Дипломная работа Емельянов М.О. ПЗ (1204401), страница 3
Текст из файла (страница 3)
В соответствии с комплексным заданием необходимо запроектировать новый мост. В соответствии с требованиями СНиП 2.05.03-84 габарит моста принят Г-10 с тротуарами шириной по 0,75м как для автодороги III категории.
Продольный профиль по оси перехода, данные о горизонте воды, а также геологические данные приведены на чертеже.
Грунты расположенные по оси мостового перехода (сверху вниз):
Суглинок тяжелый песчаный полутвердый с примесью торфа(5а); Валунный грунт(25); Дресвянный грунт с супесью пылеватой твердой(29); Песчанники ороговикованные прочные слабовыветривемые размегчаемые(43).
Возможные варианты мостов приведены на чертеже лист 1,2.
2.1. Вариант №1
2.1.1. Выбор схемы моста
В первом варианте принимаем мост с пролетными строениями из преднапряженного железобетона по 5 балок поперек оси моста.
Устои столбчатого типа, безростверковые, на буронабивных столбах диаметром 1,5 м.
Промежуточные опоры столбчатые Тело опоры- круглой формы сооружается из железобетонных блоков облицовки с заполнением внутренней полости опоры монолитным бетоном. Фундамент- буронабивные столбы диаметром 1,5м.
Схема моста 4х33 м.
Полная длинна моста 132,55 м
Конструкция промежуточной опоры по варианту №1 приведена на рис.1.
Рис.1. Конструкция промежуточной опоры.
2.1.2. Экономическое обоснование
Все расчеты приведены в таблице 2.1.
Таблица 2.1. - Технико-экономические показатели элементов 1го варианта моста.
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | ||
| единичн | общая | единичн | общая | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Устои 2 шт. 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов с учётом арматуры. 1.2. Устройство монолитной части столбов 1.3. Омоноличивание насадки устоя 1.4. Монтаж шкафного блока устоя. | м3 свай м погр. м3 клад м3 блок | 65,7 65,7 39,95 19,98 | 681 38,6 86,8 245,1 | 44741,7 2536 3467,7 4897,1 | 28,7 0,9 0,8 0,6 | 1885,6 59,1 32 12 |
| Итого по устоям | 55642,5 | 1988,7 | ||||
| 2. Промеж. опоры – 3 шт. 2.1. Устройство ж.б. буронабивных свай с учётом арматуры. 2.2. Заполнение оболочек бетоном методом ВПТ. 2.3. Устройство шпунтового ограждения. 2.4. Разработка котлована. 2.5. Устройство монолитной части опоры 2.6. Устройство подферменников. | м3 свай м погр м3 шпун м3 м3 клад м3 клад | 197,2 197,2 39,2 798,7 270,9 590,9 | 681 38,6 222,7 2,56 82,9 245,1 | 134157 7611,9 8729,8 2044,7 22457,6 144829,6 | 28,7 0,9 12,3 0,6 1,3 0,6 | 5659,6 177,5 482,2 479,2 352,2 354,5 |
| Итого по опорам | 319830,6 | 7505,2 | ||||
| 3. Пролётные строения – 4 шт. 3.2. Стоимость ж. б. пролётного строения 3.4. Монтаж ж. б. пролётного строения 3.5. Гидроизоляция 3.6. Асфальтирование. | м3 м3 М2 М2 | 472 472 1525,5 1326,6 | 338 79,5 9,5 4,3 | 159536 37524 14492,3 5704,4 | - 4,8 0,5 0,1 | - 2265,6 762,8 132,6 |
| Итого по всем пролётам | 217256,7 | 3161 | ||||
| Итого по мосту | 592729,8 | 12654,9 | ||||
2.2. Вариант №2
2.2.1. Выбор схемы моста
В втором варианте принимаем мост с преднапряженными железобетонными балками двутаврового сечения длиной 24м. Приняты примянительно к типовому проекту серии 3.503-48 и рассчитаны под нагрузку А-14; Н-14. Поперечное сечение моста компануется из 5 балок. Схема моста 5х24м. Полная длина- 120,6м.
Устои столбчатого типа из буронабивных железобетонных столбах диаметром 1,5м.
Промежуточные опоры- столбчатые. Тело опоры- круглой формы сооружается из железобетонных блоков облицовки с заполнением внутренней полости опоры монолитным бетоном. Фундамент- буронабивные столбы диаметром 1,5м.
Конструкция промежуточной опоры по варианту №2 приведена на рис.2.
Рис.2. Конструкция промежуточной опоры по варианту №2.
2.2.2. Экономическое обоснование
Все расчеты приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2. - Технико-экономические показатели элементов 2го варианта моста.
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Стоимость | Трудоёмкость | ||
| единичн | общая | единичн | общая | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1. Устои 2 шт. 1.1. Устройство ж.б. буронабивных столбов с учётом арматуры. 1.2. Устройство монолитной части столбов 1.3. Омоноличивание насадки устоя 1.4. Монтаж шкафного блока устоя. | м3 свай м погр. м3 клад м3 блок | 65,7 65,7 39,95 19,98 | 681 38,6 86,8 245,1 | 44741,7 2536 3467,7 4897,1 | 28,7 0,9 0,8 0,6 | 1885,6 59,1 32 12 |
| Итого по устоям | 59303,6 | 2190,8 | ||||
| 2. Промеж. опоры – 4 шт. 2.1. Устройство ж.б. буронабивных свай. 2.2. Устройство шпунтового ограждения. 2.3. Разработка котлована. 2.4. Омоноличивание насадки - ростверка 2.5. Устройство сборных опор. | м3 м3 шпун м3 м3 клад м3 клад | 49,86 25 472,5 75,6 393,96 | 681 222,7 2,56 82,9 245,1 | 33954,7 5567,5 1209,6 6267,2 96559,6 | 28,7 12,3 0,6 1,3 0,6 | 1431 307,5 283,5 98,3 236,4 |
| Итого по опорам | 143558,6 | 2356,7 | ||||
| 3. Пролётное строение – 5шт. 3.1. Стоимость пролётного строения. 3.2. Монтаж пролётного строения 3.3. Гидроизоляция и защитный слой. 3.4. Асфальтирование проезжей части. | Жб. 1пр. 1п.м. М2 М2 | 451,9 120,6 1800,2 1565,4 | 317 69 9,5 4,3 | 143252,3 8321,4 17101,9 6731,2 | - 3,9 0,5 0,1 | - 575,64 900,1 156,5 |
| Итого по всем пролётам | 175476,8 | 1632,2 | ||||
| Итого по мосту | 378269 | 6179,7 | ||||
2.3. Вариант №3
2.3.1. Выбор схемы моста
В третьем варианте принимаем мост с железобетонными балками с предварительно напряженной арматурой по 5 шт (балок) поперек оси моста. Схема моста представляет собой 7х18 м.
Устои- козлового типа: нижняя часть- буронабивные столбы диаметром 1,5м; верхняя часть- сборные железобетонные столбы диаметром 0,8м, попарно объединенные в рамы монолитными оголовками.
Промежуточные опоры- столбчатые. Тело опоры- круглой формы сооружается из железобетонных блоков облицовки с заполнением внутренней полости опоры монолитным бетоном. Фундамент- буронабивные столбы диаметром 1,5м.
Полная длинна моста 126,7 м.
Конструкция промежуточной опоры по варианту №3 приведена на рис.3.
Рис.3. Конструкция промежуточной опоры по варианту №3.
2.3.2. Экономическое обоснование
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
