Кулакова Екатерина Юрьевна Пояснительная записка. (1203400), страница 15

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 15)

- не оставлять без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы.

Работники вагоноремонтного депо должны:

- знать правила пользования и способы проверки исправности СИЗ;

- следить за исправностью и целостностью заземления (зануления) корпусов электроприборов, электрических машин и оборудования/33/;

- содержать в чистоте свое рабочее место, в исправном состоянии и чистоте оборудование, инструмент, приспособления, а также спецодежду, спецобувь и другие СИЗ.

Работники, пользующиеся в процессе работы ручным электрифицированным инструментом (далее электроинструмент), должны иметь группу I по электробезопасности/33/.

Работники , выполняющие ремонт вагонов с использованием передвижных машин и установок, механизмов с электрическим приводом, переносного электроинструмента должны иметь группу по электробезопасности не ниже II.

При нахождении на железнодорожных путях работники должны соблюдать следующие требования:

- к месту работы и с работы проходить только специально установленным маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»;

- при проходе вдоль железнодорожных путей на станции идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от ж.д. пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных ж.д. путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия/5/;

- переходить ж.д. пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава;

- переходить ж.д. пути, занятые вагонами, пользуясь только переходными площадками исправными подножками и поручными. Сходить с площадки повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем ж.д. пути;

- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на ж.д. пути, Ра расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

- обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

При нахождении на ж.д. путях запрещается:

- переходить или перебегать ж.д. пути перед движущимся подвижным составом (локомотивом, мотовозом, дрезиной и другими подвижными единицами) или сразу же вслед за прошедшим составом, не убедившись, что по соседнему ж.д. пути не движется встречный поезд/26/;

- пролезать под стоящими, а также протаскивать под ними инструмент, приборы и материалы;

- садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения;

- переходить ж.д. пути в пределах стрелочных переводов;

- при переходе ж.д. путей наступать на головки рельсов и концы железобетонных шпал;

- садиться для отдыха на рельсы, электроприводы, путевые ящики и другие напольные устройства;

- использовать мобильную сотовую связь непосредственно на ж.д. путях при исполнении служебных обязанностей;

Работники должны знать и соблюдать правила личной гигиены.

Личную одежду и спецодежду следует хранить отдельно в шкафчиках раздевалки. Выносить СИЗ за пределы предприятия запрещается.

Работники должны следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавать ее в стирку, химчистку и ремонт, а также содержать шкафчики раздевалки в чистоте и порядке.

Принимать пищу следует в специально отведенных для этого комнатах, имеющих соответствующее оборудование. Хранить и принимать пищу на рабочих местах не допускается.

Воду пить следует только кипяченную, хранящуюся в специальных закрытых бачках, защищенных от попадания пыли и других вредных веществ.

Перед едой необходимо мыть руки теплой водой с мылом.

Работники должны уметь оказать первую помощь пострадавшему при несчастном случае.

В холодный период года наружные работы следует проводить с перерывами для обогревания в специально предназначенных для этого помещениях. Продолжительность и порядок предоставленных таких перерывов устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка/27/.

При подъеме и перемещении тяжестей вручную допустимая масса поднимаемого и перемещаемого груза в течение рабочей смены не должна превышать для мужчин 15 кг, для женщин, а при чередовании с другой работой (до двух раз в час) для мужчин 30 кг, для женщин 10 кг.

Допускается поднимать и перемещать грузы большей массы вдвоем, но с учетом того, чтобы на каждого работника не превышала величина, указанных выше.

В случае получения травмы или заболевания работник ПТО должен прекратить работу, поставить в известность руководителя и обратиться за помощью в медпункт.

5.4Мероприятия по обеспечению техники безопасности перед началом работы

Перед началом работы работники вагоноремонтном депо должны надеть полагающиеся им исправную спецодежду и спецобувь, сигнальный жилет, привести их в порядок:

- застегнуть на пуговицы обшлага рукавов;

- заправить свободные концы одежды так, чтобы она не свисала.

