Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Ф_{соц.нуж.} =752110,8∙ 0,39 = 293323,2 рубля

Остальные расходы принимаются в размере 4% от заработной платы основных рабочих

Ф_ост. = 7827686,4∙ 0,04 =313107,4рубля.

Расходы, связанные с оплатой рациональных предложений рассчитываем из расчета 500 руб. на одного работающего:

руб.

Итого общехозяйственных расходов:

Н = 752110,8 +293323,2 +313107,4+9000 =1367541,4 руб.

Подставляя полученные ранее значения в формулу, для определения себестоимости получим:

С =(7827686,4+27064429,5+ 7020486,5+ 1367541,4) / 2959 =14626,6 руб.

Из приведенного выше расчета видно, что себестоимость ремонта одного вагона на участке текущего ремонта составляет 14626,6 рублей, эксплуатационные расходы участка текущего ремонта вагонов, при годовой программе ремонта 2959 вагонов, составляют 50340253,65 рубля.

В данном расчете рассматривается участок текущего ремонта проектируемой пассажирской технической станции. Если взять участок текущего ремонта по месту прохождения практики АО «Пассажирская компания Сахалин», где себестоимость текущего ремонта составляет 20340,87, ввиду большой стоимости расходного материала (географическое расположение, большие затраты на доставку и т.д.), себестоимость текущего ремонта в рассматриваемом участке ниже примерно на 4000 рублей, что благоприятно сказывается на экономическом состоянии проектируемой пассажирской станции.

5 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ТЕКУЩЕГО

РЕМОНТА ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

5.1 Введение

Безопасность жизнедеятельности – это наука о комфортном и безопасном взаимодействии человека с техносферой.

Основная цель безопасности жизнедеятельности как науки – защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного происхождения и достижение комфортных условий жизнедеятельности.

Главная задача науки о безопасности жизнедеятельности – превентивный анализ источников и причин возникновения опасностей, прогнозирование и оценка их воздействия в пространстве и во времени.

Техносфера – регион биосферы в прошлом, преобразованный людьми с помощью прямого или косвенного воздействия технических средств в целях наилучшего соответствия своим материальным и социально- экономическим потребностям (техносфера – регион города или промышленной зоны, производственная или бытовая среда).

Биосфера – область распространения жизни на Земле, включающая нижний слой атмосферы, гидросферу и верхний слой литосферы, не испытавших техногенного воздействия.

Жизнедеятельность человека неразрывно связана с окружающей средой обитания. Среда обитания человека подвержена постоянным изменениям в результате развития земной цивилизации. В процессе активной техногенной деятельности человека во многих регионах нашей планеты биосфера разрушена и создан новый тип среды обитания – техносфера. Создавая техносферу, человек стремился к повышению комфортности среды обитания, к обеспечению защиты от негативных воздействий. Однако новые условия обитания в городах и промышленных центрах далеки по уровню безопасности от допустимых требований. Для защиты от действующих негативных факторов ему необходимо создавать и активно использовать защитные средства и мероприятия, всемерно ограничивая зоны действия и уровни негативных факторов. Реализация этих задач обусловила необходимость разработки специальной области научных знаний – безопасность жизнедеятельности. Основные цели и задачи безопасности жизнедеятельности – защита человека в техносфере от негативных воздействий антропогенного и естественного происхождения и достижение комфортных условий жизнедеятельности.

5.2 Выявление опасных производственных факторов

Если рассматривать работу человека на железнодорожном транспорте, то основным источником, создающим негативные воздействия, являются различные производственные процессы. Во время работы человек подвергается повышенной опасности механического травматизма, электротравматизма, вредного воздействия шума, вибраций, электромагнитных полей, негативных микроклиматических факторов, загрязненного атмосферного воздух/29/. Для обеспечения безопасной жизнедеятельности на производстве существует система охраны труда/27/.

Охрана труда это система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Охрана труда включает следующие основные разделы: производственная санитария, техника безопасности, пожарная защита.

