антиплагиат (1203059), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

В 2009 году допущен рост производственного травматизма синвалидным исходом на 100% в сравнении 2008 годом – с 0 пострадавших в172008 году до 1 пострадавшего в 2009 году. В 2006, 2007, 2008, 2012, 2013,2014, 2015 годах, пострадавших с инвалидным исходом нетРаспределение производственного травматизма с инвалидным исходомв Дальневосточной дирекции управления движением по станциямпредставлено в таблице 2.3., на рисунке 2.2НаименованиежелезнодорожныхстанцийКоличество пострадавших, чел.Всего% по2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 ст.Хабаровск II 1 - - - - - - - - - - - - 1 9Ванино 1 - 1 - - - - - - - - - - 2 19Бикин - 1 - - - - - - - - - - - 1 9Ружина - - 1 - - - - - - - - - - 1 9Уссурийск - - 1 - - - - - - - - - - 1 9Арсеньев - - 1 - - - - - - - - - - 1 9Тында - - 1 - - - - - - - - - - 1 9Гайдамак - - - - - - - - 1 - - - - 1 9Советская-Гавань - - - - - - 1 - - - - - - 1 9Владивосток - - - - - - - 1 - - - - - 1 9Всего 2 1 5 - - - 1 1 1 - - - - 11 100Таблица 2.3Распределение производственного травматизма с инвалидным исходомв Дальневосточной дирекции управления движением по станциям19Рисунок 2.1 Распределение производственного травматизма с инвалидным исходомв Дальневосточной дирекции управления движением по станциям с 2003 по 2015 года203 Анализ производственного травматизма по профессиям вДальневосточной дирекции управления движением за период с 2003 годапо 2015 годПо профессиям пострадавших в Дальневосточной дирекцииуправления движением уровень общего производственного травматизмараспределился следующим образом:- составитель поездов – 18 пострадавших, что составляет 45% от всехтравмированных;- приемосдатчик груза и багажа – 7 пострадавших, что составляет17,5% от всех травмированных;- дежурный по станции – 7 пострадавших, что составляет 17,5% отвсех травмированных;- оператор СТЦ – 3 пострадавших, что составляет 7,5% от всехтравмированных;- оперативный персонал – 4 пострадавших, что составляет 10% от всехтравмированных;- приемщик грузов – 1 пострадавший, что составляет 2,5% от всехтравмированных.Рост общего производственного травматизма допущен по профессиям:- составитель поездов в 2005 году по сравнению с 2004 годом с 1пострадавшего до 3 пострадавших (рост на 200%), а с 2005 года до 2009 годанаблюдается снижение количества травмированных на 33,33%.

