Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Таблица 7.4 Эксплуатационные расходы на дефектоскопную тележку «РДМ-22» в месяц с использованием регистратора .

Амортизация дефектоскопа «РДМ-22»+ регистратора «УР-3Р»+ компьютера «Intel Core 2 Duo» : 37,2 % в год =26221,2 руб. (в месяц 3,10 %= 2185,10 руб.) Окупаемость: 219645,50 : 26221,2 = 8,3 года.

Проведенный технико-экономический анализ вариантов контроля рельсов различными дефектоскопными средствами показывает, что однозначного преимущества одного варианта перед другим нет. Традиционный контроль съемными дефектоскопами достаточно затратный, здесь велико значение человеческого фактора. Вместе с тем возможность достаточного обследования дефектного рельса операторами съемных дефектоскопов, с использованием ручных преобразователей, дает результат наиболее достоверный.

Мобильные средства контроля в настоящее время являются более перспективными. Обладая одинаковыми техническими возможностями по выявлению дефектов, со съемными дефектоскопами, они имеют большую производительность и значительно уменьшают влияние человеческого фактора благодаря автоматизации процесса регистрации показаний дефектоскопа. При этом они экономически выгодны. Таким образом, учитывая достоинства и недостатки вышеуказанных средств контроля, можно сделать вывод.

В настоящее время наилучшего результата по своевременному выявлению опасных дефектов в рельсах можно добиться совмещая работу мобильных средств с работой съемных дефектоскопов.

Задача специалистов по дефектоскопии, занимающаяся организацией контроля рельсов на конкретных участках, сделать работу всех средств рациональной, эффективной, экономически выгодной.

3.3.Интегральный критерий эффективности средств НК рельсов в пути по Горинской дистанции пути

Общие требования интегрального критерия эффективности средств НК рельсов в пути.

В последние годы зна­чительно расширилась номенклатура существующих и вновь разрабатываемых съемных и мо­бильных средств НК рельсов в пути. Отсутствие критерия эффективности этих средств осложняет выбор сред­ства НК рельсов и затрудняет проектирование но­вых средств, по своему уровню превосходящих эксплуатируемые.

В качестве такого критерия, используем, интегральный критерий эффективности Q_j средства D_j НК рельсов в пути:

Q_j = G_j // Э_åj , (.2)

где: G _j – техническая эффективность средства D _{j ,}

_{k0 k0}

G _j =å Р _д-оп (В_к / D_j ) х f (k), å f ( k) = 1, (.3)

^{k=1 k=1}

где: Р _д-оп ( В_k / D_j ) – вероятность выявления дефекта типоразмера k

средством D_j ,

f(k) – частота образования («вес») дефекта типоразмера К

(k=1, .., k = 0 ) ;

Э_åj -– суммарные затраты на НК средством D_j участка рельсового пути выбранной протяженностью

Э_åj = Э_dj + Э_kj + Э_вj + Э_пj (4)

где: Э_dj – затраты на амортизацию средства и дефектоскопические

материалы;

Э_kj – затраты на зарплату, соответствующие отчисления и накладные

расходы;

Э_вj – затраты на вспомогательные операции, сопутствующие НК;

Э_пj – вероятные убытки от перебраковки,

Э_пi =F х Р (П_j)_, (.5)

где: F – затраты на вторичный НК или на неоправданный ремонт

(замену) дефектного участка рельса,

Р(П_j) – вероятность перебраковки участка рельса средством D_j

которая может быть установлена по результатам

эксплуатации средства).

Далее в проекте представлена оценка дефектоскопных средств на дистанции по интегральному критерию с использованием классификатора дефектов рельсов по 119 типоразмерам.

3.4.Классификатор дефектов рельсов по 119 типоразмерам.

Таблица . Фрагменты таблицы дефектов.

Характеристики

Список файлов ВКР