6. Поясн записка (1204745), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Для промежуточных станций и небольших железнодорожных объектов ширина дорожного покрытия для проезда пожарных автомобилей допускается не менее 3,5 м.

При пересечении железнодорожных путей покрытие дороги или проезда должно быть на уровне верха головок рельсов. Устройство переездов в пределах стрелочных переводов не допускается. Проезды и переезды должны быть обозначены надписями "Пожарный проезд", "Не загромождать".

7. Сточные канавы, лотки и кабельные траншеи на территории объекта и станции должны очищаться от горючего мусора, пролитых горючих жидкостей и закрываться плитами из негорючих материалов.
На объектах, связанных с хранением и применением горючих жидкостей, сеть промышленной канализации должна быть обеспечена исправными гидравлическими затворами.
8. На территории объектов железнодорожного транспорта запрещается: разводить костры, выжигать сухую траву и сжигать мусор в местах, не согласованных с пожарной охраной. [4]

4.2.1.2 Содержание полосы отвода

1. Полоса отвода железных дорог должна быть очищена от валежника, порубочных остатков и кустарника, старых шпал и другого горючего мусора, которые должны вывозиться с полосы отвода.[5]

2. Оставшиеся на полосе отвода вследствие аварии или пролива горючие вещества и жидкости необходимо немедленно убрать. Если невозможно быстро ликвидировать скопление жидкости, ее следует перекачать (перелить) за полосу отвода в места, защищенные от попадания искр подвижного состава.

3 Разлитые на железнодорожных путях горючие жидкости должны быть засыпаны песком или землей и удалены за полосу отвода.

4. Штабеля снегозащитных щитов, кольев, основания деревянных мачт, фидерных столбов, опор линий электропередачи и связи должны быть опаханы или окопаны в радиусе не менее 1,4 м.

5. При временном хранении на перегонах, станциях и звеносборочных базах шпалы и брусья должны быть уложены в штабеля. Площадка под штабеля и территория вокруг них на расстоянии не менее 3 м должны быть очищены от сухой травы и другого горючего материала, окопаны или опаханы.

.6. Для ограничения роста травы, кустарника на откосах железнодорожных путей и создания минерализованных полос рекомендуется использовать специальные химикаты.

7. Складирование сена, соломы и дров ближе 50 м от мостов, путевых сооружений, жилых домов и путей организованного движения поездов, а также под проводами линий электропередачи и связи не допускается.

8. В полосе отвода запрещается:

- разводить костры и сжигать хворост, порубочные остатки;

- оставлять сухостойные деревья и кустарники.

- Искусственные сооружения

9. Земляные участки под мостами в радиусе 50 м должны быть очищены от сухой травы, кустарника, валежника, горючего мусора и т. д. [5]

10. У металлических мостов длиной более 100 м с деревянным настилом и у деревянных мостов длиной более 10 м при паровой тяге по обе стороны от оконечностей моста на расстоянии 30 м устанавливается предупредительный сигнальный знак "Закрой поддувало".

11. Деревянные путепроводы, расположенные над железнодорожными путями, должны быть обиты снизу кровельной сталью шириной не менее 4 м со спущенными с обеих сторон на 30 см краями.

12. В период замерзания рек рядом с деревянными и металлическими мостами, имеющими деревянные настилы, в целях пожаротушения устраивают незамерзающие проруби и подъезды к ним. Место нахождения проруби обозначают указателем. [5]

13. На всех мостах и путепроводах загнившие и гнилые деревянные шпалы, брусья и другие конструкции (детали) должны своевременно заменяться.

14. На мостах и путепроводах запрещается:

производить огневые работы без согласования с пожарной охраной;

устраивать вблизи мостов или под ними склады материалов, шалаши, места стоянок для судов, плотов, барж и лодок;

заправлять керосиновые фонари и баки бензомоторных агрегатов;

содержать пролетные строения и другие конструкции не очищенными от нефтепродуктов;

оставлять не убранными по окончании работы щепу, стружку и другие горючие отходы;

эксплуатировать неисправное электрооборудование и электропроводку;

выжигать под мостами сухую траву, а также сжигать кустарник, хворост и другой горючий материал.

Путевые машинные станции (ПМС)

15. Места стоянок и баз путевых станций выбирает комиссия при участии представителя пожарной охраны. [5]

16. Железнодорожные пути стоянки вагонов ПМС оборудуются стрелочными переводами для обеспечения вывода и рассредоточения подвижного состава в случае пожара.

17. При отсутствии искусственных и естественных источников водоснабжения в местах расположения ПМС должен создаваться запас воды для тушения пожара в железнодорожных цистернах или других емкостях из расчета 50 м3 воды на каждую группу вагонов.

