Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

а) в рублях:

_{, (8.1)}

б) в МРОТ:

, (8.2)

где – величина минимального размера оплаты труда в РФ на момент несчастного случая, руб. (согласно Федеральному закону № 408 от 01.12.2014 года «О внесении изменения в статью 1 ФЗ «О минимальном размере оплаты труда» в 2015 г составлял 5 965 руб.)

1) – прямые потери от несчастного случая, т.е. стоимость испорченного оборудования, материалов, зданий, сооружений и т.д., руб. = 0 (руб.);

2) – затраты на локализацию (ликвидацию) и расследование несчастного случая, руб.

, (8.3)

где – расходы, связанные с локализацией (ликвидацией) последствий несчастного случая; = 0 (руб.); – расходы на расследование несчастного случая, руб. = 80 800 (руб.);

Расходы на расследование несчастного случая Ур включили в себя:

- затраты на научно-исследовательские работы и мероприятия, связанные с рассмотрением технических причин несчастного случая - 22 000 руб.;

- оплату командировочных расходов членов комиссии по расследованию

несчастного случая – 33 800 руб.;

- стоимость услуг экспертов, привлекаемых для расследования технических и других причин несчастного случая, и оценку (в том числе экономическую) последствий несчастного случая – 25 000 руб.

3) – социально-экономические потери (затраты, понесенные вследствие гибели и травматизма персонала), руб.

, (8.4)

где – ущерб, связанный с гибелью персонала, имевших семью; = 0 (руб.); – ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи; – ущерб, связанный с получением пострадавшими инвалидности, лишившей полностью их трудоспособности; – ущерб, связанный с получением пострадавшим инвалидности, частично лишивший их трудоспособности; – ущерб, связанный с временной нетрудоспособностью.

, (8.5)

где – стоимостная оценка ущерба от гибели персонала, не имевшего семью, руб.; – количество погибших без семьи:

, (8.6)

где – общее число погибших при несчастном случае; – количество погибших, имевших семью.

= 1 - 0 = 1 (чел.)

= 13 402 200 (руб.)

Ущерб, связанный с гибелью персонала без семьи включил в себя:

- стоимостная оценка ущерба от гибели персонала, не имевшего семью с учетом коэффициента-дефлятора на 2011 год –13 402 200,00 руб.

= 13 402 200,00 (руб.)

= 0 (руб.); = 0 (руб.); = 0 (руб.).

= 0 + 13 402 200,00 + 0 + 0 + 0 = 13 402 200,00 (руб.);

4) – косвенный ущерб, руб.

= 0 (руб.);

5) – ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности, руб.

, _(8.7)

где – ущерб в результате убытия персонала и необходимостью затрат на профессиональную подготовку и переподготовку вновь принятых работников; – ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности в результате их травмирования в процессе j-го несчастного случая, руб.; – ущерб при выбытии трудовых ресурсов из производственной деятельности в результате их гибели на j-м несчастном случае, руб.; – выплаты пенсий по инвалидности, пострадавшим на j-м несчастном случае, руб.

, (8.8)

где – количество выбывших сотрудников из-за травм; – стоимость обучения одного сотрудника, руб.; – затраты компании на медосвидетельствование вновь принимаемых работников, руб.

= 1

= 6 500 руб. – стоимость профессиональной подготовки составителя поездов, 2 677,20 руб. – стипендия, согласно ученического договора

= 5 380 руб.

= 1 ∙ (9 177,2 + 5 380) = 14 557,2 (руб.)

= 0 (руб.)

, (8.9)

где – расходы по выплате пособий на погребение погибших, руб.; – расходы на выплату пособий в случае смерти кормильца, руб.; – на погребение единовременная материальная помощь семье погибшей, согласно п. 5.2.8. Коллективного договора ОАО «РЖД» на 2014 – 2016 годы – 23 000 руб.

= 0 руб.; = 0 (руб.);

= 23 000 + 0 = 23 000 (руб.)

= 14 557,2 + 23 000 = 37 557,2 (руб.)

ИТОГО:

= 0 + 0+ 13 402 200,00 + 0 +37 557,2 = 13 439 757,2 рублей

= 13 439 757,2 / 5 965 = 2 253,10 МРОТ

Вывод: ущерб от одного несчастного случая на железной дороге составляет 13 439 757,2 рублей / 2 253,10 МРОТ. Следовательно, нужно проводить мероприятия, способствующие снижению производственного травматизма на железной дороге и полной его ликвидации:

- выполнение правил по охране труда;

- обучение безопасным методам производства работ;

- увеличение часов обучения руководителей станций;

- проведение проверки знаний по вопросам охраны труда;

- соответствующий допуск до производства работ;

- обязательный инструктаж вновь принятых работников.