В 2009 годупо сравнению с 2008 годом количество пострадавших увеличилось в 2 раза(рост на 200%). В 2011 году по сравнению с 2010 годом с 2 пострадавших до3 пострадавших (рост на 50%), а с 2013 года по 2015 год наблюдаетсяустойчивое снижение количества травмированных на 33,33%.- приемосдатчик груза и багажа в 2008 году по сравнению с 2007 годомс 1 пострадавшего до 4 пострадавших (рост на 300%), а с 2009 года по 2015год наблюдается устойчивое снижение количества травмированных на 25%.21- оперативный персонал в 2005 году по сравнению с 2004 годом с 1пострадавшего до 2 пострадавших (рост на 100%), а с 2005 года по 2015 годнаблюдается устойчивое снижение количества травмированных на 100%Распределение общего производственного травматизма по профессиямв Дальневосточной дирекции управления движением представлено в таблице3.1., на рисунке 3.1.Таблица 3.1Распределение общего производственного травматизма по профессиямв Дальневосточной дирекции управления движениемПрофессииКоличество пострадавших, чел.Всего% по2003 2004 2005 проф.20062007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Составительпоездов3 1 3 1 - - 2 2 3 - 1 1 1 18 45Приемосдатчикгруза и багажа- - - - 1 4 1 - 1 - - - - 7 17,5Дежурный постанции1 - 1 - 1 - 1 1 1 1 - - - 7 17,5Оператор СТЦ - - - 2 - - - - - - 1 - - 3 7,5Оперативныйперсонал1 1 2 - - - - - - - - - - 4 10Приемщикпоездов1 - - - - - - - - - - - - 1 2,5Всего 6 2 6 3 2 4 4 3 5 1 2 1 1 40 10023Рисунок 3.1 Распределение общего производственного травматизма по профессиямв Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 по 2015 года24Анализ производственного травматизма со смертельным исходом попрофессиям в 1 Дальневосточной дирекции управления движениемраспределился следующим образом:- составитель поездов – 4 погибших, что составляет 67% от всехпогибших;- приемосдатчик груза и багажа – 1 погибший, что составляет 16,5% отвсех погибших;- оперативный персонал – 1 пострадавший, что составляет 16,5% отвсех погибшихРаспределение производственного травматизма со смертельнымисходом по профессиям в 3 Дальневосточной дирекции управления движениемпредставлено в таблице 3.2., на рисунке 3.2.Таблица 3.2 2Распределение производственного травматизма со смертельным исходом по профессиямв 3 Дальневосточной дирекции управления движениемПрофессииКоличество пострадавших, чел.Всего% попрофессиям2003 2004 2008 2011 2013 2015Составитель поездов 1 - - 1 1 1 4 67Приемосдатчик груза и багажа - - 1 - - 1 16,5Оперативный персонал - 1 - - - - 1 16,5Всего 1 1 1 1 1 1 6 10026Рисунок 4.2 Распределение производственного травматизма со смертельным исходом по профессиямв 3 Дальневосточной дирекции управления движением с 2203 по 2015 года27Анализ производственного травматизма с инвалидным исходом вДальневосточной дирекции управления движением распределилсяследующим образом:- составитель поездов – 9 пострадавших, что составляет 82% от всехтравмированных;- оперативный персонал – 2 пострадавших, что составляет 18% от всехтравмированных.Не смотря на снижение несчастных случаев, следует отметить, что ростпроизводственного травматизма с инвалидным исходом допущен попрофессии - составитель поездов в 2005 году по сравнению с 2004 годом с 1пострадавшего до 3 пострадавших (рост на 200%), а с 2005 года по 2011 годанаблюдается устойчивое снижение количества травмированных на 33,33%Распределение производственного травматизма с 1 инвалидным исходомпо профессиям в 1 Дальневосточной дирекции управления движениемпредставлено в таблице 3.3., на рисунке 3.3.Таблица 3.3Распределение производственного травматизма с 1 инвалидным исходом по профессиямв 1 Дальневосточной дирекции управления движениемПрофессииКоличество пострадавших, чел.Всего% попрофессиям2003 2004 2005 2009 2010 2011Составитель поездов 2 1 3 1 1 1 9 82Оперативный персонал - - 2 - - - 2 18Всего 2 1 5 1 1 1 11 10029Рисунок 3.3 Распределение производственного травматизма по профессиям с инвалидным исходомв Дальневосточной дирекции управления движением30Анализ производственного травматизма показал, что вДальневосточной дирекции управления движением по профессиямпострадавших в зоне риска находятся работники следующих профессий:- 1 место – составитель поездов: 18 пострадавших, что составляет 45% отвсех пострадавших, из них 4 погибших, что составляет 67% от всехпогибших;- 2 место – приемосдатчик груза и багажа, дежурный по станции: по 7пострадавших, что составляет по 17,5% от всех пострадавших, из них 1погибший, что составляет 16,5% от всех погибших;- 3 место – оперативный персонал: 4 пострадавших, что составляет 10% отвсех пострадавших, из них 1 погибший, что составляет 16,5% от всехпогибших.Максимальное количество пострадавших приходится на профессиюсоставитель поездов из-за неисправности отдельных конструктивныхэлементов (автосцепок, поручней и подножек).

