ПЗ Голованов (1204018), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Продолжение таблицы 3.3

Окончание таблицы 3.3

Рисунок 3.2 – Значения величин максимальных перегрузок

трансформаторов тяговых подстанций

Рисунок 3.3 – Расходы электроэнергии на тяговых подстанциях

Данные представленные в таблице 3.1 свидетельствуют о низком уровне напряжения в контактной сети на участках:

– Хабаровск–2 – Кругликово;

– Кругликово – Дормидонтовка;

– Аван – Розенгартовка;

– Розенгартовка – Бикин.

Как следует из рисунков 3.2 – 3.3, максимальной перегрузке (при Т = 10 минут) подвержены трансформаторы на тяговых подстанциях Хабаровск – 2 , Розенгартовка и Бикин, максимальный расход электроэнергии наблюдаются на тяговой подстанции Розенгартовка. Для вышеперечисленных тяговых подстанций необходимо предусмотреть установку дополнительного трансформатора, для уменьшения возникающих в них перегрузок.

Согласно данным таблицы 3.3 максимальный эффективный ток отмечен на фидерах ТП Хабаровск – 2 и Розенгартовка. Значения эффективных токов по фидерам ТП и температуры нагрева проводов контактной подвески не превышают допустимых пределов.

3.2 Расчет параметров СТЭ участка «по пропускной способности»

При выполнении расчетов в данном блоке, определяются значения наименьших допустимых межпоездных интервалов, а также ряд ограничивающих параметров:

• Напряжение в контактной сети;

• Мощность трансформаторов на подстанциях;

• Нагрев проводов контактной сети.

Расчет допустимых межпоездных интервалов будет произведен в режиме Б данного приложения, который называется «Определение наименьших межпоездных интервалов в период интенсивной работы участка». Выполнение расчетов в режиме Б, объясняется необходимостью при дальнейшем проектировании смоделировать режим работы СТЭ при пропуске соединенных поездов (2 х 6300 т.).

Расчет пропускной способности участка выполняется в соответствии с нормальной расчетной схемой питания контактной сети, которая соответствует обычным условиям эксплуатации устройств электроснабжения участка (для организации раздельной схемы питания все ППС и ПС выводятся из работы);

данными тягового расчета; параллельным ГДП, создаваемым автоматически при вводе исходных данных [9].

Для двухпутных участков ГДП в каждом направлении движения представляет собой поток с равномерным распределением поездов в общем случае наибольшей и средней массы.

В соответствии с таблицей 3.1 производится ввод исходных данных для выполнения расчета параметров СТЭ по пропускной способности.

Характеристики

Список файлов ВКР