Организация обучения по безопасности и охране труда на станциях ОАО «РЖД» предусматривает соблюдение требований по охране труда и недопущение несчастных случаев на производстве. Каждый работник должен осознавать важность требований и неукоснительно их выполнять. При выполнении этих условий, случаи производственного травматизма удастся свести к минимальным значениям. Для станции задача организации обучения является одной из первостепенных, так как случаи травматизма выводят из штата работников, что влечет за собой кадровые и экономические потери, а для родных и близких травмировавшего - смерть или инвалидность близкого человека.

Заключение

Комплексный анализ производственного травматизма по структурным подразделениям Дальневосточной дирекции управления движением показал, что за период с 2003 года по 2015 год в дирекции произошло 40 несчастных случаев. Из них 6 несчастных случаев со смертельным исходом, что составляет 15 % от общего количества несчастных случаев, 11 несчастных случаев с инвалидным исходом (27%).

Анализ общего производственного травматизма по станциям Дальневосточной дирекции управления движением показал, что травмоопасная железнодорожная станция является Ванино: за период с 2003 года по 2011 год травмировано 5 человек, что составляет 12,5% от всех пострадавших от общего производственного травматизма по станциям.

По профессиям пострадавших в Дальневосточной дирекции управления движением анализ общего производственного травматизма показал, что травмоопасная профессия- составитель поездов: 18 пострадавших, что составляет 45% от всех травмированных.

По стажу работы пострадавших в Дальневосточной дирекции управления движением анализ общего производственного травматизма показал, что большинство травмированных у которых стаж работы от 5 до 10 лет – 10 пострадавших что составляет 25% от общего производственного травматизма.

По видам происшествий, пострадавших в Дальневосточной дирекции управления движения анализ общего производственного травматизма показал, что большинство несчастных случаев из-за обрушения предметов и материалов, воздействия движущихся и разлетающихся предметов – 17 пострадавших, что составляет 42,5%от всех травмированных.

На основе анализа по причинам установлено, что основной причиной производственного травматизма является недостаточное обучение безопасным приемам труда, которая носит организационный характер и является причиной общегопроизводственного травматизма в 55 % случаев, 83 % случаев со смертельным исходом и 100 % случаев с инвалидным исходом.

Для снижения роста производственного травматизма предложила рекомендации по увеличению часовой программе руководителей и специалистов структурных подразделений Дальневосточной дирекции управления движением.

Список используемых источников

1) Инструкция вводного инструктажа по охране труда для работников Дальневосточной дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции управления движением - филиала открытого акционерного общества "Российские железные дороги";

2) О внедрении "Методики по организации комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте и определениюфакторов рисков по охране труда в дирекциях управления движением" в Дальневосточной дирекции управления движением: приказ ДВОСТД-85 от 14.04.2015г.;

3) Об организации и проведении работ по вопросам влияния человеческого фактора на уровень производственного травматизма в ОАО "РЖД": распоряжение ОАО "РЖД" № 230р от 31.01.2014г.;

4) Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления охраной труда в ОАО "РЖД". Общие положения": распоряжение ОАО "РЖД" от 28 декабря 2012 г. № 2744р;

5) Об утверждении методики оценки влияния человеческого фактора на возникновение случая травмы на производстве и определения доли ответственности причастных работников к этому событию: распоряжение ОАО "РЖД" от 28 ноября 2014г. № 2777р;

6) О введении в действие "Порядка организации контроля за состояниемохраны труда и его применение в структурных подразделениях Дальневосточной дирекции управления движением": приказ от 20.06.2014г. № ДВОСТД-146;

7) Информация по случаям травмирования работников структурных подразделений в Дальневосточной дирекции управления движением за период с 01.01.2003 г. по 31.12.2015 г.;

8) Методика расчета ущерба компании от несчастных случаев на производстве, происшедших с работниками ОАО "РЖД" № 8 от 27.12.2012г.;

9) Тесленко, И.М. Расследование несчастных случаев на производстве: учеб. пособие / сост. И.М. Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2017. – 111 с.;

10) Соколова, Т.Б. Социальное здоровье в социологическом измерении: монография / Т.Б. Соколова. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 125 с.;

11) Федеральный закон №116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов №. 16-ФЗ (в ред. 30.11.2011) ";

Характеристики

Список файлов ВКР