Диплом (1203074), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Неудовлетворительная организация производства работы и отсутствиеконтроля за соблюдением работниками требований безопасности при выполнении работ.2.Нарушение монтером пути в том, что возобновил работу, не дождавшисьпроследования поезда по смежному пути; без разрешения руководителя (старшего группы); не убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава.В ходе расчета ущерба от несчастного случая, произошедшего с монтеромпути ПЧ-7Бикин, от наезда подвижного состава были определены расходы нарасследование несчастного случая (равные 79500 руб.).
Также были определены социально-экономические потери (равные 17831022,0 руб.) и потери от выбытия трудовых ресурсов (равные 25000 руб.). В итоге был посчитан суммарный материальный ущерб в рублях (равный 17938522,0 руб.) и в МРОТ (равный3890,3756 МРОТ), что и является основным показателем для определенияущерба от несчастных случаев на производстве.596) Мероприятия по предупреждению наезда подвижного составаДля снижения уровня производственного травматизма от наезда подвижного состава на работников ОАО «РЖД» необходимо:1) Оборудование автоматической оповестительной сигнализацией о приближении подвижного состава к местам работы на железнодорожных станцияхи перегонах [17];2) Не допускать начало производства работ без обеспечения бригады сигналистами;3) При выполнении путевых работ устанавливать аншлаги «Внимание! Работают люди!» для усиления бдительности локомотивных бригад, рядом встворе с сигнальным знаком «свисток»;4) Локомотивным бригадам, водителям самоходных подвижных составовпри наличии предупреждения «особая бдительность» подавать сигналы чередуя«Большой громкости», «Малой громкости», а при наличии людей на пути подавать также чередующиеся сигналы непрерывно до полного освобождения пути;5) Локомотивным бригадам докладывать о грубых нарушениях правилнахожденияна железнодорожных путяхработниками железнодорожноготранспорта (не ограждение места производства работ, несвоевременный сход сжелезнодорожного пути, производство работ без выдачи предупреждений);6) При подаче заявок на выдачу предупреждения на поезда об особой бдительности и более частой подаче оповестительных сигналов при наличии опасных мест, мест с плохой видимостью предусматривать, помимо особой бдительности, снижение скорости, обеспечивающей своевременную остановку подвижного состава для предотвращения наезда на работающих, в установленномпорядке;7) Места с особо сложными условиями видимости и слышимости оградитьпостоянными знаками «С»;608) Руководителям всех уровней при выездах на линию в обязательном порядке проводить беседы в коллективах, направленные на соблюдение технологии производства работ, выполнение требований правил технической эксплуатации железных дорог России и правил техники безопасности;9) Обеспечить выполнение программ по оснащению работников портативными радиостанциями [17];10) Не допускать начало производства работ без получения подтвержденияо выдаче предупреждений на поезда;11) Не допускать численности бригад менее 5 человек.
При необходимостиперераспределяя контингент монтеров пути в пределах дистанции;12) Пересмотреть положение о премировании за основные результаты работы дистанций пути и дополнить [18]:- снижение размера премии до 50% за нарушение порядка ношения спецодежды;- снижение размера премии до 100% за наличие замечания «несвоевременный уход с железнодорожного пути»;13) Обеспечить обязательное ношение работниками дороги установленнойспецодежды и обуви и других СИЗ, в соответствии с действующими типовыминормами [19]Технические средства предупреждения наездов:1) Автоматическое оповещение о приближении поезда, в котором в качестве оповестителя используется синтезатор голоса;2) Совершенствование технологических процессов, механизация и машинизация работ;3) Электрическая централизация стрелок позволяет дистанционно управлять стрелочными переводами, осуществлять контроль за их положением;Механизация ремонта и текущего содержания пути.
Технологические комплексы машин, включающие путеукладчики, монтажные платформы, хоппердозаторы, щебнеочистительные и выправочно- подбивочно-отделочные машины,обеспечивают механизацию трудоемких работ.61ЗаключениеВ выпускной квалификационной работе объектом исследования было выбрано ОАО «РЖД». Проведя анализ производственного травматизма в ОАО«РЖД» можно сказать, что количество пострадавших от общего производственного травматизма за период с 2003 года по 2016 год снижено на 80,14 % с 1123 пострадавших в 2003 году до 223 пострадавших в 2016 году, количествотравмированных с тяжелым исходом за указанный период снизилось на 80,82 %- со 146 пострадавших до 28 пострадавших, количество травмированных отпроизводственного травматизма со смертельным исходом за указанный периодснизилось на 83,63 % - с 391 пострадавшего до 64 пострадавших.В ходе работы было выявлено, что наезд подвижного состава является основным видом происшествия и занимает первое место при производственномтравматизме со смертельным исходом.
Наибольшее количество травмированных от общего и смертельного производственного травматизма от наезда подвижного состава допущено в Центральной дирекции пути и сооружений.Так же в ходе работы были выявлены виды работ, при выполнении которыхпострадало наибольшее количество работников и причины травмирования отнаезда подвижного состава. Основными видами работ являются текущее содержание и ремонт пути, что составляет 36 % от общего количества травмированных; прием и отправление поездов, маневровая работа (30 %). На эти работы приходится 66% пострадавших от всех видов выполняемых работ.
