Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 5.3Распределение производственного травматизма с инвалидным исходом по видам происшествий в Дальневосточной дирекции управления движением

6 Анализ причин травматизма в Дальневосточной дирекцииуправления движением за период 2003 года по 2015 год

Анализ причинобщего производственного травматизма в Дальневосточной дирекции управления движением распределился следующим образом:

- неудовлетворительное содержание маршрута – 8 пострадавших, что составляет 20% от общего производственного травматизма;

- недостатки в обучении безопасным приемам труда – 22 пострадавших (55%);

- эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования и подвижного состава – 2 пострадавших (5%);

- неблагоприятные метеорологические условия – 2 пострадавших (5%);

- нападение посторонних лиц – 4 пострадавших (10%);

- несовершенство технологического процесса – 2 пострадавших (5%).

Распределение причин общего производственного травматизма в Дальневосточной дирекции управления движением представлено в таблице 6.1, на рисунке 6.1.

Таблица 6.1

Распределение причин общего производственного травматизма

в Дальневосточной дирекции управления движением

Рисунок 6.1Распределение причин общего производственного травматизма

в Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 года по 2015 год

Анализ производственного травматизма по основным причинам со смертельным исходом в Дальневосточной дирекции управления движением распределился следующим образом:

- недостатки в обучении безопасным приемам труда – 5погибших, что составляет 83% о всех погибших;

- несовершенство технологического процесса – 1 погибший (17%).

Распределение причин производственного травматизма со смертельным исходом в Дальневосточной дирекции управления движением представлено в таблице 6.2, на рисунке 6.2.

Таблица 6.2

Распределение причин производственного травматизма со смертельным исходом

в Дальневосточной дирекции управления движением

Рисунок 6.2 Распределение причин производственного травматизма со смертельным исходом

в Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 года по 2015 год

Анализ производственного травматизма по причинам с инвалидным исходом в Дальневосточной дирекции управления движением распределился следующим образом:

- недостатки в обучении безопасным приемам труда – 11пострадавших, что составляет 100% о всех травмированных с инвалидным исходом;

Распределение причин производственного травматизма с инвалидным исходом в Дальневосточной дирекции управления движением за период 2003 года по 2015 год представлено в таблице 6.3, на рисунке 6.3.

Таблица 6.3

Распределение причин производственного травматизма с инвалидным

в Дальневосточной дирекции управления движением

Рисунок 6.3Распределение причин производственного травматизма с инвалидным

в Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 года по 2015 года

Анализ производственного травматизма по причинам показал, что по Дальневосточной дирекции управления движением в зоне риска травмирования работников находятся по причине – недостатки в обучении безопасным приема труда – 22 пострадавших, что составляет 55% от общего количества пострадавших за период с 2003 года по 2015 год. Также эта группа лидирует и в количестве несчастных случаев со смертельным исходом – 5 пострадавших, что составляет 83% от общего количества несчастных случаев со смертельным исходом и с инвалидным исходом – 11 пострадавших, что составляет 100% от всех травмированных с инвалидным исходом за исследуемый период

7 Мероприятия и рекомендации по снижению производственного травматизма в Дальневосточной дирекции управления движением

Несчастные случаи на производстве сами по себе возникнуть не могут, а всегда по какой-либо одной причине или же одновременно по нескольким неблагоприятным факторам. Это обязывает лиц, участвующих в расследовании несчастных случаев, выявить все причины, вызывающие каждый несчастный случай, чтобы принять необходимые меры и разработать профилактические мероприятия по предупреждению подобных и других несчастных случаев.

Из всех причин несчастных случаев, происходящих в Дальневосточной дирекции управления движением, можно разделить на три основные группы:

Технические причины – эксплуатация неисправных машин, механизмов, оборудования, подвижного состава, что составляет 5% от всех пострадавших; несовершенство технологического процесса (5%).

Организационные причины – неудовлетворительное содержание маршрута служебного прохода (20%); недостатки в обучении безопасным приемам труда (55%); нападение посторонних лиц (10%).

Санитарно-гигиенические причины – неблагоприятные метеорологические условия (5%).

Основной причиной несчастных случаев в Дальневосточной дирекции управления движением является недостаточное обучение безопасным приемам и методам работ. На период с 2003 года по 2004 год обучение проходило по 72 часовой программе, травматизм снизился с 6 пострадавших до 2 пострадавших, на период с 2005 года по 2010 год обучение руководителей проходило по 40 часовой программе, тем самым увеличилось количество пострадавших на 200% в сравнении с 2004 года по 2006 год – с 2 пострадавших до 6 пострадавших, на период с 2011 года по 2012 год обучение проходило 18 часовой программе производственный травматизм увеличился на 75 % в сравнении с 2010 годом по 2011 год – с 3 пострадавших до 5 пострадавших. И на период с 2013 года по 2015 год руководители и специалисты проходят обучение дистанционно. Я считаю, что дистанционное обучение является не эффективным мероприятием, что сказывается на росте производственного травматизма по причине – недостатки в обучении безопасным приемам труда и методам работ в Дальневосточной дирекции управления движением.

8 Расчет ущерба от производственного травматизма со смертельным исходом

Сень Олег Анатольевич, 1985 года рождения, составитель поездов станции Тында, стаж работы по профессии 5 лет 5 месяцев, при производстве маневровой работы по перестановке вагонов (локомотивом вперед) с 3 пути станции по направлению 14 вытяжного пути составитель поездов, Сено Олег Анатольевич, почувствовал резкую боль в колене правой ноги и упал, подвернув ногу. В результате падения получил черепно-мозговую травму не совместимую с жизнью.

Причины: нарушение работником требований ст. 214 ТК РФ – скрыл от работодателя медицинские противопоказания для выполнения работ. Осознанное несоблюдение элементарных, известных мер безопасности, инструкции по охране труда для составителя поездов станции Тында составителем поездов Сень Олег Анатольевич.

Смертельный случай.

Суммарный материальный ущерб, вызванный несчастным случаем на производстве, определяется по формулам:

Характеристики

Список файлов ВКР