Не допускается носить спецодежду расстегнутой и с подвернутыми рукавами.

Спецодежду и спецобувь работники не должны снимать в течение всего рабочего дня.

Закрепленные за ними СИЗ должны быть подобраны по размеру и росту.

При производстве работ и нахождении на путях, ношение сигнальных жилетов обязательно.

Работники перед началом работы должны ознакомиться с поступившими приказами и указаниями по кругу своих обязанностей, проверить наличие и исправность инструмента, средств измерений, предусмотренного комплекта сигнальных принадлежностей, наличие и исправность переносной радиосвязи, а также наличие на стеллажах запасных частей и материалов.

Работники, выполняющие работы непосредственно на ж.д. путях и вблизи поездов, перед началом смены должны получить в установленном порядке целевой инструктаж/26/.

Осмотрщики – ремонтники вагонов, принимающие поезд «сходу», должны проверить исправность средств связи с дежурной по станции, старшим осмотрщиком-ремонтником вагонов участка производства, ограждающей стойки рабочего места и электрического освещения/26/.

Перед началом работы с ручными электрическими машинами, электроинструментом и переносными светильниками следует:

- проверить комплектность и надежность крепления деталей;

- убедиться внешним осмотром в исправности кабеля (шнура), его защитной трубки штепсельной вилки, целостности изоляционных деталей корпуса, рукоятки и крышек щеткодержателей, защитных кожухов;

- проверить четкость работы выключателя;

- проверить работу электроинструмента класса I исправность цепи заземления (корпус машины – заземляющий контакт штепсельной вилки).

В случае необходимости работы с приставной лестницей необходимо проверить:

- срок очередного испытания лестницы (на лестнице должен быть инвентарный номер указана дата следующего испытания);

- наличие на нижних концах приставных лестниц и стремянок оковок с острыми наконечниками для установки на земле, а при использовании приставных лестниц и стремянок на гладкой поверхности (бетон, плитка, металл) – башмаков из резины или другого нескользящего материала.

Обо вех обнаруженных неисправностях и недостатках сообщить руководителю и не приступать к работе до их устранения.

5.5 Мероприятия по обеспечению безопасности при работе с домкратами и мостовым краном

Подъем и опускание вагонов домкратами, пользование мостовымкраном разрешается только под личным руководством начальника вагоноремонтного депо, мастера производственного участка (старшего осмотрщика – ремонтника вагонов).

Перед подъемом вагона на опорную поверхность домкрата необходимо положить прокладку из твердых пород дерева толщиной 15-20мм.

Запрещается пользоваться домкратами, мостовым краном, с просроченным техническим освидетельствованием, а также поднимать вагон, вес которого превышает грузоподъемность применяемых механизмов/34/.

Перед подъемом и опусканием вагона необходимо убедиться в отсутствии людей в вагоне и под вагоном.

Подъем и опускание вагона необходимо производить синхронно всеми домкратами. Во время подъема и опускания вагона работники, управляющие домкратами и руководящие работой, не должны оставлять рабочие места.

При случайной остановке одного домкрата или при перерыве в подаче напряжения все домкраты должны быть немедленно выключены.

По окончании устранения неисправности необходимо убедиться в отсутствии перекоса на домкратах и только после этого производить подъем или опускание вагона.

После подъема вагона, работы, вызывающие появление ударных нагрузок или раскачивание вагонов, не допускаются.

При подъеме одного конца вагона необходимо подклинить все колесные пары тележки противоположного конца вагона с двух сторон/34/.

Производство работ, а также нахождение лиц на вагоне и под вагоном при подъемке и опускании вагона запрещается.

Перед подъемкой вагонов тормозные тяги должны быть разъединены.

Строповку груза производить в месте, обеспечивающем безопасное его перемещение. Из зоны работ при подъеме и опускании груза должны быть удалены лица, не имеющие отношение к проводимым работам/34/.

Запрещается работать с неисправными грузозахватными приспособлениями и с неисправным или с не прошедшим плановым техническим осмотром мостового крана.