18. Имеющиеся искусственные и естественные водоисточники должны иметь подъезды и устройства для забора и подачи воды.

19. На каждые 15 жилых вагонов и на каждый вагон специального назначения (вагон-кухня, столовая и т. п.) приказом начальника ПМС назначаются лица, ответственные за пожарную безопасность.

20. Каждая ПМС должна иметь телефонную связь с ближайшей железнодорожной станцией для вызова пожарной части. В пунктах стоянки вагонов ПМС должен быть установлен сигнал оповещения о пожаре.

21. Освещение должно быть только электрическим:

в местах стоянок и баз путевых станций - от местных источников электроснабжения; .

при стоянке на участках дороги, где отсутствуют местные источники электроснабжения, - от собственных электростанций. На случай аварийной ситуации в каждом вагоне,, должно быть в наличии не менее трех исправных аккумуляторных фонарей.

22. Каждый вагон рабочего поезда сопровождает ответственное лицо, контролирующее соблюдение правил пожарной безопасности (по должности не ниже бригадира). Ответственность за выполнение противопожарных мероприятий по подготовке поездов возлагается на руководителя хозяйственного подразделения.

23. В вагонах рабочих поездов запрещается:

пользоваться свечами без фонарей и другими источниками открытого огня для освещения; [5]

укладывать и развешивать около печи одежду, обувь, дрова и другие горючие материалы;

применять для топки печей дрова, длина которых превышает размер топки;

перевозить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся и горючие вещества;

растапливать печи горючими жидкостями и оставлять их без присмотра;

24. Работникам ПМС запрещается:

а) создавать запас топлива более установленной нормы и хранить его под вагонами;

б) хранить керосин, бензин и другие горючие жидкости в вагонах;

использовать горючие жидкости для растопки печей, освещения и приготовления пищи;

в) топить печи с открытыми топочными дверцами и оставлять их без присмотра;

г) высыпать мусор и шлаки неустановленных местах; [5]

4.3 вопросы экологической безопасности

На долю железнодорожного транспорта приходится 75% грузооборота и 40% пассажирооборота транспорта общего пользования в РФ. Такие объемы работ связаны с большим потреблением природных ресурсов и, соответственно, выбросами загрязняющих веществ в биосферу. Влияние железнодорожного транспорта на экологическую обстановку весьма ощутимо. Оно проявляется, прежде всего, в загрязнении воздушной, водной среды и земель при строительстве и эксплуатации железных дорог. Выделяют следующие источники загрязнения: подвижные и стационарные. [6]

Выбросы загрязняющих веществ от подвижных источников составляют в среднем 1,65 млн. т в год. Основное загрязнение происходит в районах, где в качестве локомотивов используют тепловозы с дизельными силовыми установками. При работе магистральных тепловозов в атмосферу выделяются отработавшие газы, по составу аналогичные выхлопам автомобильных дизелей. Помимо выбросов продуктов сгорания топлива, ежегодно при перевозке и перегрузке грузов из вагонов в окружающую среду поступает около 3,3 млн. т руды, 0,15 млн. т солей и 0,36 млн. т минеральных удобрений. Более 17% развернутой длины железнодорожных линий имеют значительную степень загрязнения пылящими грузами. Из вагонов-цистерн на пути и междупутье, во время перевозок, вследствие не герметичности клапанов и сливных приборов цистерн, не плотностей люков теряются нефтепродукты. Они просачиваются через почвенные горизонты и загрязняют грунтовые воды. Из пассажирских вагонов происходит загрязнение железнодорожного полотна сухим мусором и сточными водами. На каждый километр пути выливается до 180 - 200 м. куб. водных стоков, причем 60% загрязнений приходится на перегоны, остальное - на территории станций. [7]

Загрязнения бывают:

• механические – инертные пылеватые частицы в атмосфере, твердые примеси в воде, не вступающие в химические реакции;

• химические – газообразные, жидкие и твердые химические соединения и вещества, взаимодействующие с природной средой и изменяющие ее химические свойства;

• физические (энергетические) – тепло, шум, вибрация, ультразвук, световая энергия, электромагнитные и радиоактивные излучения, изменяющие физические характеристики окружающей среды;

• биологические – разнообразные микроорганизмы, бактерии, вирусы, появившиеся в результате деятельности человека и наносящие ему вред;

• эстетические – нарушение пейзажей, появление свалок, плохой дизайн, отрицательно влияющие на человека.

Деятельность железнодорожного транспорта в наибольшей степени отражается на атмосфере в районах, где в качестве локомотивов эксплуатируются тепловозы с дизельными силовыми установками. Так, основным источником загрязнения атмосферы при работе подвижного состава являются отработавшие газы тепловозов.