Основными причинами являются неудовлетворительная организация и контроль запроизводством работ, нарушение технологического процесса, нарушение трудовой и производственной дисциплины. Причины допущенных случаев травмирования работников от наезда подвижного состава в ОАО «РЖД» носят восновном организационный характер. Доля таких причин составляет 90%.Для предотвращения производственного травматизма от наезда подвижногосостава были разработаны и предложены мероприятия.62Список использованных источников1Охрана труда и БЖД. [Электронный ресурс]. - Режим доступа:http://ohrana-bgd.narod.ru2Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация кон-троля и порядок его проведения [Текст]: СТО ОАО «РЖД» 15.014 – 2012: ввод.в действие с 28.05.2012.
– М.: ОАО «РЖД», 2012.- 21 с.3Официальный сайт ОАО «РЖД». [Электронный ресурс]. - Режим до-ступа:http://rzd.ru4Анализ состояния охраны труда в ОАО "РЖД". [Электронный ресурс]. -Режим доступа: http://rly.su/ru/content5Регламент работ с повышенной опасностью [Текст]: СТО ОАО «РЖД»1.15.001-2005: ввод. в действие с 19.12.2005. – М.: ОАО «РЖД», 2005.- 19 с.6Тесленко И.М Повышение безопасности труда на железнодорожномтранспорте: На примере Дальневосточной железной дороги: Дис. …канд. техн.наук: 05.26.01. – Хабаровск, 2005.
– 243 с.7Словарь железнодорожных сокращений. [Электронный ресурс]. - Ре-жим доступа: http://www.agonta.com8Положение о системе ведения путевого хозяйства ОАО "Российские же-лезные дороги" [Текст] : утв. Министром путей сообщения Российской Федерации 27.04.2012 : ввод. в действие со 2.05.12. – М.: ОАО «РЖД», 2012.- 52 с.9Крейнис З.Л., Коршикова Н.П. Техническое обслуживание и ремонт же-лезнодорожного пути [Текст]: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта.
- М.: Транспорт, 2010. - 768 с.10 Правила по безопасному нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях [Электронный ресурс]. - Распоряжение ОАО «РЖД» : [от24 декабря 2012 года № 2662р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2012/dekabr2012/3940-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-24-12-2012-n11 Об утверждении Положения об особенностях организации расследова63ния несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД» [Электронный ресурс].- Распоряжение ОАО «РЖД» : [от 9 ноября 2012 года № 2262р].
- Режим доступа:http://jd-doc.ru/2012/noyabr-2012/3770-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-09-11-2012-n-2262r12 Правила и технология выполнения основных работ при текущем содержании пути [Текст]: ПТ-52 : ввод. в действие с 30.06.98. - М.: Транспорт, 1998.- 136 с13 Тихомиров В.И. Содержание и ремонт железнодорожного пути [Текст]:Учебник для техникумов. - М.: Транспорт, 1987. - 336 с.14 Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО «РЖД [Текст] : ввод. в действие с27.12.12.
– М.: ОАО «РЖД», 2012.- 28 с.15 Об определении степени тяжести повреждения здоровья при несчастныхслучаях на производстве [Электронный ресурс]. - Приказ Министерства здравоохранения и социального развития РФ : [от 24 февраля 2005 года № 160]. Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/90192710416 Коллективный договор ОАО «РЖД» [Текст]: локальный нормативныйакт : [принят Департаментом труда и социальной защиты 15 дек.
2016 г]. – М.:ОАО «РЖД», 2016 – 44 с.17 Перечень основных мероприятий по улучшению условий и охраны труда в ОАО «РЖД» [Электронный ресурс]. - Распоряжение ОАО «РЖД» : [от 4февраля 2014 года № 265р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2009/dekabr2009/7157-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-30-12-2009-n-2738r18 Об утверждении форм консолидированных данных по расходам на дополнительное премирование работников, предупредивших случаи производственного травматизма, связанного с наездом подвижного состава [Электронный ресурс]: распоряжение ОАО «РЖД» [от 15 августа 2013 г. № 1780р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2013/avgust-2013/4680-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot15-08-2013-n-1780r19 Об утверждении порядка обеспечения работников ОАО «РЖД» сред64ствами индивидуальной защиты [Электронный ресурс]: распоряжение ОАО«РЖД»[от 28 декабря 2012 г.№ 2738р]. - Режим доступа: http://jd-doc.ru/2012/dekabr-2012/3975-rasporyazhenie-oao-rzhd-ot-28-12-2012-n-2738r20 Правила по охране труда при содержании и ремонте железнодорожногопути и сооружений [Текст] : ПОТ РО - 32-ЦП - 652 – 99 : утв.
М-вом путей сообщения Рос. Федерации 24.02.99: ввод. в действие с 24.02.99. – М.: ОАО«РЖД», 1999.- 87 с.21 Трудовой кодекс Российской Федерации [Текст]: федер.закон: [принятГос. Думой 21 дек. 2001 г.: по состоянию на 1 мая 2016 г.]. – М.: Проспект, 2001– 256 с.65.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