Производственная санитария – система организационных мероприятий и санитарно-технических средств, уменьшающих вредные производственные факторы, воздействие которых на работающих может привести к заболеванию, снижению работоспособности. Производственная санитария направлена на создание на рабочих местах нормальных условий воздушной среды, необходимой освещенности, на устранение вредного воздействия шума и вибрации на работающих.

Техника безопасности – система организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих воздействие на работающих опасных производственных факторов, которые в определенных условиях приводят к травматизму или ухудшению здоровья работающих. Организационные мероприятия по технике безопасности включают: инструктаж и обучение работающих безопасным методам работы; обучение пользованию защитными средствами, разработку режимов труда и отдыха при выполнении опасных операций.

Пожарная защита – комплекс организационных мероприятий и технических средств, направленных на предотвращение воздействия на людей опасных факторов пожара и ограничение ущерба от огня.

В процессе трудовой деятельности на работников вагоноремонтного депо могут влиять опасные и вредные производственные факторы, которые негативно отражаются на здоровье работников ,а так же здоровье будущего поколения в целом. Для мимизации данных факторов и разрабатываются инструкции по безопасности труда на производстве.

Все виды работ на участке по текущему ремонту пассажирчких вагонов выполняются в соответствии с требованиями /26/, технологическим процессом, разработанным с учетом местных условий и утвержденным в установленном порядке.

В процессе выполнения текущего ремонта слесарь подвижного состава подвергается воздействию различных опасных и вредных факторов, которыми являются: газообразные токсические вещества в составе химических реагентов для удаления старой краски с поверхности корпусов кипятильников пассажирских вагонов/8/; подвижные части производственного оборудования (кран-балка); острые кромки, заусенцы заготовок и инструмента; электрический ток.

Раствор каустической соды или смывка старой краски «ФЭЙЛ-2» Вызывает химические ожоги, а при длительном воздействии на кожу действует прижигающе с образованием рубцов, струпов, экземы. Появляется кашель, стеснение в груди, насморк, слезотечение. Ожог слизистой оболочки полости рта, пищевода, желудка, сильные боли по ходу желудочно-кишечного тракта, мучительная рвота массами шоколадного или бурого цвета без запаха, сильная жажда. Тяжёлые ожоги кожи, отёк век, резкое покраснение конъюктивы, поражение радужной оболочки, слепота. Эти химические вещества особо опасны при попадании в глаза!/29/.

В процессе ремонта, при заварке трещин сварщик подвергается воздействию различных опасных и вредных факторов, которыми являются: твердые и газообразные токсические вещества в составе сварочного аэрозоля; интенсивное излучение сварочной дуги в оптическом диапазоне (ультрафиолетовое, видимое, инфракрасное); интенсивное тепловое излучение наплавленного слоя металла; искры, брызги и выбросы расплавленного металла и шлака; статическая нагрузка; повышенный уровень шума; подвижные части производственного оборудования (кран-балка); острые кромки, заусенцы заготовок и инструмента; электрический ток.

Сварочный аэрозоль – вызывает у человека слабораздражающее наркотическое действие, масляный фолликулит, общую слабость, головную боль, развивает хронические риниты, тонзиллиты, фарингиты; Оксиды марганца (MnO₂) - это сильные яды. Действуют на центральную нервную систему; максимальное действие на головной мозг, в исключительных случаях приводят к паркинсонизму; Оксид углерода (СО) - вызывает головокружение, головную боль, при высоких концентрациях – летальный исход; Оксиды азота (NO₂) – высоко токсичен. Вызывает раздражение слизистой оболочки глаз, носа, заболевание бронхов, легких, отек легкого, астма, разрушение зубов. Металлическая пыль - вызывает механическое раздражение легочной ткани. Приводит к хроническому бронхиту, дерматозу, силикозу легких, силикотуберкулезу, пневмокониозу. Фтороводород (HF) - действует раздражающе на дыхательные пути, при высокой концентрации - токсичен, разрушает слизистую оболочку, приводит к гнойному бронхиту, действует на ЦНС, приводит к приступам удушья, появлению токсикологического апатита, недостаточности кровообращения, леикимии; Оксиды железа - способствуют механическому раздражению легочной ткани, хронический бронхит, дерматоз/29/.

