Антиплагиат (1202762), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Созданиеотрасливсоответствии[8]октября 2003 года – начало деятельности ОАО «РЖ Д».Учредителем и единственным акционером ОАО «РЖД» является Российская Федерация. От имени РоссийскойФедерации полномочия акционера осуществляет[30]Правительство [49]Российской Федерац ии.Имущ ество компаниибыло сформировано путем внесения в уставный капиталорганизаций федерального железнодорожного транспорта,ОАО «РЖД» по балансовой стоимости активов 987[38]принадлеж ащ их государству.Органами управления являются:-общее собрание акционеров.
Поскольку единственным акционером общества является Российская Федерация и отее имени полномочия осуществляются Правительством РФ, то решения собраний акционеров принимаютсяПравительством единолично и оформляются письменно;- совет директоров Общества;-[8]президент Общ ества;- правление Общ ества.Органом контроля Общ ества является ревизионная комиссия Общ ества.ОАО «РЖ Д» имеет слож ную структуру с развитой сетью филиалов, подразделений, дочерних и зависимых общ еств. Дляэ ффективного управления, внутри организац ии созданы служ бы и департаменты по сферам деятельности [49].Анализ деятельности предприятия был осущ ествлен на примере Хабаровской дирекц ии связи – структурного подразделенияЦентральной станции связи - филиала ОАО «РЖД».Центральная станция связи ([10] далее ЦСС) - филиал открытого акционерного общества «Российские железныедороги» - является[32]обособленным подразделением ОАО «РЖ Д», осущ ествляющ им свою деятельность от его имени.
Центральная станц ия связи стабильное, постоянно развивающ ееся предприятие, способное обеспечить широкий перечень качественных услуг,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12976110&repNumb=110/3426.05.2015Антиплагиатнадеж ный партнер в осущ ествлении слож ных проектов. Современная техническая база и подготовленный кадровый составЦСС является гарантией высокого качества услуг связи и оперативности их предоставления.История Центральной станции связи началась 18 марта 1918 года. Именно тогда Народный комиссариат путейсообщения (НКПС) обосновался в Москве после переезда из Петрограда.
Все технические средства Наркомата дляуправления работой железных дорог состояли из телефонного коммутатора МБ и нескольких телеграфных аппаратовМорзе, Бодо и Уитсона, а коллектив связистов, обслуживающий и эксплуатирующий эти средства, именовалсяЦентральным телеграфом НКПС. Используя эти простейшие устройства связи, ЦСС в годы гражданской войныпредоставляла НКПС и железным дорогам связь для организации перевозок продовольствия, боеприпасов и войскКрасной Армии.В то время в Народном комиссариате путей сообщения не было органа для руководства хозяйством сигнализации исвязи на сети железных дорог России.
Все вопросы решались на дорогах разрозненно, и только некоторые решениясогласовывались с НКПС. С ноября 1918 года техническая часть телеграфной и телефонной станции подчиняласьэлектротехнической части технического отдела эксплуатационного управления. В июле 1919 года в связи срасформированием Мобилизационного управления НКПС входившая в его состав телефонная станция была переданав ведение эксплуатационногоуправления для «последующего объединения её работы с работой телеграфнойстанции».В мае 1920 года было образовано Управление связи и электротехники НКПС, а в июне этого же года Центральнаятелеграфная станция была передана в состав этого Управления.
В связи с реорганизацией аппарата и штатов НКПСв 1932 году Центральная станция связи НКПС была выделена в самостоятельное хозрасчётное предприятие.И без того довольно скромное хозяйство связи железнодорожного транспорта, имевшееся на начало 1918 года, вдальнейшем было разрушено начавшейся в стране гражданской войной. Основным средством связи между НКПС иуправлениями железных дорог являлся телеграф. Число действующих телеграфных аппаратов к 1921 году посравнению с 1916 годом сократилось почти вдвое.