Основной путь снижения выбросов токсичных веществ тепловозами заключается в уменьшении их образования в цилиндрах двигателей. Важное значение имеет обезвреживание отработавших газов, правильная эксплуатация тепловозов.

Мероприятия по охране атмосферного воздуха в период строительства:

Загрязнение атмосферного воздуха выбросами загрязняющих веществ с отработанными газами двигателей строительно-дорожных машин, путевой железнодорожной техники и маневрового тепловоза имеет кратковременный передвижной характер.

Воздухоохранные мероприятия при производстве строительных работ сводятся, как правило, к обеспечению строительными подразделениями исправного состояния двигателей работающей техники и соответственно оптимизации содержания загрязняющих веществ в отработанных газах.

К таким мероприятиям относятся:

• проведение систематического контроля за техническим состоянием машин и механизмов;

• тщательное проведение регулировки карбюраторов, особенно на холостом ходу;

• для автомобилей с дизельными двигателями использовать системы воздухоподогрева [7].

При производстве строительных работ в целях предотвращения загрязнения атмосферного воздуха категорически запрещается сжигание промасленной ветоши, автомобильных покрышек и других видов горючего мусора.

При перевозке дренирующего и местного грунтов каждый автомобиль предусматривается оснащать специальными тентами для укрытия кузова от пыления перевозимых сыпучих строительных материалов.

Доставка щебеночного балласта и дренирующего грунта от узлов погрузки к месту работ будет производиться специальными вагонами-самосвалами (хоппер-дозаторами), с проведением мероприятий по пылеподавлению (укрытие кузова вагона тентами, покрытие поверхностей щебеночного материала пленкообразующей эмульсией).

Все тепловозы, задействованные на строительстве, должны проверяться на выбросы загрязняющих веществ в отработанных газах двигателей на ближайших специальных пунктах экологического контроля (ПЭК).

ЛИТЕРАТУРА

1. Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ от 31.08.2007 г. № 569 «Порядок проведения аттестации рабочих мест по условиям труда // «Консультант плюс» : Региональный информационный центр. Дата обращения 26.07.2010 г. www.infocom.su.

2. Определение понятия опасных производственных факторов — факторов среды и трудового процесса

http://revolution.allbest.ru/life/00413163_0.html

3. http://tepka.ru/Metallorezhuschie_stanki/7.html

4. ППБО-109-92 Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте.

http://www.docload.ru/Basesdoc/5/5054/index.htm

5. http://www.studfiles.ru/preview/3939677/page:11/

6. http://www.ecolognatural.ru/enats-1062-1.html

7. Буралев транспорта.– М.: Транспорт, 1998. – 381 с.

1. Арустамов Э.А.Безопасность жизнедеятельности: Учебник / Э.А.Арустамов.- М.: Академия, 2013.

2. Ангелейко В.И. Железнодорожный путь и станции промышленных предприятий. М.: Маршрут, 2011.

3. Аникин Б.А. и др. Логистика: учебное пособие/ Б.А. Аникина, Т.А. Родкина - М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2007.

4. Ашпиз Е.С. Железнодорожный путь: Учебник/ Е.С.Ашпиза. -М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.

5. Бобриков В.Б. Строительные работы и машины в мосто- и тоннелестроении: Учебник для вузов. - М., ГОУ “Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте”, 2008.

6. Голубев А.В., Николаевская А.В., Шарпа Т.В. Общая экология и охрана окружающей среды / Учеб. Пособие. – М. : ГОУ ВПО МГУЛ, 2012. – 162 с.

7. Ефименко Ю.И. Железные дороги. Общий курс/ Ю.И. Ефименко.: Учебник.- М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.

8. Жинкин Г.Н. Строительство железных дорог : учеб. для вузов / Г.Н. Жинкин, С.Я. Луцкий, Э.С. Спиридонов. - М.: Изд. Транспорт, 2002. - 208 с.

9. Калугин Ю.Б. Календарное планирование железнодорожного строительства. Монография. / Ю.Б. Калугин. - Москва : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2010. - 143 с.

10. Калугин Ю.Б. Календарное планирование железнодорожного строительства. Монография. / Ю.Б. Калугин. - Москва : Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2010.

11. Кете Райнер. Мосты и тоннели. Издательство: Мир книги, 2010.

12. Клыков М.С. Информатизация менеджмента: Учебник / Э.С. Спиридонов, М.Д. Рукин, М.С. Клыков, Н.П. Григорьев, М.А. Балалаев,

А.В. Смуров. М.: Издательство ЛКИ, 2008. - 584 с.

