Дипломная работа Емельянов М.О. ПЗ (1204401), страница 10
Текст из файла (страница 10)
5.3.1. Стадия №1. Подготовка площадки для монтажа балок.
Строительная площадка сооружается с помощью строительной техники, такой как бульдозер, самосвал. Площадка необходима для подвоза балок пролетных строений и места расположения монтажного крана для монтажа пролетных строений. Для пропуска воды используют трубы уложенные в теле насыпи вдоль реки поперек оси моста, наличие временных водопропускных труб обеспечивает сохранение целостности строительной площадки, уберегает от смыва строительного оборудования и обеспечивает безопасности строительных работ.
Устройство подъездного пути заключается в обеспечении необходимых условий доставки пролетных строений к мосту. Грунтовая дорога выравнивается планировщиком, в необходимых местах уширяется.
5.3.2. Стадия №2. Монтаж балок пролетов моста.
Перед началом монтажа балок пролетного строения, на стоянку №1 заезжает автокран КАТО КА-900 и производится его установка в рабочее положение. Под аутригеры укладываются железобетонные плиты, для лучшей устойчивости.
На стоянку балковоза №1 заезжает балковоз, балка стропуется и подается краном на свое проектное положение. Балки монтируются последовательно, сначала устанавливается первая, дальняя от крана балка при вылете стрелы 20,45м. и при угле подъема стрелы в 62 градуса. После этого монтируется вторая балка при вылете стрелы 18,3м. и подъемом стрелы в 68 градусов. Третья балка монтируется при вылете стрелы в 16,15м и угле подъема стрелы в 70 градосов. Четвертая балка монтируется вылетом стрелы в 14м. и угле подъема стрелы в 72 градуса. Последняя балка монтируется при вылете стрелы в 11,85 м. и угле подъема стрелы в 75 градусов. После завершения монтажа балок на одном пролете, кран переезжает на следующую стоянку и процесс повторяется. Железобетонные балки поставляются с Комсомольского мостоотряда, и хранятся до монтажа на складе готовых изделий на строительной площадке. При монтаже балок, чтобы обеспечить непрерывность работы и минимизировать простой крана, работают два балковоза. После разгрузки первого балковоза, он разворачивается и едет на склад готовых изделий, под загрузку новой балкой, в этот момент второй балковоз заезжает на стоянку балковоза и разгружается.
5.3.3. Стадия №3. Устройство монолитного стыка по плите проезжей части.
После установки балок в проектное положение необходимо произвезти устройство монолитных монтажных стыков по плите. Устраивается монолитный монтажный стык по плите проезжей части. Омоноличивание тавровых балок по плите выполняется в следующем порядке:
выпуски арматуры из плиты выправляются, очищаются от коррозии и грязи;
устанавливается продольная противоусадочная арматура, которая фиксируется в проектном положении вручную с помощью вязальной проволоки;
связывается и сваривается арматурный каркас продольного шва, образуемый выпусками арматуры из плиты проезжей части и противоусадочной арматурой;
подвешивается щитовая опалубка по схеме на рис. 1.10.
стык бетонируется и проводится уход за бетоном (в зимнее время необходим прогрев твердеющего бетона).
5.3.4. Стадия №4. Укладка выравнивающего слоя
Сточный треугольник в виде бетонного слоя со смазкой служит для выравнивания поверхности, особенно в местах сопряжения балок пролетного строения. Поверхность цементной смазки выравнивают под виброрейку, придавая ее проектный уклон, и выдерживают в течение двух – трех дней.
Сточный треугольник укладывают толщиной 25 мм при помощи бетононасоса. Цементный раствор к месту укладки подается автомиксерами.
5.3.5. Стадия №5. Укладка гидроизоляции
Гидроизоляцию устраивают в сухую погоду. Предварительно на чистую и сухую поверхность наносят грунтовку из двух слоев битумного лака. В качестве гидроизоляции используют рулонные материалы, основой которых служит стеклобит. Рулонный материал при раскатывании соединяют между собой внахлестку с перекрытием на 10-15 см. У водоотводных трубок его загибают внутрь трубки и зажимают стаканом.
Возле тротуарного блока изоляцию поднимают вверх и приклеивают к боковой поверхности бортика. По первому слою рулонного материала, смазанного битумной мастикой, наносят второй слой гидроизоляции. Стыки второго слоя гидроизоляционного материала смещают по отношению к стыкам первого слоя наполовину ширины полотна. При укладке гидроизоляции возле водоотводных трубок обязательно устраивают сточные уклоны к водоотводящему отверстию Особенно тщательно тщательно нужно укладывать гидроизоляцию возле тротуарных блоков и бордюров. Деформационные швы устраивают до нанесения гидроизоляционного слоя.
