6. Поясн записка (утв) (1204724), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Сборка стрелочных переводов выполняется на двухстороннем трёхниточном стенде с производительностью 30 стрелочных переводов в год. Стенд оборудован железнодорожным краном КДЭ-162. Укладка пути производится тракторным путеукладчиком ПБ-3М, обеспечивающим темп укладки до 1,3 км/см. Укладка стрелочных переводов выполняется с помощью стрелового крана на железнодорожном ходу КДЭ-162. Путь разрешается укладывать только на готовое земляное полотно. Работы должны вестись строго по графику.

Для балластировки пути применяется комплект мобильных машин непрерывного действия МПП-5, ПМ-400, РМ-400, ВПМ-600 и комплект тяжёлого типа ВПО-3000 (для ПОР).

В комплекс работ по балластировки пути входят:

– подготовка сливной призмы земляного полотна и путевой решетки к балластировке;

– выгрузка балласта;

– послойная подъемка пути на балласт;

– уплотнение балласта в призме машиной ВПО-3000;

– обкатка забалластированного пути поездами;

– окончательная отделка пути.

К месту работ балласт доставляют в хоппер - дозаторах. Выгрузку балласта из хоппер - дозаторов выполняет звено, состоящее из машиниста, помощника машиниста и двух монтёров пути.

Перед сдачей пути в постоянную эксплуатацию должен быть произведён послеосадочный ремонт пути и стрелочных переводов с соблюдением норм и допусков.

1.3.5 Мероприятия по сооружению верхнего строения пути в зимнее время

Для правильной организации работ в зимний период весьма важно своевременно и тщательно к ним подготовиться. Комплекс подготовительных работ осуществляется в осенний период в карьере, на звеносборочной базе и на объекте работ. На зимний период целесообразно относить в первую очередь работы, производство которых в холодное время года не связано со значительным удорожанием: заготовку рельсовых звеньев на звеносборочных базах, укладку пути на заранее подготовленное земляное полотно в тёплое время, балластировку пути сухим балластом вслед за укладкой пути.

Перед укладкой пути основную площадку земляного полотна очищают от снега и льда, использую бульдозеры, грейдеры или тракторные дозировщики.

Балластировку пути в зимнее время осуществляют только сухим балластом, который не смерзается во время доставки.

Для предотвращения примерзания балласта стенки вагонов следует покрывать тонким слоем мазута, солярового масла, сырой нефти и т.п.

Фронт балластировочных работ в зимнее время должен быть минимальным, чтобы в течении рабочей смены полностью заканчивать балластировку на намеченном участке пути.

Щебёночный балласт для зимней балластировки запасают до наступления морозов на складе-накопителе, расположенного на станции примыкания.

1.3.6 Краткая характеристика способов производства работ по строительству зданий

Для полного и равномерного использования ресурсов при постройке зданий организовано поточное строительство. Работа выполняется одним потоком. Бригада постоянного состава перемещается с объекта на объект.

Строительство зданий выполняет СМП. Для строительства постоянных зданий в СМП предусмотрена организация прорабских пунктов. Прорабские пункты в зависимости от назначения выполняют работы подготовительного и нулевого цикла, которые включают работы:

- освоение площадки;

- прокладка внешних коммуникаций;

- устройство фундаментов.

Прорабские пункты выполняют монтажные и общестроительные работы по монтажу коробки зданий, устройству кровли, полов, а также отделочные работы.

1.4 Определение трудоемкости

Для всех перечисленных выше подготовительных и основных работ определяется их трудоемкость.

Трудоемкость земляных работ подсчитывается на основании данных схемы распределения земляных масс по каждому отдельному способу производства земляных работ и в целом по всему участку линии на основании норм СНиП [47].

Для учета затрат труда на производство отделочных работ затраты труда по экскаваторным умножаются на 1,1, а по скреперным работам на коэффициент 1,15.

При определении трудоемкости работ на строительство временной автодороги, необходимо учесть затраты труда на сооружение искусственных сооружений на ней. Принимается 20 чел-дн. на 1 км длины временной автомобильной дороги.

Трудоемкость работ по укладке и балластировке пути и послеосадочному ремонту также подсчитываются по нормам СНиП [48].

Трудоемкость всех остальных работ определяется по [46].

Подсчет трудоемкости всех рассматриваемых в настоящем проекте работ приведен в таблице 1.9

Таблица 1.9 Ведомость трудоемкости работ

Продолжение таблицы 1.9 Ведомость трудоемкости работ

Продолжение таблицы 1.9 Ведомость трудоемкости работ

Продолжение таблицы 1.9 Ведомость трудоемкости работ

Принципиальная схема строительства представлена на листе №5

Характеристики

Список файлов ВКР