1. Клыков М.С., Деменева Е.А. Полоз В.Н. Организация строительства малых водопропускных сооружений. Монография. Издательство ДВГУПС, Хабаровск, 2013.

2. Клыков М.С., Потапова И.В. Совершенствование календарного планирования строительства транспортных сооружений. Монография. Издательство ДВГУПС, Хабаровск, 2010.

3. Копыленко В.А. Малые водопропускные сооружения на дорогах России»/ В.А. Копыленко.- Учебное пособие М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.

4. Курлянд В.Г., Курлянд В.В. Строительство мостов. - М.: Издательство МАДИ, 2012.

5. Луцкий С.Я., Шепитько Т.В Выбор организационно-технологических решений на строительстве путей сообщения: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / Под ред. Луцкого С.Я., Шепитько Т.В. - М.: МИИТ, 2009. - 325 с.

6. Луцкий С.Я., Шепитько Т.В Выбор организационно-технологических решений на строительстве путей сообщения: Учебник для вузов железнодорожного транспорта / Под ред. Луцкого С.Я., Шепитько Т.В. - М.: МИИТ, 2009.

7. Михеева Л.А. Экономика путевого хозяйства и железнодорожного строительства. Методическое пособие для дипломного проектирования. Хабаровск, Изд-во ДВГУПС, 2009. – 125 с.

8. Никонов A.M. Железнодорожный путь на искусственных сооружениях: Учебное пособие для вузов ж.д. транспорта. - М., ГОУ Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте, 2007.

9. Организация и планирование железнодорожного строительства: Учебник для вузов / Г.Н. Жинкин, И.В. Прокудин, Э.С. Спиридонов, И.А. Грачев, С.К. Терлецкий; Под ред. проф. Г.Н. Жинкина и проф. И.В. Прокудина. - М.: УМК МПС.: 2010 - 700 с.

10. Пиотрович А.А., Потапова И В. Общий курс железных дорог: методическое пособие для иностранных студентов/А.А. Пиотрович И.В. Потапова. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2008г.

11. Пиотрович А.А., Шалягин Г. Л., Потапова И.В. Технология и организация строительства труб и малых мостов / Методическое пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 130 с.: ил.

12. Пиотрович А.А., Шалягин Г. Л., Потапова И.В. Технология и организация строительства труб и малых мостов / Методическое пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011.

13. Прокудин И.В. Организация строительства и реконструкции железных дорог. Под ред. И.В. Прокудина. М.: Маршрут, 2008.

14. Рыжкин И.И. Риски строительства и монтажа. - М.: Альфа-пресс, 2010.

15. Сборники Государственных элементных сметных норм на общестроительные, монтажные и ремонтно-строительные работы ГЭСН-2001. М., Госстрой России, 2001.

16. Семенихина М.А. Организация и технология строительства железных дорог: Методические указания и контрольные задания/М.А.Семенихина.- М.:ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.

17. Сидоров Ю.П., Гаранина Т.В. Практическая экология на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие / Ю.П.Сидоров, Т.В.Гаранина.- М.: ФГБОУ «УМЦ ЖДТ», 2013.

18. Смирнов В.Н., Чижов С.В. Менеджмент в мостостроении. М.: Издательство ДНК, 2008.

19. СНиП 1.04.03-85. Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий, зданий и сооружений. – М.: Госстрой, 1995.

20. СНиП 11-01-95. Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений от 30.06.1995г. №18-64. - М., 1995г.

21. СНиП 2.05.02-85 (СНиП 32.05-2002). Мосты и трубы.

22. СНиП 32-01-04. Тоннели железнодорожные и автодорожные. М., 2004.

23. СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. Строительные нормы и правила Российской Федерации. – М.: Минтрансстрой России, 1995.

24. СНиП 81-02-01-2001. Федеральные единичные расценки на строительные работы ФЕР-2001-01. Сборник №1 Земляные работы. – М.: Стройиздат, 2001.

25. СНиП 81-02-28-2001. Федеральные единичные расценки на строительные работы ФЕР-2001-28. Сборник №28 Железные дороги. – М.: Стройиздат, 2001.

26. СТО НОССТРОЙ 2.25.101-2013. Устройство, реконструкция и ремонт автомобильных водопропускных труб. Часть 3. - М., 2013.

27. СП 12-135-2003. Отраслевые типовые инструкции по охране труда.- СПб.: Издательство ДЕАН, 2003.- 416с.

28. Спиридонов Э.С., Призмазонов А.М. и др. Технология железнодорожного строительства. Учебник для ВУЗов. Под ред. Э.С. Спиридонова. - М.: Желдориздат, 2013.