Так же при сварке существует опасность поражения электрическим током. Тяжесть поражения электрическим током зависит от целого ряда факторов: значения силы тока, электрического сопротивления тела человека и длительности протекания через него тока, рода и частоты тока, индивидуальных свойств человека и условий окружающей среды.

На исход поражения сильно влияет сопротивление тела человека, которое изменяется в очень больших пределах.

Существенное значение имеет и путь тока через тело человека. Наибольшая опасность возникает при непосредственном прохождении через жизненно важные органы.

Предельно – допустимые концентрации – концентрации, которые при ежедневной (кроме выходных дней) работе в течение 8 часов или при другой продолжительности, но не более 41 часа в неделю в течение всего рабочего стажа не могут вызвать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или в отдаленные сроки жизни настоящего и последующих поколений. ПДК должны соответствать /29/.

5.3 Мероприятия по обеспечению безопасности труда работников.

К работе по техническому обслуживанию и текущему ремонту вагонов допускаются лица, достигшие возраста 18 лет, прошедшие предварительный при поступлении на работы, а в дальнейшем периодический медицинский осмот, вводный и первичный инструктаж, инструктаж на рабочем месте, обучение, стажировку и проверку знаний/24,27/.

Работники вагоноремонтного депо должны:

- выполнять только входящую в их обязанности или порученную начальником депо, мастером участка производства, бригадиром (освобожденным) работу;

- владеть безопасными приемами труда;

- соблюдать меры пожарной безопасности, обладать практическими навыками использования противопожарного оборудования и инвентаря;

- содержать в исправном состоянии и чистоте инструмент, приспособления, инвентарь, средства индивидуальной защиты (далее СИЗ);

- внимательно следить за сигналами и распоряжениями руководителя работ выполнять его команды;

- выполнять требования запрещающих, предупреждающих, указательных и предписывающих знаков, надписей и сигналов, подаваемых водителями транспортных средств, железнодорожного подвижного состава/26/;

- быть предельно внимательными в местах движения автомобильного и железнодорожного транспорта;

- проходить по территории железнодорожной станции по установленным маршрутам, пешеходным дорожкам, проходам и переходам/26/;

- при движении по территории железнодорожной станции, с выходом на пути пользоваться сигнальными жилетами в соответствии с требованием Положения о форменной одежде работников железнодорожного транспорта/5/.

- при выполнении работ пользоваться спецодеждой в соответствии с требованием аттестации рабочих мест, согласно условиям труда;

- соблюдать меры безопасности при переходе железнодорожных путей для осмотра и ремонта вагонов;

- при подаче составителем сигнала о подаче состава на пути отстоя и дислокации отходить на безопасное расстояние от движущегося состава;

- соблюдать правила внутреннего трудового распорядка и установленный режим труда и отдыха. При работе на открытом воздухе в зимнее время для предотвращения переохлаждения и обморожения работники ПТО должны использовать предусмотренные перерывы в работе для обогрева в зависимости от температуры наружного воздуха и скорости движения ветра/27/;

- уметь оказывать первую медицинскую помощь при травмах, пользоваться аптечкой первой помощи.

Работники вагоноремонтного депо должны соблюдать требования пожарной безопасности:

- не подходить с открытым огнем к газосварочному аппарату, газовым баллонам, легковоспламеняющимся жидкостям, материалам;

- не прикасаться к кислородным баллонам руками, загрязненными маслом;

- курить в отведенным для этой цели местах, имеющих надпись «Место для курения», обеспеченных средствами пожаротушения и оснащенных урнами или ящиками с песком;

- не применять для освещения открытый огонь (факелы, свечи, керосиновые лампы);

- не применять нестандартные (самодельные) электронагревательные приборы;

- не пользоваться электроплитками, электрочайниками и другими электронагревательными приборами без подставок из негорючих материалов;

Характеристики

Список файлов ВКР