Груз при его перемещении должен быть поднят на высоту не менее 0,5м от поверхности. При недостаточной освещенности рабочего места перемещение груза не допускается.

Оставлять груз в подвешенном состоянии, а также поднимать и перемещать людей грузоподъемными механизмами запрещается. В случае неисправности грузоподъемного механизма, когда невозможно опустить груз, место под подвешенным грузом должно быть ограждено и вывешены запрещающие таблички «Опасная зона», «Проход закрыт».

Поднимать груз следует отвесно, для чего крюк следует устанавливать непосредственно над грузом. Подтаскивать груз грузоподъемным механизмом не допускается.

Оттягивать груз во время его подъема, перемещения и опускания, а также выравнивать его собственной массой работающего запрещается. Подъем груза необходимо производить плавно без рывков и раскачивания, не допуская его задевания и закручивания строп.

5.6 Мероприятия по обеспечению безопасности труда при ремонте

ходовых частей и рамы

Выкатку (подкатку) тележек производить под руководством мастера участка производства (старшего ремонтника вагонов).

При поднятом вагоне расстояние между наиболее выступающими частями оборудования рамы и тележкой должно обеспечивать свободную выкатку (подкатку) тележки.

При выкатке (подкатке) тележки запрещается находиться на тележке и на пути ее движения, а также размещать детали от вагона в непосредственной близости от передвигаемой тележки.

После установки тележек на путях в специально отведенном месте следует подклинить их колесные пары с обеих сторон/26/.

5.7 Мероприяти по обеспечению безопасности труда при ремонте

тормозного оборудования

При смене воздухораспределителей, выпускных клапанов, деталей тормозного оборудования, запасных резервуаров, подводящих трубок к воздухораспределителю, перед вскрытием тормозных цилиндров и регулировкой рычажной передачи, воздухораспределитель должен быть включен, а воздух из запасного резервуара выпущен.

При замене стоп-крана, разобщительного крана и подводящей трубки от магистрали до разобщительного крана необходимо разобщить тормозную магистраль с источником питания. Замену производить при отсутствии давления в магистрали.

При регулировке тормозной рычажной передачи, для совмещения отверстий в головках тяг и рычагах необходимо пользоваться бородком и молотком.

Совпадение отверстий в головках тяг и рычагов проверять с помощью бородка. Контролировать совпадение отверстий пальцами не допускается.

Для разборки поршня после извлечения его из тормозного цилиндра, необходимо с помощью соответствующего приспособления сжать пружину на столько, чтобы можно было выбить шпильку из головки штока, затем снять крышку и головку штока, постоянно опуская пружину, до полного ее расжатия.

Перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра и горизонтального рычага – воздухораспределитель, должен быть выключен, а воздух из запасного и двухкамерного резервуаров выпущен.

При продувке магистрали во избежание удара соединительным тормозным рукавом, необходимо использовать кронштейн для подвески соединительного рукава или придержать его рукой возле соединительной головки. Кран следует открывать плавно.

Перед сменой концевого крана необходимо разъединить магистраль с источником питания. Замену производить при отсутствии давления в магистрали.

При ремонте тормозного оборудования под вагоном запрещается находиться у головки поршня цилиндра со стороны выхода штока и прикасаться к головке штока.

Запрещается отстукивание резервуаров рабочей камеры и воздухораспределителя при их очистке, а также отвертывать заглушки тормозных приборов и резервуаров, находящихся под давлением.

При опробовании автотормозов запрещается производить работы по ремонту ходовых частей, рамы, автотормозного устройства вагонов.

5.8 Мероприяти по обеспечению безопасности труда при ремонте

электрооборудования

При выполнении ремонтных работ на вагонах с электрооборудованием от 50В до 110В, снятие блоков или деталей электрооборудования без штепсельных соединений, производить с выключенным напряжением, во избежание короткого замыкания и возникновения электродуги.

Под напряжением, допускается производить осмотры, замеры электроизмерительным прибором, при этом оголенная часть щупа должна быть по высоте не более 3-5 мм.

Характеристики

Список файлов ВКР