29. 41. Стратегия-2030. Железнодорожный съезд “Развитие 2030” / Информационно-аналитический сборник. - М., 2007.

30. Пиотрович А.А., Клыков М.С., Полоз В.Н., Гончаров А.В. Сооружение железнодорожного земляного полотна: учебное пособие. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2015. - 98 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ А

Таблица А.1 - Ведомость постоянной полосы отвода

Таблица А.2 Объемы земляных работ на перегоне ст. Марьево – Разъезд 1

Таблица А.3 Объемы земляных работ на перегоне Разъезд 1 – Разъезд 2

Таблица А.4 Объемы земляных работ на перегоне Разъезд 2 – Разъезд 3

Нач. раб. отм.	Длина отсека		Конт. раб. отм.	Ср. раб. отм.	Насыпь (м3)		Выемка (м3)
2,49	650		1.43	1.96	14001,85589		0
1,43	500		1,13	1.28	6469,67275		0
1,13	250		1.03	1.08	2675,337		0
1,03	250		1.73	1.38	3537,063		0
1,73	500		4.53	3,13	20102,729		0
4,53	500		4.03	4.28	30389,66875		0
4,03	1000		1.03	2,53	30696,7375		0
1,03	400		3.43	2,23	10347,76		0
3,43	425		0	1,715	8350,228518		0
0	175		-0.97	0.485	0		1650,988195
-0,97	500		-2.47	1.72	0		16381,47188
-2,47	500		-0.97	1.72	0		10332,57188
-0,97	25		0	0.485	0		195,68166
0	225		6.53	3.265	9983.293222		0
6,53	187,5		0	3.265	8773.747059		0
0	12,5		-0.37	0.185	0		8,175
-0,37	300		-7.47	3.92	0		38322.33056
-7,47	800		0	3.735	0		36334,0599
0	450		4,28	2,14	11774.05616		0
4,28	1050		1	2,64	34235,85692		0
1	950		1,12	1.06	9961,414811		0
1,12	700		4.12	2,62	22453.10929		0
4,12	250		1.07	2.595	7931.622375		0
1,07	1050		1.57	1.32	14090.31452		0
1,57	300		3.57	2,57	9204,388333		0
3,57	700		1.15	2,36	19435.36042		0
1,15	1150		1.23	1.19	13698,16743		0
1,23	25		0	0.615	145,1808		0
0	175		-9.37	4,685	0		28023.00973
-9,37	100		-12,27	10,82	0		33642,95331
-12,27	50		-10.29	11,28	0		16257.2919
-10,29	550		-4.99	7.64	0		81085.54144
-4,99	275		0	2.495	0		7597,6802
0	75		1.72	0.86	568,7318		0
1,72	200		3,34	2,53	5979,815975		0
3,34	400		1,08	2,21	10201,08039		0
1,08		300	2.84	1.96	6536,300933	0
2,84		950	2,58	2,71	30744.94411	0
2,58		450	3,08	2,83	15432,78806	0
3,08		150	0	1.54	2577,664467	0
0		150	-1,88	0.94	0	3029,5374
-1.88		275	0	0.94	0	2372,217385
0		125	1.36	0,68	786,55152	0
1,36		200	6.94	4.15	12402,1429	0
6,94		300	0	3.47	15359,83059	0
0		100	-2,4	1.2	0	2579.79
-2,4		300	0	1.2	0	3302,73
0		150	1,28	0.64	963.7184667	0
1,28		900	1,38	1.33	12154.58986	0
1,38		900	1,84	1.61	15203,78706	0
1,84		150	3,14	2.49	4376.544167	0
3,14		150	1,84	2.49	4376.544167	0
1,84		850	2.73	2,285	22133,43585	0
2,73		200	3.65	3.19	8071.2371	0
3,65		900	1,29	2.47	26425,76764	0
1,29		600	5.25	3,27	26156,1033	0
5,25		300	8.75	7	38840.09653	0
8,75		150	10.05	9.4	31178.67944	0
10,05		350	3.37	6,71	43986.65585	0
3,37		450	2,85	3,11	17514.19499	0
2,85		100	1,8	2.325	2665,737188	0
		25100			642894,5061	281116,0304

Таблица А.5 Объемы земляных работ на перегоне Разъезд 3 – ст. Ильхон

Таблица А.6 Объемы земляных работ на Разъезде 1

Таблица А.7 Объемы земляных работ на Разъезде 2

Таблица А.8 Объемы земляных работ на Разъезде 3

Таблица А.9 Объемы земляных работ на ст. Ильхон

28

Характеристики

Список файлов ВКР