К 1923 году телеграфную связь между НКПС и управлениямижелезных дорог усилили за счёт увеличения числа проводов и быстродействующих аппаратов. Фактически это быласеть магистральной связи железнодорожного транспорта, так как магистральной телефонной связи НКПС в это времяне существовало. Ещё в 1914 году Государственная дума считала, что телефонная связь на железных дорогахявляется роскошью, не оправдывающейзатрат. Вот с этих позиций и началось техническое и социальноэкономическое становление нашего коллектива.Первыми весомыми техническими достижениями были ввод в эксплуатацию АТС машинного типа емкостью 2000номеров (1932-й год) и организация магистральной высокочастотной телефонной связи с управлениями железныхдорог(1934-38-й г.г.). В годы тяжелых испытаний Великой Отечественной войны из коллектива ЦСС ушло на фронт65 человек, а оставшиеся обеспечивали штаб транспорта и воинские части связью с тылом и прифронтовойполосой.В послевоенные годы коллектив ЦСС играет на сети железных дорог ведущую роль в вопросах увеличения числаканаловдальнейсвязизасчетвнедрениямногоканальных систем,автоматизациисвязи,организацииисовершенствовании магистральной связи совещаний, перевода телеграфной связи на стартстопную аппаратуру иканалы тонального телеграфирования.
В 1953 году были образованы цеха № 1 и № 2 для обслуживаниякоротковолновой радиосвязи. В 1962 году вдоль Большого Московского окружного кольца строится одна из первыхна железнодорожном транспорте радиорелейная линия связи для резервирования проводных каналов магистральнойсвязи. И здесь наш коллектив проявил характер, с блеском справился с освоением нового вида связи и вдальнейшем оказывал железным дорогам техническую помощь в наладке и пуске аналогичных объектов.Шли годы, но не проходил азарт обновления технических средств хозяйства, и коллектив ЦСС постоянно исполнялроль первопроходца при освоении новых видов аппаратуры связи. Так было, когданачала внедряться аппаратурауплотнения К-60, велось строительство квазиэлектронной АТС на 12000 номеров (1986-87г.г.), шло освцифровыхвидовсвязииэлектронногооборудованиятелеграфа(1994г.).ЦССоднойизпервыхениесредижелезнодорожных предприятий связи решила проблему автоматизации рабочих мест телеграфистов, телефонистов,работников управленческого аппарата.
Нашим специалистам принадлежит приоритет в организации испытаний иразработке технических решений по использованию спутниковой связи на железнодорожном транспорте.Специалисты ЦСС первыми на сети железных дорог задействовали радиорелейную линию связи в комплексе сволоконно-оптической линией связи синхронно-цифровой иерархии, организовав современную транспортную сетьсвязи с высокой пропускной способностью.В 2001 году задействован цифровой комплекс связи, состоящий из учрежденческой, городской и междугороднойАТС с 19500 портами абонентских и соединительных линий.
В рамках реализации проекта произведена замена двухручных междугородных телефонных станций, построено пять участков ВОЛС общей протяжённостью 22 км сустановкой на них цифрового оборудования передачи, заменены системы электропитания,кондиционирования ипожаротушения. Вводу в эксплуатацию нового телефонного комплекса предшествовала работа по замене АТСустаревшего типа цифровыми в посёлках Южный, Север, Руза, доме отдыха Рублёво и соединению их между собойчерез центральную АТС.
Были построены волоконно-оптическая линия связи Москва – Барыбино – посёлок Южный,радиорелейная линия центральная АТС – дом отдыха Рублёво и модернизирована радиорелейная линия связивдоль Большого Московского окружного кольца. Исключительная важность проведенных в последнее времятехнических мероприятий заключается в том, что появилась возможность значительного повышения качества связи,интенсивного наращивания объёмов передачи информации и объединения в единую цифровую сеть автоматическойсвязи АТС цифрового типа ОАО «РЖД», управлений и отделений железных дорог, используя цифровые потокипостроенных волоконно-оптических линий связи.С 1 октября 2003 года Центральная станция связи[10]являетсяфилиалом открытого акционерного общества«Российские железные дороги».http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12976110&repNumb=111/3426.05.2015С1Антиплагиат[8]января 2008 г.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