Изучение обстоятельствнесчастных случаев показало также, что значительная доля несчастныхслучаев, имевших место при работе в контакте с обслуживаемым составом,связана с несовершенством технических средств. Поэтому анализ основныхнаправлений развития технических средств обеспечения безопасности трудасоставителей поездов подтверждает, что наиболее близкими к практическомуприменению являются устройства дистанционного управления маневровымилокомотивами и передвижные устройства расцепления вагонов насортировочных горках 11314 11 Динамика производственного травматизма по стажу работыпострадавших в Дальневосточной дирекции управления движениемПо стажу работы пострадавших в Дальневосточной дирекции управлениядвижением уровень общего производственного травматизма распределилсяследующим образом:- до 1 года – 5 пострадавших, что составляет 12,5% от общегопроизводственного травматизма;- от 1 до 5 лет – 7 пострадавших (17,5%);- 5 до 10 лет – 10 пострадавших (25%);- от 10 до 15 лет – 5 9 пострадавших (12,5%);- от 15 до 20 лет – 6 9 пострадавших (15%);- от 20 до 25 лет – 4 9 пострадавших (10%);- свыше 25 лет – 3 пострадавших (7,5%).Динамика общего производственного травматизма по стажу работыпострадавших в Дальневосточной дирекции управления движениемпредставлена в таблице 4.1., на рисунок 4.1.Таблица 4.1Динамика общего производственного травматизма по стажу работы пострадавшихв Дальневосточной дирекции управления движениемСтаж работыКоличество пострадавших, чел.Всего% по2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 стажуДо 1 года 2 - 2 - - - - - - - - 1 - 5 12,5От 1 до 5 лет 1 - 2 - - 1 1 1 1 - - - - 7 17,5От 5 до 10 лет 1 1 1 - 2 2 1 2 - - - - - 1 10 25 9От 10 до 15 лет 1 - 1 1 - - - - 1 - 1 - - 5 12,5От 15 до 20 лет 1 1 - - - 2 1 - - - 1 - - 6 15От 20 до 25 лет 9 - - 1 - - - - 1 2 - - - - 4 10 1Свыше 25 лет - - - - - - - 1 1 1 - - - 3 7,5Всего 16 6 2 6 3 2 4 4 3 5 1 2 1 1 40 10033Рисунок 4.1 Динамика общего производственного травматизма по стажу работы пострадавшихв Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 по 2015 года34Динамика производственного травматизма со смертельным исходомДальневосточной дирекции управления движением распределиласьследующим образом:- от 5 до 10 лет – 4 пострадавших, что составляет 66% от 1производственного травматизма со смертельным исходом;- 1 от 15 до 20 лет – 1 9 пострадавший (17%);- от 20 до 25 лет – 1 9 пострадавший (17%).Динамика производственного травматизма со смертельным исходом 18 постажу работы 2 пострадавших в Дальневосточной дирекции управлениядвижением представлена в таблице 4.2., на рисунок 4.2.Таблица 4.2Динамика производственного травматизма со смертельным исходом 18 по стажу работы 2 пострадавших в Дальневосточнойдирекции управления движениемСтаж работыКоличество травмированных, чел.Всего% постажу2003 2004 2008 2011 2013 2015от 5 до 10 лет 1 1 1 - - 1 4 66от 15 до 20 лет - - - - 1 - 1 17от 20 до 25 лет - - - 1 - - 1 17Всего 29 1 1 1 1 1 1 6 100.36Рисунок 4.2 Динамика производственного травматизма со смертельным исходом 18 по стажу работы 2 пострадавшихв Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 по 2015 года37Динамика производственного травматизма с инвалидным исходомДальневосточной дирекции управления движением распределиласьследующим образом:- от 5 до 10 лет – 4 пострадавших, что составляет 66% от 1производственного травматизма со смертельным исходом;- 1 от 15 до 20 лет – 1 9 пострадавший (17%);- от 20 до 25 лет – 1 9 пострадавший (17%).Динамика производственного травматизма с инвалидным исходом постажу работы пострадавших в Дальневосточной дирекции управлениядвижением представлена в таблице 4.3., на рисунок 4.3.Таблица 4.3Динамика производственного травматизма с инвалидным исходом по стажу работы пострадавшихв Дальневосточной дирекции управления движениемСтаж работыКоличество травмированных, чел.Всего% постажу2003 2004 2005 2009 2010 2011До 1 года 1 - 2 - - - 3 27От 1 до 5 лет 1 - 1 - 1 - 3 27От 5 до 10 лет - - - 1 - - 1 9От 10 до 15 лет - - 1 - - - 1 9От 15 до 20 лет - 1 - - - - 1 9 1От 20 до 25 лет - - 1 - - 1 1 19Всего 29 2 1 5 1 1 1 11 10039Рисунок 4.3 Динамика производственного травматизма с инвалидным исходом по возрасту пострадавшихв Дальневосточной дирекции управления движением с 2003 года по 2015 год40Анализ показал, что в Дальневосточной дирекции по возраступострадавших в зоне риска находятся работники от 1 до 5 лет и от 5 до 10лет, на эти возрастные группы приходится 42,5% от общего количества 61пострадавших за период с 2003 года по 2015 год.

Характеристики

Список файлов ВКР