороги, 29 км);

• Грушевка (3 км от проектируемой дороги, 50км);

1.1.3.2 Транспортная связь

От существующих населенных пунктов отходят существующие автодороги. Помимо существующих автодорог можно использовать и Дальневосточную железную дорогу, от которой идёт строительство новой железнодорожной линии.

1.1.3.3 Строительные материалы

Поставки балластных материалов осуществляются: щебень с завода, расположенного на примыкающей станции Марьево, песок поступает с карьеров, находящихся на берегах устьев рек от проектируемой железной дороги на 19 км ПК9, на 77 км.

Гравий для дорожной одежды притрассовых автодорог поступает с карьера, находящегося на расстоянии 5 км от станции примыкания.

Строительные материалы, машины и механизмы, необходимые для строительства, поступают на станцию примыкания по Дальневосточной железной дороге. Основные материалы, конструкции и металлоконструкции доставляются с предприятий Хабаровска, а материалы верхнего строения пути с предприятий МПС РФ.

1.1.4 Характеристика плана и профиля железнодорожной линии

Железнодорожная линия имеет протяжённость 93,96 километра. Протяжённость кривых в плане 34,29 км, что составляет 36,5% от общей протяжённости дороги. Наименьший радиус кривой составляет 800 метров, а наибольший – 4000 метров. На линии имеется три разъезда, одна станция примыкания и одна конечная станция. На станции примыкания достраивается один станционный путь. На разъездах строится по поперечной схеме один главный путь и два станционных пути, на конечной станции – один главный путь и восемь станционных путей. Длина станционных площадок на разъездах равна 1800 метров, а длина станционных площадок на станциях 2200 метров. Длины станционных площадок приняты по СНиП 11-01-95.

Основные характеристики продольного профиля:

• протяжённость участков с продольным уклоном – 72,35 км;

• протяжённость площадок – 22,50 км;

• наибольшая отметка насыпи – 22,30 м;

• наибольшая отметка выемки – 12,68 м;

• протяжённость выемок – 16,46 км;

• протяжённость насыпей – 77,50 км.

Общая характеристика проекта дороги:

• количество главных путей – I;

• категория дороги – III;

• протяжённость – 93,96 км;

• руководящий уклон – 11⁰/₀₀;

• длина приёмоотправочных путей – 850 м;

• вид тяги – тепловозная.

1.1.5 Характеристика земляного полотна

Земляное полотно железной дороги возводится из местного грунта – обычный суглинок. Ширина основной площадки земляного полотна принимается для дороги второй категории 7,6 метров. Ширину основной площадки земляного полотна в кривых участках пути следует увеличивать с наружной стороны кривой радиусом 1800 на 0,30 м, 1500-700 на 0,40 м, 600 на 0,50 м.

Верх земляного полотна проектируется в виде трапеции шириной поверху 2,3 метра, высотой 0,15 метра, и с основанием, равным ширине земляного полотна. Минимальная ширина обочины – 0,4 метра. Ширина основной площадки земляного полотна на станции примыкания – 12,9 м; на разъездах – 18,2 м; на конечной станции – 50 м.

Очертание верха земляного полотна станционных площадок принимаем двускатным. В насыпях большой высоты следует предусматривать мероприятия по устранению деформации земляного полотна.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР