антиплагиат (1203059), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Нарушениетребований безопасности и 63 охраны труда при выполнении работ приводит кпроизводственным травмам, в том числе и с тяжелыми последствиями.Цель работы – провести анализ производственного травматизма поДальневосточной дирекции управления движением с 2003 года по 2015 год ина основе анализа разработать рекомендации по его снижению.Исходя из цели, сформированы следующие задачи:1. Проанализировать производственный травматизм:по станциям;по профессиям;по виду происшествия;по возрасту;по причинам несчастных случаев.2. Рассчитать ущерб от производственного травматизма сосмертельным и сходом3. Предложить мероприятия и рекомендации по снижениюпроизводственного травматизма по Дальневосточной дирекцииуправления движением.41. Анализ производственного травматизма в Дальневосточной дирекцииуправления движения за период с 2003 года по 2015 годДальневосточная дирекция управления движением 15 является 15структурным подразделением Центральной дирекции управления движением– филиала открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

15Дирекция движения осуществляет следующие виды деятельности:- перевозка грузов и пассажиров;- производство, ремонт, строительство;- обслуживание инфраструктуры железнодорожного транспорта.Дирекция имеет в своём составе следующие структурные подразделения:- Хабаровский центр организации работы железнодорожных станций;- 28 Владивостокский центр организации работы железнодорожных станций;- 28 Комсомольский центр организации работы железнодорожных станций;- 28 Сахалинский центр организации работы железнодорожных станций;- 28 Тындинский центр организации работы железнодорожных станций;- 28 Железнодорожная станция Хабаровск II;- Железнодорожная станция Уссурийск;- Железнодорожная станция Находка– Восточная;- Железнодорожная станция Ванино;- Железнодорожная станция Беркакит.При всех видах деятельности ОАО «РЖД» одной из важнейших задачявляется обеспечение безопасных условий труда, сохранение здоровья ижизни работников компании.

34 Работа по реализации основных направленийполитики ОАО «РЖД» в области охраны труда, защиты окружающей среды ипромышленной безопасности позволила с 2003 года 34 по 2015 год снизитьуровень производственного травматизма в Дальневосточной дирекцииуправления движением .В Дальневосточной дирекции движения за период с 2003 по 2015 годадопущено 40 случаев производственного травматизма, из них 6 случаев 1 со 15смертельным исходом, что составляет 15% от общего количества несчастныхслучаев, 11 случаев с инвалидным (27%). 1Количество травмированных от общего производственного травматизмаза период с 2003 по 2015 гг. снизилось на 83,33% – с 6 пострадавших в 2003году до 1 пострадавшего в 2015 году. Количество травмированных отпроизводственного травматизма со смертельным исходом не меняется по 1смертельно-травмированному в 2003, 2004, 2008, 2011, 2013, 2015 годах.Количество травмированных с инвалидным исходом снизилось на 100% - с 2пострадавших в 2003 году до 0 пострадавших в 2015 году.Анализ общего производственного травматизма показал, что в 2005году уровень общего производственного травматизма вырос в 3 раза (рост на200%) в сравнении 2004 годом – с 2 пострадавших в 2004 году до 6пострадавших в 2005 году.

В 2008 году допущен рост общегопроизводственного травматизма в 2 раза (рост на 100%) в сравнении 2007годом – с 2 пострадавших в 2007 году до 4 пострадавших в 2008 году. В 2011году уровень общего производственного травматизма вырос в 1,5 раза (ростна 67%) в сравнении 2010 годом – с 3 пострадавших в 2010 году до 5пострадавших в 2011 году. В 2013 году уровень общего производственноготравматизма вырос на 100% в сравнении 2012 годом – с 1 пострадавшего в2012 году до 2 пострадавших в 2013 году.Анализ производственного травматизма со смертельным исходомпоказал, что в 2008 году уровень производственного травматизма вырос на100% в сравнении 2007 годом – с 0 пострадавшего в 2007 году до 1пострадавшего в 2008 году. А также в 2011, 2013, 2015 годах уровеньпроизводственного травматизма со смертельным исходом вырос на 100% всравнении 2010 годом – с 0 пострадавшего в 2010 году до 1 пострадавшего в2011 году, в сравнении 2012 годом – с 0 пострадавшего в 2012 году до 1пострадавшего в 2013 году и в сравнении 2014 годом – с 0 пострадавшего в2014 году до 1 пострадавшего в 2015 году.

Следовательно, можно сделатьвывод, что в 2003, 2004, 2008, 2011, 2013, 2015 годах погибло по одному6человеку, а в 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2014 годах не наблюдалосьнесчастных случаев со смертельным исходом.Анализ производственного травматизма с инвалидным исходомпоказал, что в 2005 году уровень производственного травматизма вырос в 5раз (рост на 400%) в сравнении 2004 годом - с 1 пострадавшего в 2004 году до5 пострадавших в 2005 году. В 2009 году уровень производственноготравматизма вырос на 100% в сравнении 2008 годом – с 0 пострадавшего в2008 году до 1 пострадавшего в 2009 году. Анализируя можно сделать вывод,что в 2004, 2009, 2010, 2011 годах наблюдалось по одному несчастномуслучаю с инвалидным исходом. А в 2006, 2007, 2008, 2012, 2013, 2014, 2015годах не наблюдалось пострадавших с инвалидным исходомРаспределение количества пострадавших от производственноготравматизма в Дальневосточной дирекции управления движениемпредставлено в таблице 1.1, на рисунке 1.1.Таблица1.1ДДКоличество пострадавших по годам, чел.Всего% поДД2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Всегонесчастныхслучаев6 2 6 3 2 4 4 3 5 1 2 1 1 40 100- в томчисле со 1смертельым исходом1 1 - - - 1 - - 1 - 1 - 1 6 15- в томчисле синвалиднымисходом 12 1 5 - - - 1 1 1 - - - - 11 27,5Распределение 1 количества пострадавших от производственного травматизма по Дальневосточной дирекцииуправления движением8Рисунок 1.1 Распределение количества пострадавших от производственного травматизмав Дальневосточной дирекции управления движением92 Анализ производственного травматизма по железнодорожнымстанциям Дальневосточной дирекции управления движением за период с2003 года по 2015 годАнализ общего производственного травматизма по станциямДальневосточной дирекции управления движением показал:- на железнодорожной станции Ванино за период с 2003 года по 2011год травмировано 5 человек, что составляет 12,5% от всех пострадавших отобщего производственного травматизма по станциям;- на железнодорожных станциях Тында, Ружина, Гайдамак за период с2003 года по 2015 год травмировано 3 человека, (7,5%);- на железнодорожных станциях Советская Гавань, Бикин, Перваяречка, Владивосток за период с 2003 года по 2009 год травмировано 2человека, (5%);- на железнодорожных станциях Лесозаводск, Хабаровск II, Тырма,Уссурийск, Арсеньев, Посьет, Хани, Ин, Кабарга, Биробиджан, НаходкаВосточная, Мыс Астафьева, Ново Чугуевка, Новошахтинска, НагорнаяЯкутская, Кузнецовский, Облучье, Холмск за период с 2003 года по 2009 годтравмирован 1 человек, (2,5%);Из анализа видно, что большинство травмированных: на станцииВанино – 5 пострадавших, что составляет 12,5% от всех пострадавших отобщего производственного травматизма по станциям; на железнодорожныхстанциях: Тында, Ружина, Гайдамак – по 3 пострадавших, (7,5%); нажелезнодорожных станциях: Советская Гавань, Бикин, Первая речка,Владивосток – по 2 пострадавших (5%) .Распределение общего производственного травматизма вДальневосточной дирекции управления движением по станциямпредставлено в таблице 2.1.Таблица 2.1Распределение общего производственного травматизмав Дальневосточной дирекции управления движением по станциямНаименованиежелезнодорожныхстанцийКоличество пострадавших, чел.Всего%пост.20032004200520062007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Лесозаводск 1 - - - - - - - - - - - - 1 2,5Ванино 1 - 1 - 1 1 - - 1 - - - - 5 12,5Тында 1 - 1 - - - - - - - - - 1 3 7,5Хабаровск ΙΙ 1 - - - - - - - - - - - - 1 2,5Советская Гавань город1-----1------25Бикин 1 1 - - - - - - - - - - - 2 5Тырма - 1 - - - - - - - - - - - 1 2,5Ружина- - 1 1 - - - - 1 - - - - 3 7,511Уссурийск - - 1 - - - - - - - - - - 1 2,5Арсеньев - - 1 - - - - - - - - - - 1 2,5Посьет - - 1 - - - - - - - - - - 1 2,5Хани - - - 1 - - - - - - - - - 1 2,5Ин - - - 1 - - - - - - - - - 1 2,5Кабарга - - - - 1 - - - - - - - - 1 2,5Биробиджан - - - - - 1 - - - - - - - 1 2,5Первая Речка - - - - - 1 - - - - 1 - - 2 5Находка-Восточная - - - - - 1 - - - - - - - 1 2,5Гайдамак - - - - - - 1 1 1 - - - - 3 7,5Мыс Астафьева - - - - - - 1 - - - - - - 1 2,5Ново Чугуевка- - - - - - 1 - - - - - - 1 2,512Новошахтинска - - - - - - - 1 - - - - - 1 2,5Владивосток - - - - - - - 1 1 - - - - 2 5Нагорная-Якутская - - - - - - - - 1 - - - - 1 2,5Кузнецовский - - - - - - - - - 1 - - - 1 2,5Облучье - - - - - - - - - - 1 - - 1 2,5Холмск - - - - - - - - - - - 1 - 1 2,5Всего 6 2 6 3 2 4 4 3 5 1 2 1 1 40 10013Количество пострадавших со смертельным исходом наблюдалось на4 железнодорожных станциях:- на железнодорожной станции Ванино за период с 2003 года по2011 год травмировано 3 человека (в 2033, 2008, 2011 годах), чтосоставляет 49% от всех травмированных со смертельным исходом 43 постанциям;- на железнодорожной станции Тырма в 2004 году 1 погибший(17%);- на железнодорожной станции Тында в 2015 году 1 погибший(17%);- на железнодорожной станции Первая Речка в 2013 году 1погибший (17%).Следует отметить, что в 2008, 2011, 2013, 2015 годах уровеньпроизводственного травматизма со смертельным исходом вырос на 100% всравнении 2005, 2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2014 годами – с 0пострадавших до 1 пострадавшего .Распределение производственного травматизма со смертельнымисходом в Дальневосточной дирекции управления движением по станциямпредставлено в таблице 2.2., на рисунке 2.1.НаименованиежелезнодорожныхстанцийКоличество пострадавших, чел.Всего% пост.2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015Тырма - 1 - - - - - - - - - - - 1 17Ванино 1 - - - - 1 - - 1 - - - - 3 49Тында - - - - - - - - - - - - 1 1 17Первая Речка - - - - - - - - - - 1 - - 1 17Всего 1 1 - - - 1 - - 1 - 1 - 1 6 100Таблица 2.2Распределение производственного травматизма со смертельным исходомв Дальневосточной дирекции управления движением по станциям15Рисунок 2.1 Распределение производственного травматизма со смертельным исходомв Дальневосточной дирекции управления движением по станциям с 2003 по 2015 года16Количество пострадавших с инвалидным исходом наблюдалось на 10железнодорожных станциях:- на железнодорожной станции Ванино за период с 2003 года по 2005год травмировано 2 человек, что составляет 19% от всех пострадавших отпроизводственного травматизма с инвалидным исходом по станциям;- на железнодорожной станции Хабаровск II в 2003 году травмирован1 человек, (9%);- на железнодорожной станции Бикин в 2004 году травмирован 1человек (9%);- на железнодорожной станции Ружина в 2005 году травмирован 1человек (9%);- на железнодорожной станции Уссурийск в 2005 году травмирован 1человек (9%);- на железнодорожной станции Арсеньев в 2005 году травмирован 1человек (9%);- на железнодорожной станции Тында в 2005 году травмирован 1человек (9%);- на железнодорожной станции Гайдамак в 2011 году травмирован 1человек (9%);- на железнодорожной станции Советская-Гавань в 2009 годутравмирован 1 человек (9%);- на железнодорожной станции Владивосток в 2010 году травмирован1 человек (9%).Анализ производственного травматизма показал, что уменьшилоськоличество пострадавших от производственного травматизма с инвалиднымисходом за 12 лет на 100%, но следует отметить, что в 2005 году уровеньпроизводственного травматизма с инвалидным исходом за вырос на 400% всравнении 2004 годом – с 1 пострадавшего в 2004 году до 5 пострадавших в2005 году.

Характеристики

Список файлов ВКР