5.3.6. Стадия №6. Укладка защитного слоя
По слою гидроизоляции укладывают защитный бетонный слой, толщиной 25 мм, усиленный арматурной сеткой. Бетонную смесь для защитного слоя подвозят в автомобилях – самосвалах и сбрасывают ее непосредственно на место укладки. Чтобы не повреждалась гидроизоляция, под колеса автомобиля укладывают колейные щиты из досок. Защитный слой укладывают виброрейкой. Одновременно с устройством защитного слоя устанавливают бордюрный камень, выравнивая его под проектные отметки клиньями. Положение бордюрного камня в плане и профиле контролируют геодезическими приборами.
Готовое покрытие проезжей части моста принимает комиссия с составлением акта.
5.4. Организация работ на строительной площадке
Организация строительной площадки – важная составляющая проекта производства работ, от качества выполнения которой зависит эффективность строительства в не меньшей степени, чем от принятой технологии сооружения опор и пролетных строений.
Строительство моста ведется вахтовым методом. В две вахты с продолжительностью работ на объекте 15 дней.
Так как строительные материалы и конструкции поступают с Комсомольского мостоотряда, стройплощадку целесообразно разместить на левом берегу .
Стройплощадка может быть создана за счет подсыпки местного грунта до отметки 424,80 м, или на 0,8 м выше 
.
Ширина проезжей части автодорог на стройплощадке назначена 6 м, радиусы поворота не менее 15 м. Между временными сооружениями обеспечено противопожарные разрывы.
На площадке для открытого хранения материалов производят складирование металла, также размещают железобетонные конструкции и арматуру, поступающие автотранспортом (столбы, тротуарные блоки арматурные каркасы и др.).
На строительной площадке расположены следующие сооружения:
1. Плащадка для арматрных работ;
2. Площадка для крана;
3. Котельная;
4. Склад угля;
5. Столярная мастерская;
6. Прорабская;
7. Модульное общежитие;
8. Столовая;
9. Резервная электростанция;
10. Трансформаторная подстанция;
11. Склад пиленного леса и готовых изделий;
12.Механическая мастерская;
13.Склад оборудования;
14. Площадка погрузо-разгрузочных работ;
15.Бетоносмесительная установка;
16. Склад щебня;
17. Склад песка;
18. Склад цемента;
19. Баня;
20.Автостоянка;
21.Заправка со складом ГСМ;
22. Склад оборудования;
23.Теплотрасса;
24. Туалет;
25.Склад пролетных строений;
26. Прожекторная опора H=15м;
27.Пожарный щит;
28. Медпункт.
Работы по освоению строительной площадки начинаются с отсыпки территории гравийно-галечниковым грунтом и её планировки, выгрузки материалов и конструкций. Работы на строительной площадке ведутся с помощью крана Като КА-800.
План стройплощадки приведен на листе 10.
5.5. Календарный график строительства моста.
Целью календaрногo плaнирования при рaзрабoтке прoекта оргaнизации строительства является: обосновaние зaдaнной или выявление технически и ресурсно возможной продолжительности строительствa проектируемого комплексa (объекта); определение сроков стрoительствa и ввoда отдельных чaстей комплексa, a тaкже сроков выполнения oтдельных основных рабoт; определение рaзмеров кaпитальных вложений и объемов строительно-монтажных рaбoт в отдельные календaрные периоды oсуществления строительствa; oпределение срoков постaвки oсновных конструкций, мaтериалов и oборудовaния для стрoящихся здaний; oпределение требуемогo количествa и срoков использoвания стрoительных кaдров и oсновных видов стрoительной техники.
Календарный грaфик прoизводства рaбoт по сooружению мoста представлен на листе 11.
Технологическая карта по сооружению моста см. таблицу 5.1.
Таблица 5.1. - Технологическая карта по сооружению моста.
| Наименование работ | Ед. изм. | Объем работ | Продолжительность работ (сут) | |
| единичн | общая | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. Подготовительные работы 1.1. Освоение строительной площадки | 1мост | 1 | 30 | 30 |
| 2 Устой – 2 шт(Опоры 1,6) 2.1. Бурение скважин и устройство столбов 2.2 Набор прочности столбов 2.3 Разработка котлована 2.4 Соружение монолитной части столба 2.5 Набор прочности монолитной части столбов 2.6. Омоноличивание насадки 2.7. Набор прочности бетона насадки 2.8. Установка шкафного блока 2.9 Омоноличивание шкафного блока 2.10 Сооружение монолитного подферменика 2.11 Набор прочности бетона Подферменников. | 1п.м. столба 1м3 1м3 1м3 1м3 1м3 1м3 | 60 125,8 90 39,95 19,98 15,75 112,4 | 0,42 5 0,25 0,5 5 0,5 5 0,34 0,43 0,33 5 | 25 5 6 7 5 15 5 7 7 7 5 |
| Итого по устоям | 89 | |||
| 3. Промежуточные опоры. 3.1 Сооружение опоры №2 3.1.1. Бурение скважин и устройство столбов. 3.1.2 Набор прочности столбов 3.1.3. Разработка котлована. 3.1.4. Сооружение монолитной части столбов опор. 3.1.5 Набор прочности монолитной части столбов 3.1.6. Монтаж блоков ригеля 3.1.7 Объединение блоков ригеля со столбами опоры. 3.1.8. Устройство монолитных подфермеников. 3.1.9. Набор прочности бетона подферменников. 3.2 Сооружение опоры №3 3.2.1. Бурение скважин и устройство столбов. 3.2.2 Набор прочности столбов 3.2.3. Разработка котлована. 3.2.4. Сооружение монолитной части столбов опор. 3.2.5 Набор прочности монолитной части столбов 3.2.6. Монтаж блоков ригеля 3.1.7 Объединение блоков ригеля со столбами опоры. 3.2.8. Устройство монолитных подфермеников. 3.2.9. Набор прочности бетона подферменников. 3.3 Сооружение опоры №4 3.3.1. Бурение скважин и устройство столбов. 3.3.2 Набор прочности столбов 3.4.3.Забивка Шпунтового ограждения 3.3.4. Разработка котлована. 3.3.5. Сооружение монолитной части столбов опор. 3.3.6 Набор прочности монолитной части столбов 3.3.7. Монтаж блоков ригеля 3.3.8. Объединение блоков ригеля со столбами опоры. 3.3.9. Устройство монолитных подфермеников. 3.3.10. Набор прочности бетона подферменников. 3.4 Сооружение опоры №5 3.4.1. Бурение скважин и устройство столбов. 3.4.2. Набор прочности столбов 3.4.3. Забивка Шпунтового ограждения 3.4.4. Разработка котлована. 3.4.5. Сооружение монолитной части столбов опор. 3.4.6 Набор прочности монолитной части столбов 3.4.7. Монтаж блоков ригеля 3.4.8 Объединение блоков ригеля со столбами опоры. 3.4.9. Устройство монолитных подфермеников. 3.4.10. Набор прочности бетона подферменников. | 1п.м. столба 1м3 1м3 1м3 1м3 1м3 1п.м. столба 1м3 1м3 1м3 1м3 1м3 1п.м. столба 1шпунт 1м3 1м3 1м3 1м3 1м3 1п.м. столба 1шпунт 1м3 1м3 1м3 1м3 1м3 | 48 12,52 236,25 37,8 55,8 112,4 48 12,52 236,25 37,8 55,8 112,4 48 112,5 12,52 236,25 37,8 55,8 112,4 48 112,5 12,52 236,25 37,8 55,8 112,4 | 0,42 5 0,5 3 5 5 0,45 0,33 5 0,42 5 0,5 3 5 5 0,45 0,33 5 0,42 5 0,28 0,5 3 5 5 0,45 0,33 5 0,42 5 0,28 0,5 3 5 5 0,45 0,33 5 | 20 5 6 7 5 10 5 7 5 20 5 6 7 5 10 5 7 5 20 5 3 6 7 5 10 5 7 5 20 5 3 6 7 5 10 5 7 5 |
| Итого по промежуточным опорам | 396 | |||
| 4 Пролётные строения. 4.1 Монтаж первого пролета 4.2. Омоноличивание балок между собой 4.3 Монтаж второго пролета 4.4. Омоноличивание балок между собой 4.5 Монтаж третьего пролета 4.6. Омоноличивание балок между собой 4.7 Монтаж четвертого пролета 4.8. Омоноличивание балок между собой 4.9 Монтаж пятого пролета 4.10. Омоноличивание балок 4.11. Устройство проезжей части Итого по пролетным строениям 5. Прочие работы 5.1. Отсыпка насыпи автосамосвалами 5.2. Подготовка к сдаче моста в эксплуатацию. Итого по мосту. | 5 прол. 1М2 пролет 1М2 пролет 1М2 пролет 1М2 пролет 1М2 пролет пр.часть 1000м3 1мост | 116,64 49,5 116,64 49,5 116,64 49,5 116,64 49,5 116,64 49,5 923 2000 1 | 0,25 1 0,25 1 0,25 1 0,25 1 0,25 1 5 12 20 | 2 4 2 4 2 4 2 4 2 4 25 45 25 20 509 |
6. Вопросы безопасности жизнедеятельности
6.1. Мероприятия по охране труда при строительстве моста
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
